深圳地铁2号线土建2222标施工管理综述

地铁2222标由四站三区间组成,工程造价5.83亿元,工程内容涵盖了深基坑、大型明挖法车站、盾构法隧道、矿山法隧道,以及盾构空推过矿山法隧道等。工程特点为施工环境恶劣、地下管线密布、地质条件复杂多变、技术难度高、工期异常紧迫。施工过程中,项目部通过精心组织、科学决策、注重制度落实、讲求规范作业、狠抓节点工期、紧盯关键线路、实施工期考核与重奖重罚,使施工进度及质量安全得到了有效保障。地铁2222标的顺利完工,标志着市政总公司已经成功跻身地铁盾构施工高端领域,在深圳本土建筑业企业中率先实现从简单拥有盾构设备向基本掌握地铁盾构施工综合技术的历史性转变。     

低速山区磁悬浮铺轨施工工艺分析

为了提高磁悬浮列车的推广及利用价值,依据在建工程项目对磁悬浮铺轨施工技术进行一系列的研究与探讨,总结出一套磁悬浮轨道铺轨施工工艺,以供类似工程作为参考依据。     

地铁车站增设轨排孔方案比选及实施

结合哈尔滨地铁1号线车站增建铺轨基地的设计过程,详细论述了地铁车站在围护结构已实施的情况下,增设轨排孔方案的可行性和方案比选,期望为今后类似工程的实施提供参考。     

深圳地铁2222标施工进度分析与控制

地铁工程是一个庞大的系统工程,每一工点的里程碑工期都非常重要,一个工点滞后会带来整条线铺轨、通车延期,因此进度控制至关重要。文章通过深圳地铁2222标段侨香站、安-侨区间、侨-香区间、香-香区间的实际进度分析,计算出了各主要关键分项工程的进度指标;并针对不同施工方法,总结出了进度控制的关键措施。     

基坑群开挖对近接运营地铁隧道隆沉变形的影响研究

文章以深圳地铁车公庙枢纽工程为例,研究了受基坑群开挖影响的近接运营地铁隧道的隆沉变形规律及其变位控制措施。为了达到控制既有隧道及轨道结构变位的目的,通过方案优化、理论分析和数值模拟等研究手段,根据结构变位分配原理,制定了基坑群施工各步序轨道结构的变形控制标准。受基坑开挖卸载效应的影响,近接既有隧道具有明显的变位叠加效应,其中基坑开挖卸载和降水是影响结构变形控制的关键步序。基坑降水对控制下卧隧道隆起变形是有利因素,但紧邻侧方位基坑降水对控制结构水平变形是不利因素,因此在设计和施工中应综合考虑地下结构不同方向变位基准来制定合理的降水措施。实测结果表明,基坑群开挖过程中既有地铁轨道结构变形满足控制标准要求,验证了变形控制基准的合理性和工程措施的有效性。     

深圳地铁5号线全线贯通开始铺轨

2010年3月27日,深圳地铁5号线全线贯通并开始铺轨。该项目总投资约200．6亿元,是我国迄今为止一次性投资规模最大、建成里程最长的地铁轨道交通项目,也是全球投资最大的BT（建设-移交）模式的地铁轨道交通项目。     

水泥土搅拌桩软基加固技术

文章以中铁十九局南钦铁路NQ1标软基加固工程为背景,阐述了水泥土搅拌桩的施工准备工作、试桩施工要点及检验方法、施工工艺流程,并提出了相应的施工控制措施。     

浅谈佛山市汾江路南延线工程沉管隧道特点及关键技术

佛山市汾江路南延线工程沉管隧道是我国国内第一条建于内河中上游的沉管隧道,同时也是国内公路与地铁合建工程中规模最大的沉管隧道.由于隧址处地理位置特殊,周边环境、工程地质条件恶劣,再加之工程工期短、结构复杂,导致该工程具有诸多技术难点.文章从沉管隧道横断面设计、干坞方案、基槽开挖、沉管隧道覆盖层等几个方面,对佛山市汾江路南延线工程沉管隧道特点及关键技术进行了论述.     

地铁运营期隧道整体道床脱空治理技术研究

为了提高轨道系统的整体稳定性,保障运营安全,减少轨道设备的养护维修工作量,需因地制宜采用不同方法进行治理。基于此,结合工程案例,对地铁运营期隧道整体道床脱空病害进行分析,研究其深层次的原因,并提出脱空病害整治方案,旨在为城市地铁类似道床病害治理工程提供参考。     

浅谈三标管理体系标准在工程管理中的应用

文章介绍了贯彻实施质量、环境和职业健康安全三标管理体系标准的作用,并结合企业工程管理的实践,论述了三标管理体系标准中的一些管理理念和方法在工程管理中的应用及效果。     

西安市轨道交通Ⅱ号线B标岩土工程特征

地铁设计需要多种岩土参数,这些参数可通过室内试验及现场原位测试获得。文章以西安市城市快速轨道交通Ⅱ号线B标岩土工程勘察为例,不仅总结了B标岩土的一些总体工程特征及有关参数的统计数据,为结构设计、降水设计提供了必要的依据;而且在方法上也可为西安地铁岩土工程勘察提供借鉴。同时,这些岩土工程特征及岩土参数,还可为西安城区同类或相似场地岩土工程设计提供参考,也可为丰富西安市城市环境地质内容提供补充资料。     

港口工程重力式码头抛石基床整平规范探讨

文章分析了重力式码头抛石基床整平的施工过程,论述了抛石基床整平的设计和施工规范的不足之处,提出了目前实际工程中常用的施工和验收指标,并结合实际工程案例,评述了其合理性.     

轨道工程调度指挥系统的应用研究

为维持工程施工作业的顺利进行,主要研究轨道工程调度指挥系统的设计应用,首先对传统模式下的调度指挥作业进行介绍,认识传统调度指挥作业存在的不足之处,其次重点分析轨道工程施工调度指挥系统特点以及应用优势,并以南京地铁7号线为例总结轨道工程施工调度指挥系统的实际应用情况。希望通过研究能够更加全面地认识轨道工程调度指挥作业以及数字化调度指挥系统的优势,同时也为后期更好地改造应用该系统提供参考。     

深圳地铁塘朗车辆段上盖物业开发轨道减振降噪措施研究

针对深圳地铁5号线塘朗车辆段上盖物业开发的减振降噪问题，根据车辆段轨道振动和噪声源、以及振动和噪声值的预测成果，对各种减振与降噪措施进行综合比较，因地制宜地提出车辆段轨道的减振降噪措施，使列车运行的振动和噪声对上盖物业的影响达到环保要求，可供类似工程参考和借鉴。     

深圳地铁2号线轨道减振降噪技术的应用

本文对深圳地铁2号线轨道减振降噪技术的应用情况进行了详细的介绍。其中,对国内地铁无碴轨道上首次试铺应用的隔离式减振垫轨道技术的减振原理、设计方案、施工方法及减振效果实测等进行了分析和探讨。通过实测,隔离式减振垫轨道结构的减振效果满足设计理论分析的要求。     

地铁隧道运营中复杂软土地层的动力响应

随着滨海城市地铁与地下空间开发在广度和深度上的发展,软土地层中地铁运营对周围岩土环境带来的力学问题备受关注。文章采用可以描述土体循环交变荷载作用性质与长期累积变形特性的移动硬化弹塑性本构模型,建立有效应力框架下的水-土耦合有限单元-有限差分数值模型,并选取合适的轨道基床振动荷载,对埋置于复杂软土地层中的苏州地铁一号线运营中轨道振动荷载长期循环作用下隧道周围土体动力学响应进行分析研究,包括土体有效应力响应变化特征、超孔隙水压发展规律以及地层沉降等。随着地铁振动荷载循环次数增加,土体沉降位移与超孔隙水压持续增大直到稳定状态。其发展规律表明,地铁运营振动荷载对周围岩土环境影响范围大,持续时间长。尤其是渗透性较小的软土地层,长期循环荷载作用下土体累积塑性变形引起的地层沉降稳定性成为地铁隧道运营不可忽略的重要问题。本研究可为地铁隧道运营中的地层环境安全与稳定性评价提供一种合理有效的分析预测方法。     

地铁隧道运营中复杂软土地层的动力响应北大核心CSCD

随着滨海城市地铁与地下空间开发在广度和深度上的发展,软土地层中地铁运营对周围岩土环境带来的力学问题备受关注。文章采用可以描述土体循环交变荷载作用性质与长期累积变形特性的移动硬化弹塑性本构模型,建立有效应力框架下的水-土耦合有限单元-有限差分数值模型,并选取合适的轨道基床振动荷载,对埋置于复杂软土地层中的苏州地铁一号线运营中轨道振动荷载长期循环作用下隧道周围土体动力学响应进行分析研究,包括土体有效应力响应变化特征、超孔隙水压发展规律以及地层沉降等。随着地铁振动荷载循环次数增加,土体沉降位移与超孔隙水压持续增大直到稳定状态。其发展规律表明,地铁运营振动荷载对周围岩土环境影响范围大,持续时间长。尤其是渗透性较小的软土地层,长期循环荷载作用下土体累积塑性变形引起的地层沉降稳定性成为地铁隧道运营不可忽略的重要问题。本研究可为地铁隧道运营中的地层环境安全与稳定性评价提供一种合理有效的分析预测方法。     

轨顶风道先浇法施工工艺的设计和应用

轨顶风道是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件,文章针对现浇钢筋混凝土轨道风道后浇法施工存在的问题,提出现浇轨道风道先浇法的施工工序,并结合长沙市轨道交通2号线一期工程光达站应用实例,介绍了现浇轨道风道先浇法的施工要点,评述了其施工应用效果。     

苏州地铁工程风险评估及处置对策初探

针对苏州地铁工程建设中现有的影响工程风险等级划分的因素、风险等级划分方法及可用的处置方法,提出将工程周边环境现状结构质量和重要性程度,以及车站围护形式作为风险等级划分的重要因素等建议.结合苏州地铁某车站的工程实例,介绍了工程风险评估及处置对策.     

谈软基处理方法的选择

介绍了目前公路工程中常用的软基处理方法,及不同方法的处理机理和适用范围.结合了松裕路采取强夯法失败的教训分析了在实际工程中如何合理选择软基处理方法.