流砂和粉砂土路基的加固方法

砂漠和半砂漠地区在我国西北分布最广。这些地区的干旱风很大,砂漠地形也不稳定,一旦风吹砂动即形成风流砂。风流砂的砂颗粒离开地面移动一定的距离后,就在新的地方堆积起来,形成砂丘带。砂丘带在任何风向的作用下,都能发生运动,以致常常在道路附近或在道路上积成起伏的砂堆,使车辆的通行受到威脅。因此,在流砂地区修筑道路时,最主要的是要保证行车不受砂堆的威脅。 1956年,新疆新建的公路有70余公里是在塔里木盆地的戈壁滩上施工的。这一地段的积砂和流砂情况虽不严重,但沿线的土质大多是干松粉砂土或风积粉砂土,加以气候干燥,很难使土壤在最佳含水量的情况下得到压实,所以影响到路基的强度和稳定性。这段路线是第五工路局承包的,经过将近一年的施工,他们对于如何加固流砂和粉砂土路基,积累一些不成熟的经验,特在这里提出,以供同志们进一步探讨和研究。     

砂漠地区修筑公路经验简介

修筑内蒙古自治区三道坎至吉兰太盐池公路中,曾经过各种砂漠地区,其中有十八公里长的大砂沟,系砂山被贺兰山水冲成宽仄不等的砂沟,山上为流砂,不长植物,山高自几公尺至几十公尺,山沟内有较高的长有稀少砂区植物的台地,也有两砂山间夹以不长植物的河槽。其中也有较平坦的长有稀少植物的半固定砂区及密长植物的固定砂区。兹就在这些地区筑路的点滴经验介绍如下:一、流砂地区三吉路大砂沟段路线通过十八公里流砂地区,除有     

台湾南北高速公路修建及运营概况

台湾修建的第一条高速公路——南北高速公路通车至今已有十三年了，该路的建成对台湾经济的发展起到了重要的促进作用，社会经济效益显著。本文概述该路修建经过、技术标准及运营情况，供参考。     

西临高速公路大修工程完工

由中铁三局三公司承建的西安至临潼高速公路路面大修工程提前 5天建成通车。西临高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯的一段 ,全长 2 0 .1 km,设计时速为 1 2 0 km,路基宽 2 6m,双向四车道沥清混凝土路面 ,于 1 990年 1 2月建成通车。经过 1 0多年的运行 ,该路路面损毁严重 ,为了保障该路的畅通 ,陕西交通部门决定对该路进行大修。西临高速公路是陕西省第一条采用进口改性沥青路面的公路 ,施工工艺复杂 ,标准要求高。自 2 0 0 2年 8月1日大修工程正式开工以来 ,中铁三局三公司参建的全体员工克服了多种困难 ,投入了先进的进口机械设备和试…     

重庆川黔路沥青路面病害调查及分析

川黔路四大段长12.3公里二级路,于1986年10月建成通车。两年多来该路为重庆市的经济建设发挥了重大作用。但路面在繁重的交通荷载(据1988年8月调查,交通量大于8000辆/日,其中有约8％的重车)和酷热的气候条件下(1988年7月25日～8月5日间,测得的路表温度高达60～62℃),发生了不同程度的破坏。由于该路是重庆地区铺筑的第一条高等级路面。在某种意义上可看作是一条试验路。为了从该路中吸取一些经验教训,我们于1988年8月对全路进行了较详细的调查,现将调查情况作一介绍。一、沥青路面出现的病害种类该路面结构为:12～28厘米不等厚的平摆片石加8厘米泥灰结碎石底基层,20厘米二灰     

苏堡至震湖旅游公路开工建设

宁夏回族自治区又一条旅游公路——苏堡至震湖公路于日前开工建设。该路全长8．48km,按三级公路技术标准修建，路基宽7．5m，路面宽6m，总投资520万元。该路计划2006年8月中旬竣工通车。     

珠海大道软土路基施工工艺

珠海大道位于珠海市区西部,全长26.344km.该路基段位于60年代围海造田形成的地带上,属于海相沉积地带,软土(淤泥)厚度一般为6～34m.介绍珠港大道软土路基施工质量控制,分析袋装砂井、水泥搅拌桩、土工格栅等施工工艺,研究沉降测量控制.     

华东地区公路建设与科研信息

沪嘉高速公路于1984年12月21日正式开工。该路全长20.5公里,其中高速路段15.9公里,定于1988年底建成通车。上海莘松高速公路于1985年全面动工,全长20.59公里,其中上海县内路段4.16公里,将于1989年底竣工,松江县内路段16.43公里。目前全线全面动工,已完成总投资的40%,横穿孔、立交桥等工程正在紧张施工中。该路计划于1999年建成通车。     

佛山地区软土路基不同处理方法的沉降分析

佛山“一环”路基为软弱土层,地质条件差,采取了袋装砂井、水泥搅拌桩、CFG 桩和预应力管桩四种不同的地基处理方法。为探索该地区公路软基处理的较理想方法及其处理措施,以工后累计沉降量为评价指标,对比分析了不同处理方法的工后沉降量,该路基的处理方法,宜优先考虑水泥搅拌桩,并在路面结构施工阶段采取一套补救措施,确保路面的平顺。     

水泥灰土稳定砂在油路基层中的应用

在天然砂料中掺入适量的水泥、灰土和水,按照一定的技术要求拌均匀摊铺和压实,经过养护成型的基层称为水泥灰土稳定砂基层。 广东是多雨湿热地区,随着国民经济的发展,交通量不断增加,重型车辆增多,对公路路面的强度和耐久性提出了新的要求。经过近四年来的使用实践,我们认为水泥灰土稳定砂基层结构是可行的,是一种性能优良的基层材料,这种基层结构有如下优点:     

南九高速公路大修工程试验路整治方案的分析

我国早期的高速公路均已面临大中修工程 ,亦是一项带有全国性的课题。南九高速公路是我国早期的高等级公路之一 ,该路已经使用了 8～ 13年 ,由于历史的原因 ,该路设计、修建的标准都偏低 ,目前已损坏严重 ,面临全面大修。结合已形成的实际情况 ,通过调研、试验、咨询 ,经综合分析提出了整治的具体方案     

湿热多雨地区修筑沥青路面的体会

我国援建的马达加斯加国家二号公路,木-昂段长221.6公里,是马国东海岸“塔马塔夫”港通往首都的干线公路。该路位于湿热多雨地区,年降雨量达4000mm,多年平均降雨天数在220天左右。一年中连续6天不降雨的次数很少。该路沿线所处自然     

广佛高速公路路面病害处治方案设计

广 (州 )～佛 (山 )高速公路全长 15 .7km ,1989年建成通车。由于路面损坏严重 ,拟进行大修。但大修工程准备工作需较长时间 ,为提高目前该路的道路服务水平 ,对破坏较严重的路段进行临时处治 ,使处治后的该路在大修之前恢复一定的使用功能。主要介绍了临时处治方案设计。     

沪宁高速公路全线贯通

全长274km的沪宁高速公路子1996年2月26日全线贯通。该路预计今年9月建成通车，届时从南京到上海的车程将由过去的7～8h缩短为3h沪宁高速公路西起南京，经镇江、常州、无锡、苏州东接上海，横穿国内经济发达的江南地区。沪宁高速公路江苏段长2482km上海段长25.8km。另建连接镇江的支线10.25km。该路为全封闭、全立交高速公路，路基宽26km4车道，中间有3m宽的隔离带，设计时速为120km／h。全路经过江南水网地区，桥涵特别多，仅江苏段就建桥梁427座、通道294座、涵洞616道、互通式立交桥20座。沪宁高速公路全线贯通…     

深汕高速公路东段路面路况评价及处治方案

通过深汕高速公路东段路面路况、水文地质、交通量和路面强度调查 ,结合对该路路面病害规模和原因的分析 ,对该路路面进行了客观的、全面的评价 ,并提出相应的路面处治方案。着重介绍根据该路自身实际条件和路面设计方法提出的适用该路路面的处治方案。目前该路部分路段的处治方案正在实施之中     

大连振兴路现状交通分析及发展观测研究

本文以振兴路实测现状交通量调查资料为基础，对该路现状交通进行了分析与评介，并依据该路所在地区国内生产总值和公路运输量等社会经济指标的发展趋势，对其未来交通量的发展做出观测，并对相应的道路交通状况进行了分析，最后提出振兴路的合理建设规模，并就立体交叉位置等问题给出建议。本研究成果已应用在振兴路的实际建设工作中。     

山西太长高速公路即将上马

20 0 2年 1 1月 2 9日 ,山西省交通厅有关领导 ,对太 (原 )长 (治 )高速公路进行了调研 ,并与沿线地方政府领导就该路早日上马进行了磋商。据悉 ,该路路线方案已初步敲定 ,工程上马为期不远。这次调研活动重点就东线、西线两套路线方案进行了比选 ,在听取设计人员及沿线地方政府的意见后 ,初步确定了东线方案。该方案起于榆次鸣李 ,终点为长治下秦 ,全长 1 95 .1 7km,投资估算为 63亿余元。太长高速公路是山西“大”字型公路网主骨架的重要组成部分 ,该路建成通车后 ,不仅可以使沿线中心城市的辐射功能得以充分发挥 ,还可以促进旅游业的发展…     

用橡胶沥青铺筑未来之路

陕西省首条大面积使用橡胶沥青路面的高速公路——包茂高速陕西段西（安）铜（川）高速公路已通车一年了。日前，记者来到西铜高速，了解该路通车一年后的情况。陪同记者前往的是陕西煜邦交通科技有限责任公司董事长兼总经理、     

河南济源到邵原高速公路上的隧道工程

河南省济源至邵原高速公路近日已由河南省政府有关部门批准建设,并由河南省交通厅公路局组建项目法人——河南省济源高速公路有限公司负责项目的建设实施。该路位于济源市境内,向西抵达晋豫边界邵原县,穿越王屋山,经过王屋山风景名胜区,向西可通山西垣曲。路线全长59.47km,是河南省高速公路     

甘肃高岭子隧道获省建设工程“飞天奖”

甘肃白（银）兰（州）高速公路上的高岭子隧道是一座长743m，双洞4车道的中型隧道，也是该路的一项控制性工程。由甘肃省公路工程总公司承包施工，工期三年，工程总投资4936万元。