突进·锐志

与同级对手相比,锐志打的是运动牌,配备了与皇冠相同的动力系统,而且采用后轮驱动,车身紧凑。内饰设计很有个性,工艺精致。锐志凭着时尚、运动、前卫的定位,在近几年内连打胜仗。虽然锐志保养有点贵,但其发动机、变速箱、后轮驱动成为众人追捧的三大卖点。内饰也很时尚个性,怪不得锐志车主都为自己是"锐志人"而自豪。每款车都有其优点和不足,锐志在"大方向"上做到让人称赞,但在一些细节上也令人感到遗憾,如音响系统.这与汽车的定位和价格有关。下面小编就介绍一下锐志的原车音响(以 REIZ2.5V 特别版为例),并给出3种音响升级方案,让锐志音响也能让"锐志人"自豪!     

FR流连忘返 改款一汽丰田REIZ锐志2．5S

有的车是代步工具.有的车是炫耀工具,有的车是享乐工具。作为国产车型中的FR(前置发动机后轮驱动)先峰,一汽丰田REIZ锐志2.5S,显然已经越出代步工具的界限.那它是什么呢?     

读懂配置单 深度了解FF与FR

随着“心锐、志远”的广告口号，国产轿车中价FR的代表——锐志，已经来到我们的面前，其最大的买点就是追求更加完美的操控稳定性和行驶平顺性。在锐志的配置单里不难发现驱动形式栏内有FR的字样。什么是FR呢？FR就是Front Engine，Rear Drive（发动机前置，后轮驱动）的缩写。当然提到了FR就一定会想到与其对应的FF（Front Engine, Front Drive，发动机前置，前轮驱动），它们是现代汤车最常用的两种驱动形式。一般市面上能买到的普通轿车大多数都是采用前置发动机，前轮驱动（FF）的，例如：桑塔纳、夏利、雅阁、福克斯。只有少数车，例如：奔驰，BMW，LEXUS（雷克萨斯）等大排量的豪华轿车才采用前置发动机、后轮驱动（FR），除此之外很难在市面上买到其他FR车。只有国产的一些SUV和MPV是采用的FR驱动形式（严格说来有些MPV也只能算是MR——中置发动机、后轮驱动吧）。[编者按]     

我车快跑

T 丰田车主;岳女士这是我第二次与《当代汽车》的读者交流用车感受了,现在我这辆锐志已经跑了3万多公里了,我对它也比较了解了,趁空闲再和大家谈谈此车。我对锐志最满意的就是它的动力,2 5L V6发动机,双 VVT-i,145kW 的功率和242N·m 的扭矩让人感觉底气十足。油门比较灵活,有一触即发的快感,加上后轮驱动,瞬间提速很快,在超车时比     

简漂16——现代劳恩斯-酷派改装

后轮驱动车是玩漂移的基本要件之一，但这个要件在由前轮驱动车称霸的国内车市中，除非你找价格不菲的奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田皇冠，或是找身价稍稍平民化的丰田锐志，不然就只剩面包车能让你花小钱得到满足，前题是你不怕翻车!还好，现代公司推出了劳恩斯一酷派这款又有跑车外形、又有后轮驱动、又有2．0T涡轮增压引擎、又有6前速手动变速器。几乎把所有漂移车要素都备齐，而且售价还不超过20万元大关的靓车，令许多喜好漂移运动的玩家趋之若骛，而这其中就包括“拾陆”!     

双生

尽管并没有配备全轮驱动，而只有后轮驱动装置，但这部Gallardo特别款的动力更强劲更迅猛     

ADVISOR混合动力电动汽车仿真软件的二次开发与分析

在研究与掌握ADVISOR车辆仿真系统结构的基础上,介绍了该系统的二次开发过程,建立了ADVISOR所不具备的后轮驱动和四轮驱动仿真模型。针对特定的循环行驶工况,利用该模型进行不同驱动方式下的并联混合动力汽车的燃油经济型和动力性的仿真分析与比较。     

前轮驱动和后轮驱动的区别

<正>轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好?这种争论已经持续了几十年,至今仍没有一个明确的答案。在中国大陆,20世纪70年代以前,在路上行驶的汽车是后轮驱动(RWD)占据主导地位,但是到了70年代后期,前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的,但是后轮驱动     

汽车前驱与后驱的优劣

<正>前轮驱动简称"前驱",是指发动机的动力直接传递给前轮而带动车辆前进的驱动方式。形象地说,就是前进时,前轮"拖动"后轮,带动车辆行进。前轮驱     

前后轮驱动的区别

轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍
　　没有一个明确的答案。过去，路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）居多，但是到了上世纪70年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就逐渐占居了主导地位。现在，后轮驱动的轿车也开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的英菲尼迪G35型轿车设计为后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？     

日产GTR四轮驱动技术ATTESAE-TS

四轮驱动不是越野车的专利，不少世界闻名的跑车、超级跑车均有自成一格的优秀驱动技术。本着承受大马力机器的输出，后轮驱动或者四轮驱动都是不二选择，而四轮驱动系统好处是比纯后轮驱动的转向过度特性要收敛。GTR常规的行驶特性是趋向于后轮驱动的，比起三菱EVOLUTION四驱特性有着很大不同，或许说GTR的四轮驱动特性介于后轮驱动与四轮驱动边缘会更确切一些。     

BMW放弃“后驱传统”

究竟是前轮驱动还是后轮驱动“比较高级”？这个问题恐怕争论三天三夜也没有答案。不过两家德国豪华车厂BMW和Mercedes-Benz过去30年的成功历史树立了“高级车由后轮驱动”的印象却是不争的事实。最明显的例子就是在多年不断损失前轮驱动车型的市占率之后，美国高级车品牌Cadillac重新推出了后轮驱动车型CTS来与BMW3系列相抗衡。     

一汽丰田 锐志2.5V尊锐导航版

<正>前置后驱、V6发动机,对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质,因为这是带来驾驶乐趣的源泉在前不久,我参加了锐志驾趣学院的培训,"驾趣学院"顾名思义,是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为,一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言,那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车,甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者BMW 3系。     

稳步拓展 CHEVROLET MIRAY CONCEPT

Miray概念车采用雪佛兰全新的双动力推进系统,两台15W功率输出的电动机负责前轮动力输出,并由1.6kW/h的锂离子电池组驱动。车内的锂离子电池组可以通过制动能量再生系统进行充电,同时这台Miray概念车能够自由地在前驱和后驱之间切换。后轮动力输出由一台1.5L排量的四缸涡轮增压发动机负责。这台全新发动机位于车身后半部,主要担任后驱的任务。采用后轮驱动时,Miray概念车的操控性能更接近一部后驱跑车。而在前轮驱动的模式下,则单纯采用纯电能驱使,因此在城市驾驶中可以实现零排放。     

信息速递

福特汽车公司与汽车零部件厂商舍弗勒正在共同开发轮毂电机驱动技术,他们将用这项技术打造第一辆"后轮驱动"。集成于后轮毂的独立电机来替代传统的发动机和传动系统,大大减少了零部件数量和动力系统的体积,让车辆的动力系统变得更加简单,大大提高车内空间的实用性,提高空间利用率。福特开发轮毂电机驱动技术     

宝马Z4车制动时右后轮无制动 左后轮抱死

故障现象一辆2004款宝马Z4车,在正常制动时,左后轮有制动力,但容易抱死,右后轮几乎没有制动效果;紧急制动时,右后轮还是无制动,左后轮抱死,但两前轮ABS工作正常。故障诊断客户反映,此车以前出过较大事故,事故修     

斯巴鲁混合动力旅行车

斯巴鲁越来越环保了，这次他们带来了混合动力概念车。这辆概念车由三个独立的动力系统共同担负驱动任务，一个10kW的电动机负责驱动前轮并当做发电机为电池充电，20kW的电动机负责后轮动力，而涡轮增压水平对置发动机则作为电能不足时的补充动力单元，具体使用何种动力将视环境和情况而定。用在新力狮上的Lineartronic无级变速箱将负责传动工作。     

全时四驱的SUV更安全

你可能会说，SUV不都是四轮驱动的吗？但很可惜，现在大部分市售的中档城市SUV。并非都是全时四轮驱动系统，而是结构简单、成本低廉的“适时四驱”。适时四驱平时只有两个轮子作驱动，没有全时四轮驱动的抓地力，因此主动安全性和操控性就会差许多。很可惜的是，这种差速器等动力传递到后轮要花费不少时间。很多时候是前轮打滑已经1秒钟甚至以上，后轮才开始动作。     

驱动方式的差异

汽车的驱动方式分为前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动三种方式。每一种驱动方式所带来的机械设计复杂度和操控特性都不相同，因此市场定位不同的汽车，会因为设计思想和设计风格的不同在这三种驱动方式中选择。     

91年美国轿车制悬转,动架向系统的改进

美国克莱斯勒和福特等公司对1991年型轿车的改进方案主要有制动系、转向系和悬架等三个方面: 一、四轮转向道奇′91年型全新R/T双涡轮“司蒂尔斯”牌赛车为首先装备自制四轮动力转向系统的车辆,当汽车时速大于48km时,后轮与前轮的同一方向转弯,并能增加操纵灵敏度和高速稳定性,而在时速低于48km时又成为传统的两轮转向方式,使后轮保持在随动状态。这种仅适用于R/T双涡轮赛车的四轮动力转向系统有一根活动的连杆,并能将改变后轮转角的操纵杆连接于二个拉臂上,从而形成一个随动的凹轮转向装置;当前轮转弯时可使后轮的转角作小量的改变,见图1,但在后悬架差速器上还安装一个油泵以驱动一个“微型齿条”,以便在前轮转弯时对后轮作出反应,见图2。后轮的转角很小仅1.5°,但已足以使各种行驶条件下的操纵产生显著的改良效果。后轮转向角的变化与车速和转弯的大小以及驾驶员使用转向助力的强弱成正比。斯蒂尔断赛车的常四轮驱动独立悬架,有一个中央硅酮粘液耦合器,当需要时可将45％驱动力矩分配至前轮,而将55％分配至后轮;全车还配有电子式缓冲装置和防抱制动器。