面向小型机动车齿轮件服役性能要求的选材优化

面向国内某摩托车企业产品开发需求，针对3种牌号的车用齿轮钢，进行了弯冲、接触疲劳和单齿弯曲疲劳对比检测，并结合金相、硬度、断口表征手段，综合评价了3种齿轮钢服役性能优劣。在此基础上进一步从零件角度验证了3种齿轮钢的应用成效性。结果表明，16MnCr5H的综合力学性能、工艺性能、接触疲劳和弯曲疲劳与20CrMoH相当，优于20CrMnTiH，因此可代替20CrMoH和20CrMnTiH制造高负荷的摩托车齿轮，满足性能提升及应用性价比目标。     

摩托车零部件材料及热处理工艺的发展

摩托车零部件品质的优劣直接关系到摩托车的使用寿命,而发动机零部件、传动齿轮用钢、轴承及紧固件材料及热处理则是保证摩托车使用寿命和可靠性的基础,同时也是改善摩托车性能、提高运行效率的重要途径。在摩托车运行故障中约60％是因为零部件问题引起的,对发动机零部件不仅要求有很高的抗疲劳强度和屈服比,还要有很高的冲击性能,摩托车制造难点之一也在于零部件热处理工艺。     

浅谈摩托车正时齿轮拆卸工具的使用

针对不同车型、型号的摩托车发动机,其正时齿轮拆卸工具的结构、制作,以及工具的使用均有差别。正确使用和了解摩托车发动机正时齿轮拆卸工具可提高摩托车维修人员的维修理论知识,本文针对不同情况下使用的摩托车正时齿轮拆卸工具及工具本身的结构和使用特点进行阐述,供广大摩托车维修人员参考。     

浅谈摩托车初级传动齿轮噪声

摩托车在高负荷下运转时，常引起齿轮噪声而影响整车品质。作为摩托车初级传动的曲轴齿轮及初级从动齿轮，由于转速高及降速比大，是产生噪声的主要因素。所以对产生齿轮噪声的原因进行分析，找出降低齿轮噪声的途径及相应措施，可达到降低齿轮噪声的目的。     

汽车用渗碳齿轮钢

概述了国内外汽车用渗碳齿轮钢的现状，分析了渗碳齿轮钢发展的主要特点，论述了国内汽车渗碳齿轮钢的发展方向及Cr-Mo钢、Cr-Mo-B钢、Ni-Cr-Mo钢在国内汽车工业中的应用前景。同时指出，作为经济性钢种，Mn-Cr钢、Mn-Cr-B钢将来有可能替代20CrMnTiH而成为国内汽车主要的渗碳齿轮用钢。     

易切削渗碳齿轮钢

阐述了我国易切削齿轮渗碳钢的设计思路，首轮试验的初步结果，含硫方向性较大的原因及其改善途径。指出易切削渗碳齿轮钢是今后汽车齿轮钢的重要发展方向。     

齿轮的渗碳盐浴分级淬火

材料为２０号钢和２０Ｃｒ的薄壁齿轮，渗碳后直接淬火极易导致变脆而发生断裂；一次加热淬火法可解决齿轮的脆性问题，但齿轮变形超差；渗碳盐浴分级淬火法可有效地解决渗碳齿轮变脆发生断裂和热处理变形，从而提高了齿轮精度。     

齿轮表面喷丸强化的工艺试验

喷丸强化工艺是提高摩托车渗碳齿轮表面疲劳强度的方法之一，喷丸工艺参数的合理选择很重要，生产时应防止过度喷丸，要选择硬而韧的丸料。     

摩托车齿轮损伤的故障分析

摩托车的齿轮有很多，如初级主、从动齿轮，主副轴变速齿轮．脚、电启动齿轮．后传动齿轮（踏板车）．平衡齿轮．正时齿轮（OHV顶杆式发动机）．转速表（速度计）齿轮．机油泵齿轮等。其作用都是为了传递动力或改变速度。     

摩托车齿轮的标准化工作

全国摩托车齿轮标准化工作组于2000年元月在郑州成立,并于2000年6月在郑州召开了第二次会议.这是在中汽协会摩托车分会与中国齿轮专业协会共同领导下的标准化工作机构,其任务是:组织制定和审定摩托车齿轮标准,组织宣传及编写相关宣贯资料,跟踪国际标准化的发展与国内产业进步、定期修订摩托车齿轮标准.