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一、前言PTC 陶瓷电热元件是近年来国际上迅速发展的一种新型电热元件,它由钛酸钡(BaTiO_3)系列的化合物掺微量稀土元素,采用模压、烧结等标准的陶瓷工艺制成,可加工成各种形状和规格。这种电热元件具有很多优良特性,所以在国外汽车上得到了广泛应用。二、PTC 陶瓷电热元件的特性这种电热元件具有温度自限能力。TPC陶瓷加热元件的电阻-温度特性示于图1。 相似文献
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文章选用居里温度为60℃的陶瓷基PTC材料作为加热元件,利用流体力学计算软件Fluent模拟了两种不同燃油流量下用PTC材料加热柴油的温度场变化。仿真结果表明,利用PTC材料加热可有效提高燃油温度,改善冷启动性能,且随着燃油流量的增加,喷油器出口温度呈下降趋势。 相似文献
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鉴于最近倾向于使用有更高效率和更低热损耗的发动机,可用于车厢暖气设备的热量越来越少。一种可改进现用汽车水暖系统性能的方法是增加一个以汽油为燃料的预热器,即辅助加热器,但比其他辅助热源显得体积大、结构复杂、费用昂贵;另一种办法是用电加热座椅,但附加的热量仅仅局限于座椅而难于提高车厢的 相似文献
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对纯电动汽车的空调PTC(PositiveTemperatureCoefficient,正温度系数)加热器控制方案进行设计,合理降低低温工况高压负载的功率,从而降低低温工况整车能耗,提高整车低温工况续驶里程。通过控制两个固定功率的PTC工作时间,实现空调3挡位制热;1挡、2挡制热功率为固定值,3挡制热功率因环境温度的变化而变化,环境温度越低,制热功率越大,环境温度低于某一阈值时,制热功率达到最大,最大总功率等于两个PTC功率之和;除霜模式时,PTC工作的功率为最大总功率。经试验验证,制热功能符合设计要求。 相似文献
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预应力混凝土薄壁管桩(PTC)在深层软基处理和高速公路改扩建工程软基处理中具有很强的优势,文中结合汉蔡高速公路PTC桩软基处理技术,对PTC桩的作用机理进行了阐述,并对施工工艺、质量控制进行技术探讨。工程实践表明,PTC桩加固路段处理效果良好,明显优于采用水泥土搅拌桩、塑料排水板等处理措施。 相似文献
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PTC管桩处理路段在造价增加不多的情况下,获得了比水泥土搅拌桩和排水固结法更好的处理效果和质量可控性。该文通过工程实例,对PTC管桩设计进行了归纳与总结。 相似文献
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陶瓷材料在汽车上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
陶瓷材料的应用,对减轻车辆自身质量、提高发动机热效率、降低油耗、减少排气污染、提高易损件寿命、完善汽车智能性功能等都有积极意义。介绍了几种常用特种陶瓷的主要性能及其在汽车发动机、柴油机微粒过滤器、催化转化器、制动器、减振装置、轴承、传感器等方面的应用。简要分析了目前特种陶瓷在汽车上应用并不广泛的主要原因。 相似文献
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随着信息处理技术取得的进展以及微处理器技术的高速发展,传感器在汽车各领域中的应用越来越广泛,尤其作为一个重要分支的陶瓷传感器也发挥着重要作用。本文主要就陶瓷传感器的基本概念原理、在汽车中的应用以及发展趋势作了介绍。 相似文献
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泡沫陶瓷在城市地下汽车通道声环境设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文详细介绍了泡沫陶瓷这种新型吸声材料的性能特点 ,探讨了其在城市地下汽车通道 ;声环境设计中的应用 ,并对其推广的社会、经济效益作了展望 相似文献
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本文论述了氮化硅陶瓷的摩擦特性,揭示了将这种陶瓷用作汽车发动机摩擦零件材料以减少零件磨损和功率消耗的可能性和优越性。 相似文献
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改善汽车低温起动性能,是汽车行业多年来的重大课题之一.北京吉普汽车公司生产的切诺基吉普车,装有大电阻的正温度系数(PTC)的陶瓷热敏电阻进气管加热器,能在短时间内对可燃混合气进行加热,使汽车在低温时的起动性能大为改善.加热器利用一个稳压的直流电源,当外界温度在25℃±2℃时,在12秒之内加热到60℃.三分钟之内可达135℃(如图1、2所示). 相似文献
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为减少电动汽车制热能耗,基于热泵系统制热性能试验,提出热泵系统制热在-20~5℃环境温度范围内均存在制热性能分区,制定了PTC在制热低效区提前介入的热泵PTC耦合制热策略,利用AMESim搭建的系统模型进行仿真并与传统策略进行了对比研究。与采用6 000 r/min转速热泵辅助278.95 W PTC制热功率相比,采用转速4 700 r/min热泵辅助462.11 W PTC制热综合能耗低6.4%,二者均能使车内温度稳定在24℃。相比于单一热泵制热,采用PTC提前介入的热泵PTC耦合制热策略具有加热快、能耗低、转速低等优势,-10℃环境温度下车内目标温度为20℃时,调节过程中能耗最多降低9.4%,稳定后降低2.8%。采用PTC提前介入策略时压缩机转速应尽可能接近高效区临界转速,此策略在不改变系统结构的基础上可明显提升制热效率和舒适性。 相似文献
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汽车工业的快速腾飞,竞争的白热化、自主品牌的发展以及“中国制造”向“中国刨造”的转型使得越采越多的汽车厂商将关注焦点转移到新产品,新车型的研发上。如何更快、更好地进行新产品的研发成为汽车业界最关注的焦点话题。作为PLM(产品生命周期管理)这一领域的领军者、PTC等今天似乎已经等了太久…… 相似文献
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PTC管桩处理软土路基具有单桩承载力高、施工速度快、无噪音无污染、质量稳定、造价合理等优点,加固深度可达40m以上,为深厚软土路基处理提供了有效方法。以申嘉湖杭高速公路崇贤互通连接线用PTC管桩加固处理深厚软土路基为例,介绍其施工技术。该工程路基工后最大沉降小于7cm,效果显著。 相似文献