现代汽车电子仪表显示系统的故障检修

现代汽车电子仪表不仅使驾驶员通过视觉与听觉获取道路和交通状况等车外信息，也可使驾驶员获得汽车本身的有关信息，以便做出可行的判断，保证驾驶员正确安全地驾驶车辆。现代汽车电子仪表显示系统看起来十分复杂，但由于基整个系统是按不同显示功能、由不同的独立装置组合而成，所以，只要深入了解该系统的内部结构和各独立装置之间的相互联系，就不难弄懂其工作原理，也不难掌握各仪表装置及整个系统的维修方法。     

仪表的华丽转身

从现实到虚拟的世界汽车电子的快速发展已经让我们的汽车越来越脱离传统,变得越来越不可思议,就像眼前的这块仪表,有着千变的面孔。如今汽车内部的变化也像它的外表一样在发生着翻天覆地的变革,当然这一切主要都是为了驾驶员更舒适、更安全地驾驶车辆。     

博世在华大力扩展汽车电子业务

博世汽车电子在2008年启动三条新的汽车电子生产线中,有用于驾驶员辅助系统的停车辅助系统传感器生产线,新增安全气囊电控单元生产线及先进混合工艺技术(防抱制动系统(ABS)/电子稳定程序控制系统(ESP)电控单元)生产线.     

博世在华继续大力拓展汽车电子业务

全球汽车零部件巨头博世集团在中国又开始大手笔投入。2008年3月21日该集团在苏州宣布,博世苏州汽车电子业务部将启动3条新的汽车电子业务生产线,即用于驾驶员辅助系统的驻车辅助系统传感器生产线、新增的安全气囊电子控制单元生产线和采用先进混合工艺技术的生产线。     

大陆汽车VDO ViewGate:使车辆间的联系可视化

在刚刚结束的2012上海宝马展上,通过展示新VDO ViewGate产品家族,大陆汽车进一步加强了其在整合汽车电子产品和设计创新的车载控制单元的领导地位。新产品家族拥有现代化和模块化的设计并致力于加强、协助车辆驾驶员管理大     

大众汽车

TSI发动机燃油缸内直喷技术这是将柴油发动机缸内直接喷射技术移植到汽油发动机领域的一项革命性的创新技术。通俗地说就是将汽油和空气分别单独注入燃烧室,令空燃比的控制更加精确,燃油的雾化效果好,油气混合充分,从而使得燃烧更彻底,提高燃烧效率、降低尾气中有害气体的含量。喷油嘴安装在燃烧室的上方,将燃料直接喷入燃烧室。喷嘴工作控制精度为0.01ms,啧油压力最高达100 bar,采用进气歧管喷射方式的传统电喷发动机的     

车队机务管理的四个创新

随着公交事业的发展和科技的进步,公交车队机务管理工作发展面临更多更复杂的情况,需要管理者在方式和理念上不断适应新变化,做出创新。车队机务管理涉及驾驶员对车辆的三检、周检、年审以及能耗、材料管理等多方面内容。以下重点介绍成都公交在车队机务管理工作中的四个创新。     

G-BOS:“英式管家”服务应用客车上

受国人热捧的电影《大腕》里的英式管家服务理念,目前已经在客车上得到了应用。不久前,苏州金龙海格客车在业内首推G-BOS智慧运营系统,这个系统以其强大的司机规范驾驶的持久解决方案、车辆油耗管理的系统解决方案、车辆维保管理的全面解决方案和车线匹配管理的优化解决方案四大杀手锏宣告了车队管理者开始拥有英式管家式服务时代的到     

EB拓展中国汽车软件市场

汽车与无线工业软件供应商EB公司日前宣布在上海成立分公司,拓展汽车软件业务。总部位于德国的EB（Elektrobit）公司有着20多年的汽车软件开发经验,业务涉及信息娱乐系统、HMI（人机界面）、ECU电子控制单元以及驾驶员辅助系统等领域。上海公司的成立将有助于EB更好地开拓中国和亚洲市场,更及时地满足本地客户的需求。     

电控汽车系统匹配的设置

汽车电控系统一般由传感器、执行器和电控单元组成,汽车在使用过程中不可避免都需要进行保养、维修和更换零部件,为了适应换件后的发动机、变速器、车身和行驶系统或者为了适应不同国家的法律规定,需要对其汽车电子控制系统的工作方式进行更改或者通过某种方式对其控制单元中的某些参数（如怠速时点火正时等）调整到出厂前设定的指定值,或将某些元器件的密码或参数（如节气门位置参数等）重新存入控制单元,     

车队管理要善用“巧劲儿”——访石家庄公交四公司三路车队副书记张金灵

最好的管理是让员工发自内心争先创优的管理。针对目前公交公司车队管理涉及面广、问题较多、基层管理成为重中之重的问题,张金灵做了这样的回答。石家庄公交四公司三路车队下辖5条线路、112部运营车辆。这几条     

"最小系统"在汽车电子V型开发流程中的应用

随着汽车电子控制系统复杂性的不断提高,为保证产品质量,当今业界的ECU设计普遍采用基于V型开发流程。文章在分析ECU系统架构的基础上,提出了ECU"最小系统"的概念,通过构建"标杆模块"与"桩模块",实现了对ECU"最小系统"的测试。实践表明,ECU"最小系统"的引入,提高了开发效率,降低了项目成本。     

“奥迪电子”之车道保持辅助系统

上期为大家介绍了奥迪换道辅助系统,该系统的作用是减小车辆在并线过程中由于视野盲区而产生事故的概率。本期继续介绍奥迪上采用的另一项技术——奥迪车道保持系统。它的主要作用是为了避免驾驶员因疲惫或精神不集中导致车辆发生意外偏离,通过方向盘的振动给予驾驶员提醒。     

“最小系统”在汽车电子V型开发流程中的应用

随着汽车电子控制系统复杂性的不断提高,为保证产品质量,当今业界的ECU设计普遍采用基于V型开发流程.文章在分析ECU系统架构的基础上,提出了ECU“最小系统”的概念,通过构建“标杆模块”与“桩模块”,实现了对ECU“最小系统”的测试.实践表明,ECU“最小系统”的引入,提高了开发效率,降低了项目成本.     

“越早熟悉并使用,越早受益!”——北京公交352路车队技术队长梁发军介绍应用CAN总线技术经验

北京公交352路车队是一支驾驶技术和管理过硬的车队。在北京街道纷繁的车流中,作为车队的管理者如何及时准确地掌握每辆客车的行驶信息、了解其在运行中的情况,我想是每位车队队长都面临的难题。而梁发军队长是用什么方法使车队的日常管理做到有条不紊     

靠感情带队伍

北京公交集团双层客运分公司第三车队辖特8路外环、特8路外环快、48路3条线路,运营车辆138辆,职工437人,其中驾驶员216人,日行程2.48万公里,平均每天运送乘客7.88万人次。特8路外环线路被评为市级工人先锋车队。在乘坐特8路公交车的过程中,精神饱满的驾驶员给乘客的感     

奔驰卡车:寻找挑战自我的乐趣

目前,我国很多大型物流公司在车队管理上都采用车辆即时跟踪系统。根据车辆仪表显示的数据对驾驶员进行管理。这就对记录车辆行驶数据的准确性提出了很高的要求。因为,很多驾驶员不认同车辆仪表显示的数据,认为这些     

电子感应制动控制系统介绍(下)

(接上期)3.电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元(N47-5)包括电控车辆稳定行驶系统(ESP)、速度感应动力转向系统(SPS)和制动辅助系统(BAS)控制单元。ESP主控制单元位于发动机舱中驾驶员侧信号采集及促动控制模块(SAM)控制单元(N10/10)的左侧(见图10)。它的任务包括读取传感器、检波器的信号,评估计算各传感器输入数据,控制各种功能,促动执行部件。     

为驾驶员提供更安全的车辆和驾驶环境 国家道路交通安全科技行动计划体验活动暨国际汽联汽车电子稳定控制展示

行人突然跑到行车道、前方车辆突然变道、过弯路突然发现泥洼……在驾驶时,您是否也遇到过这样的突然惊吓,不得不采取紧急避让措施？有时只是一个小小的转弯,就可以使生命驶离航线。