低调中的狂野

低调的外表之下,隐藏的是一颗狂野的内心!到底是绅士还是暴徒,转变只在眨眼的瞬间……卖点不论奥迪S6还是S7,它们外观和内饰的设计与普通版车型相比差别并不算大,但打开发动机盖,全新的4.0L V8 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机则非同一般,动力输出高达309kW。另外在操控方面,S6和S7能够提供更多乐趣……     

我们失去了什么

有失必有得在众多尖端科技加持下,涡轮增压已经成为集合”性能与节能”于一身的未来救世主,但即便车厂再怎么努力,涡轮增压的动力输出依旧无法做到如自然吸气一般的线性与顺畅,你得到了狂妄性能的激情,却失去了人车合一的快感。以前的改装界流行NA改Turbo,未来的改装界或许会流行Turbo改NA。     

700马力当道

新近几大改装厂商先后推出了平凡车难以望其项背的超大马力车型,710hp的改装版兰博基尼单凭名字就足以震慑众生,705hp的卡尔松CKB5紧跟其后。不过来自著名的MTM改装的奥迪RS6也毫不示弱,以702hp的动力屈居第三位。     

静狂野 威迅内回压式消音器定制体验

好友灵芝小姐供职于汽车用品行业,平日开车有点“杀”,最近更是爱上出难题：问我改装什么排气管既能不吵又有助于提高引擎动力反应。于是我只好为她详细解释：为了让引擎排气脉冲的巨响降到最低,车厂大多使用内在有如迷宫一般的隔板式排气消音器,来阻挡、分散并降低排气脉冲力道,达到消音目的,但此举也难免影响引擎排气顺畅度,使得引警拉抬转速时的阻力提高,多少减损一些动力输出。     

“合气”道--改装排气管设计原理剖析

很多人以为,改装后段排气管就能增加发动机输出动力,并且排气声浪会惊天动地很够劲,其实,这只是一种不够全观的误解!虽然改装排气管可以减少发动机排气时在通过消音过程中的动力损耗,     

软硬兼施 动力改装硬件及电脑软件搭配剖析

动力改装,是车辆改装的深度学问,不少车友会从升级进排气方面入门,然后晚高级的就会改装涡轮或机械增压套件等。但有时候,你是否会感觉到换装了一些高性能部品后,不但没有得到应有的改装成效,动力表现反而还没有原厂那么来劲？     

一号路神 X变身

从十代起,EVO有了官方中文名称:翼豪陆神。这名字听起来是不是有点不爽?改一改吧,叫"一号路神"似乎更贴切。何飞心中对他的爱车琢磨了两个改装方案:要不低调点;要不就暴改。最终的方案是选择低调地做性能提升,外观不动,一如他的性格,低调!不过,我们眼前看到的这部EVO X已经不是量产版的十代EVO了。     

涡轮情节 斯巴鲁力狮改装

为了享受涡轮释放时带来的高阶段动力表现,越来越多的改装玩家开始迷恋涡轮增压系统,他们更换更大尺寸的涡轮,全方面提升动力性能,当然还有一些更疯狂的车迷开始为没有涡轮的车型加装涡轮增压系统。     

VAG时代

事出有因:国内最早的德系改装代表之所以把这3台车放在一起,虽然他们并不是一个品牌,但也有着密不可分的关系,如果说到中国的改装文化的兴起,这3辆车绝对是不可或缺的一部分,他们也代表了大众奥迪在中国的黄金年代在大众的4代产品没有在国内投产正式推出之前,可以说国内根本没有正统的德系改装。因为在这之前国内还没有真正意义的和国外达到车型同步,在这之前人们对大众的认识可能只有捷达、桑塔纳、帕萨特等车型。     

MA也疯狂——浅析自然吸气引擎改装

一般车迷都知道涡轮发动机换大号涡轮等改装方法可以大幅度提升车辆性能，但涡轮带来的迟滞是技术上没有办法消除的。很多传统的车迷更喜欢自然吸气引擎的顺畅，在改装之后，NA也可以爆发出惊人的潜力。     

一汽奥迪Q3 35TFSI两驱

30万以下就可以买到一辆豪华SUV？你没有看错,奥迪Q335TFSI入门价只需要28与0万元,而且市场价还有优惠,实在是比买什么途观高配性价比更高。为什么这么便宜？除了配置上的差别外,最大的不同是这辆Q3是前轮驱动版本,没有quattro四驱。你可能会说,某德系豪华品牌也有30万元以下的同级产品,它与Q3有什么区别？对手30万元以下的车型都是2．0L自然吸气的,如果要上到2．0T涡轮增压,就算同样是两驱版指导价也往38万元以上。     

力量四杰

本月的海外改装市场不乏惊涛骇浪之作,几家实力改装商以动力主题,让兰博基尼、保时捷、奥迪4款实力出众的车型脱胎换骨,推出性能更加强悍的改装车型。     

潜能爆发 双涡轮千匹盖拉多

对于汽车来说,千匹绝对已经是个耸人听闻的数字了,在未见到它之前想像它会是何等气势。但并未想到,见到之后觉得它是那么的低调且平易近人。要想将一台引擎输出做到1 000hp的水平,可不是随便说说的,要知道布加迪EB16.4是用了16个气缸和四颗涡轮增压器才做出1000hp的动力水平,不过这些原厂的设计以及思路对于专门致力于开发超跑双涡轮装置的Heffner来说,他们简直就是在浪费资源。在Heffner眼中,10个气缸加上两颗涡轮增压器就可以办到了,而且是不费吹灰之力。     

新车

换代盘点2011纽约国际车展新车型在刚过去的4月份,两场重量级的车展同时在举行,一场是在中国的上海,另一场则在美国的纽约。这一东一西两大车展出现撞车的情形,在国际车坛上尚属首次。两两相比,上海车展上全球首发车和概念车显然要更多,这与中国作为目前全球最具潜力和成长性,也是最大的汽车市场,在各跨国车企心目中的地位日益重要有     

双雄 奥迪A3&大众尚酷

在海外改装市场,奥迪A3和大众尚酷绝对是受到很多人关注的精品小车,无论是性能改装还是外观改装,都有一大批忠实的拥护者。在汽车的生产和开发过程中,在相同的底盘和车身结构的基础上承载不同外形和不同功能的车型被称为同平台车型。换种说法就是相同的基础之上,为不同     

读编往来

摩托车改装排气系统应注意哪些问题？通过给摩托车更换高性能的进排气系统,可以让发动机吸得更多,排得更畅,从而提升车辆的动力性能。相对来说,改装排气在国内更为常见。摩托车装配的原厂排气系统经过了厂家反复测试,是综合动力性、环保性、燃油经济性与生产成本等多方面考虑而使用的产品,与摩托车的动力总成形成合理的搭配。这里要提到一个常见的改装误区：只改装排气尾段的做法,不会使车辆输出功率得到提升,     

近期目标

奥迪在巴黎车展前发布了一系列新技术,最重要的是电动涡轮增压发动机、新能源汽车以及双模式混合动力这些将在近几年逐步实现的高效率项目     

当转子遇到涡轮——马自达RX-8涡轮改装

拜著名漫画《头文字D》和电影《速度与激情》所赐,拥有转子发动机技术和涡轮增压系统的马自达RX-7让无数车迷为之心动。然而后续推出的RX-8,厂商却将发动机的强心剂——涡轮增压去掉了,不过这丝毫不能阻断车迷对涡轮转子发动机的迷恋,而是将转子和涡轮重新撮合在一起。     

双雄 奥迪A3&大众尚酷

在海外改装市场,奥迪A3和大众尚酷绝对是受到很多人关注的精品小车,无论是性能改装还是外观改装,都有一大批忠实的拥护者。在汽车的生产和开发过程中,在相同的底盘和车身结构的基础上承载不同外形和不同功能的车型被称为同平台车型。换种说法就是相同的基础之上,为不同     

TT授勋

挂上了"S"勋章的奥迪车型,即代表拥有了非凡的动力。那么,奥迪TTS是否可以继承NSU TTS的光辉呢?北美国际车展一向都会带给车迷们惊喜,这一次也不例外。作为奥迪的经典跑车产品,2006年发布的新TT曾经让无数奥迪车迷为之倾倒,如今,TTS的亮相则让追求更强动力的车迷们有了新的追逐目标。2008北美国际车展,奥迪正式发表了全新TTS车型,让TT车系终于拥有了性能旗舰版本。TTS采用与入门车型相同的2.0L TFSI发动