神木北车辆段C70A、C80A型敞车段修改造设计

根据铁路C70A、C80A型敞车段修工艺流程,介绍在神木北车辆段主要检修车间增加及改造部分专用工装设备,以满足C70A、C80A等新型敞车的段修要求。     

C16A型低边敞车

Ｃ１６Ａ型低边敞车是株洲车辆厂为呼和浩特铁路局制造的。该车主要用于运送铁矿石。该车载重６４．５ｔ，轴重２１ｔ，车辆长度１１９３８ｍｍ，车辆定距７７００ｍｍ，该车采用配备大心盘的转８Ａ型转向架，保持车辆定距与车体长度的合适比例，降低了车体重心的高度，降低了车体横向偏移，达到了提高车辆抗倾覆的效果。     

C64A型焦炭运输专用敞车

通过市场调查，对开发焦炭运输专用敞车的社会效益、经济效益进行了分析，介绍了焦炭运输专用敞车的主要技术参数、结构、强度、动力学试验的情况及运用效果。     

大秦线C61运煤敞车改进问题的探讨

为确保大秦线Ｃ６１运煤专列安全运行，实行限速６０ｋｍ／ｈ，因此影响了运输效益。随着运量增长的需要，大秦线运煤专列的提速问题引起了关注和重视，上海铁道大学通过Ｃ６１型敞车振型实测和大秦线运用车振动性能试验，找出振动规律，同时装车试验枕簧定位器、弹性体斜楔和弹性滚子旁承等改造方案，试验证明对Ｃ６１提速是有效的，获得了初步成功，为我国主型货车转向架转８Ａ的进一步改造和货物列车的提速作了有益的探讨。     

C80B型不锈钢运煤敞车侧柱下部周边焊缝开裂原因分析及改进方案

C80型不锈钢运煤敞车是为大秦铁路设计制造的专用运煤敞车。该车轴重为25t,载重为80t,底架各型材、板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢,端墙、侧墙、撑杆及地板采用屈服强度为330MPa的TCS330不锈钢。该车辆适用于万吨列车编组及翻车机工况,但运用不到半年,即发生了侧柱下部周边焊缝不同程度的开裂现象。     

C70A(C70AH)型运煤敞车的研制

阐述了C70A(C70AH)型运煤敞车的研制目的、研制过程、主要技术参数、结构、性能特点和试验结果。     

C62A型敞车经济寿命的灰色分析

本文采用寿命周期法作为确定Ｃ６２Ａ型敞车经济寿命的理论方法，把车辆寿命周期作为研究阶段。在合理分析车辆寿命周期费用构成基础上，采用灰色系统分析方法构造出要素费用模型，并通过一定的数学分析和计算，确定Ｃ６２Ａ型敞车的经济寿命。     

C70型敞车的研制

介绍了C70型敞车的开发过程、结构参数、性能特点以及试验情况。     

南非运煤专用敞车

阐述了南非理查兹湾运煤专线运能提高的三个发展阶段,以及南非运煤专用敞车从轴重18 5t提高到26t的演变过程。重点介绍了重载技术在南非运煤专用敞车上的应用以及南非几种典型的运煤专用敞车车型的结构及主要技术参数。     

C70A型运煤敞车心盘铆钉折断原因分析

从结构、性能、制造质量等方面对C70A型运煤敞车心盘铆钉折断的原因进行了分析,并针时热铆钉折断故障提出了改进措施,为今后铆钉的使用提供了参考.     

关于70 t级敞车脚蹬变形影响行车安全的调查分析

C70型敞车于2005年投入运营.该车在设计上采用了先进的技术和设计方案,大大提高了车辆的运行安全性,尤其是在防车钩分离上,该车采用E级钢17型连锁式固定车钩及配套钩尾框,并设有车钩连锁装置和防脱装置,提高了车钩防分离可靠性.但在运用中,该车型的脚蹬撞击变形却成为造成车钩分离的重大隐患.     

C50型敞车改造为废钢专用车

分析了现有敞车车体变形的原因,介绍了湘钢将C50型敞车改造为废钢专用车的实施方案.     

C80B型运煤敞车枕梁裂纹的原因分析及改进措施

分析了C80B型运煤敞车枕梁裂纹的原因,提出了改进措施.     

出口巴基斯坦C60-PAK型敞车的设计

介绍了出口巴基斯坦C60-PAK型敞车的结构特点及主要技术参数，并对该车进行了有限元分析。     

出口巴基斯坦C61A-PAK型敞车的研制

简要介绍了出口巴基斯坦C61A-PAK型敞车的技术参数、主要结构、车体强度计算、动力学性能及试验情况.