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世界燃料电池车发展动向(四)--本田实用化燃料电池车开发 总被引:2,自引:0,他引:2
本田汽车公司在世界燃料电池车激烈开发竞争中颇有建树。自1999年9月同时推出了称为本田FCX系列的V1,V2燃料电池车样车。此后在2000年推出了V3、2001年推出了V4、2002年推出了该系列最后规格的FCX燃料电池车,以实用化为方向,作了不断改进。2002年12月2日推出了燃料电池轿车Honda FCX,这是实用化的燃料电池车,首先交付给日本政府使用,月租金约80万日元.共计5辆。而在美国以洛杉矶市为中心也有5辆本田FCX燃料电池车以租售形式投入运营。 相似文献
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本田即将向市场推出的“上市版”燃料电池车FCX Clarity是属于批量生产的燃料电池车,并将于今年夏天,首批100辆在美国加利福尼亚州以租赁形式投放市场。按日本租赁的方式分为两种,一种称为rent,一般指短期出租;另一种是指中长期租售lease,租用期较长,数年不论。至于用到何时,或再转让给用户,支付多少费用另当别论。 相似文献
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本田日前宣布将于2004年12月在美国上市”雅阁混合动力车(Accord Hybrid)”o雅阁混合动力车是继“Insight”及“思域(Civic)”之后在美国上市的第3款混合动力车。计划年销售量为2万辆。 相似文献
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燃料电池车的研究开发已经有13个年头了。世界主要的汽车公司都积极参与燃料电池车的开发,并已经研制出为数不少的样车,截至2001年初步调查,载一克公司有9种,丰田有5种,福特有5种,本田有5种,而通用汽车公司有4种。每一车种又制造若干辆样车,因此,总计燃料电池车已有几倍于车种的数量。本文概要介绍戴-克公司、丰田、本田的燃料电池车的开发历程。 相似文献
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东风本田CR-V在中国市场上已经销售了6年,而据我所知至少在08和09两年的时间内,CR—V从来没有降过价。只能理解为这部车卖得太火了。而就在虎年刚刚到来之际,东风本田推出了新款CR—V,也许是想趁着这股火热的势头,为CR—V的销售火上再加点“油”吧。 相似文献
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全球销售总量:持续增长按照本田的统计口径,其所宣称的摩托车业务,总共包括了摩托车、全地形摩托车(ATV)、个人水上摩托车(PWC)三类产品。2005财务年本田摩托车销售势头强劲增长,总销售数量增长了13.9%,达到1048.2万辆(该数字不包括本田在中国、印度联营公司生产和销售的100万辆摩托车)。本田对2005财务年销售业绩进行分析后,认为1048.2辆摩托车的销售数量和13.9%的增长速度,在很大程度上应归功于本田摩托车在亚洲市场取得的成功。在亚洲市场,不但本田及其子公司的摩托车整车销售业绩有较快的增长,而且销往亚洲地区的本田权益法联营公司的摩托车成套组件销售情况也很令人乐观。本田还强调,特别是在中国市场和印度市场,由联营公司完全在当地采购的本田摩托车生产和销售形势也不错,大约达 相似文献
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本田即将向市场推出的"上市版"燃料电池车FCX Clarity是属于批量生产的燃料电池车,并将于今年夏天,首批100辆在美国加利福尼亚州以租赁形式投放市场。按日本租赁的方式分为两种,一种称为rent,一般指短期出租;另一种是指中长期租售lease,租用期较长,数年不论。至于用到何时,或再转让给用户,支付多少费用另当别论。 相似文献
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10月12日,美国环境保护局(Environmental Protection Agency)与美国能源部(Department of Energy)联合发表一项关于2006年汽车耗油情况的调查。调查评出了在美2006款“十大省油车”,上榜的车型中,柴油、混合环保车占据8席,而日本本田汽车公司生产的本田Insight位居第一。 相似文献
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自从购买100%股权成为本田车队后,三年过去了。让我们看一下每年在赛季冬歇期特别拍摄的照片,回顾本田赛车的变迁过程。难道我们再也不能在赛场看到“RA”的英姿了吗? 相似文献
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在欧美,600ml的摩托车就像日本的400ml车一样是热卖品,它们被统称为“中量级”,本田CBR600无疑就是这个级别的佼佼者。早在上世纪80年代的后期,本田在中量级市场上仅有VF500苦撑大局,虽然它确实够棒,但是仍难以逃脱被川崎Ninja600修理的命运。于是在1987年,当本田推出了CBR600 Hurricane(风暴)时, 相似文献
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