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PCL集中发展支线运输 设在新加坡的太平船务有限公司(PCL)将投资建造集装箱支线船,以减少对传统散货船的依赖。 最近2个月,PCL在中国江南船厂订建了2艘300TEU船,并接过集团伙伴—Josindo类似吨位船舶的管理工作。     

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韩国现代商船公司(HMM)已于5月中旬开始在其亚洲/北美PSW线上挂靠盐田港,该公司在这条航线上共投入有6艘2800—3016TEU型集装箱船。至此,现已有9家国际班轮公     

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韩进海运上半年净利润激增532％ 得益于航运市场环境的改善和航线运价的持续坚挺、韩进海运今年上半年实现净利润607亿韩元(5440万美元),与上年同期相比,激增了532％。其中非外汇投机利润300亿韩元。而1999年同期亏损735亿韩元。公司同期营业收入20400亿韩元,同比增长6.9％。韩进预计2000年营业收入将达到40000亿韩元,净利润有望突破800亿韩元(7175万美元),另据报道,1—6月份,韩进集装箱运量为498,000FEU,同比增长3.4％。     

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尽管亚洲金融危机导致了造船市场的不稳定,但台湾阳明海运公司仍将继续扩充船队。该公司一位副总裁说,阳明公司不会取消订造新船的计划,因为船队更新和扩充是该公司的经营战略。该公司很可能向亚洲造船厂订造新船,但如果欧美船厂的船价具有诱惑力的话也可能考虑向其订造新船。 由于亚洲金融状况生变,阳明公司不急于做出订船决定,     

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铁行渣华箱运日前与英国铁路货物承运人Freightliner签署了一项新的五年合作协议,这将使铁行渣华未来经铁路中转至英国港口的集装箱数量大幅度增加。     

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韩进继续调整全球航线 韩进于97年年底将AWE航线(亚洲╱巴拿马╱美东)扩展到西北欧,实现新的钟摆式服务。新航线由韩进与其同盟伙伴DSR-Senator和朝阳合营,投入13艘2700TEU的集装箱船,韩进原来的环球服务将于98年1月结束。另外韩进、DSR和朝阳还将合并亚洲╱苏伊士运河╱地中海╱美东周班航线,变为周双班直航。 自98年3月开始,作为世界第三大航运联盟,韩进、朝阳和韩进控股的DSR Senator将在10条主要航线上全面联合,     

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达飞将在8、9月间终止与阳明的联营 法国达飞轮船公司的高层人士表示,今年8、9月间与阳明海运的联营解除之后,将继续自行在亚洲-地中海航线上派船。该公司的地中海航线,现已加强在埃及达美艾特港泊船理货,并利用马耳他为亚洲-地中海线的货物中转港。若自营亚洲-地中海线则至少将需要9艘船,而以每艘载3000TEU最为合适。为了应付竞争,这些船舶的航行时速至少要达到24节。达飞还计划派船重新恢复挂靠日本港口。过去数年中其船舶已中止了至日本的派船服务。     

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香港Carina Overseas调整航线 Carina Overseas目前与上海外运合作经营的上海日本航线从6月3日起改变为上海至关东和上海至关西两条周班航线,两家在各港将统一使用同一码头。关东航线将投入Nordsund和另外一条船,挂靠港序为上海、名古屋、横滨、东京和上海,关西航线将投入Trade Worlder,挂靠港序为上海、神户、大阪和上海。中国内陆的南京、张家港、武汉和重庆等地的货将通过上海港中转。上海外轮代理公司承办巴拿马籍船舶注册和船员签证业务上海外轮代理公司最近获得巴拿马船务贸易服务中心的授权,在我国承办巴拿马籍船舶注册和船员证书签证     

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中海集团绘就跨世纪发展蓝图 据中海集团权威人士透露,到2000年,中海集团总资产和总收入在目前基础上将增长一倍;到2005年,两项指标再翻一番,形成以生产经营为基础,资产经营为重要内容和跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营的大型航运企业集团。 中海集团已确定未来的发展战略是:抓住沿海、拓展远洋一业为主、多元发展,到2000年基本形成一支以适应沿海、近     

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大联营体(Grand Alliance)成员——日本邮船、哈-劳、铁行渣华、东方海外、马来西亚国际航运等5家船公司将于9月中旬在香港设立“大联营体航线服务中心(Grand AllianceService Center)”,以将联营体的船舶营运业务集中于此。此举将有助于该联营体的及时决策。 在成员公司发生变更之前,大联营体在新加坡也设有类似的大联营体控制中心(Grand Alliance Contral Center),此次     

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台湾阳明海运成为首家获准在干线上挂靠上海港的台湾船公司。首航班轮船名为“Ming Peace”,配载2900TEU,挂利比里亚的方便旗,布署在跨太平洋航线,即PSW线上,挂港次序为:香港、高雄、基隆、釜山、     

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不久前,中国外轮代理总公司与蛇口集装箱码头有限公司签订了合资经营“深圳联合国际船舶代理有限公司”合同。在签字仪式上,外代总公司张立勇总经理及蛇口集装箱码头有限公司韩明光副总经理就筹备合营公司工作及合营公司的经营与发展交换了意见,双方对合营公司的发展前景充满了     

以动态能力观看Dr Reddy制药公司的发展

本文利用动态能力的理论,从环境、资产、组织流程以及发展路径等方面探讨了印度制药企业DrReddy公司是如何根据环境变化,调整自身能力,从生产型的企业向研发型的国际性综合制药企业发展转变的。     

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韩国现代重工首季度营业收益为9691亿韩元(约8.58亿美元),同比下降43%,销售额为13.9万亿韩元,同比上升9.7%。纯利5231亿韩元,同比下降63%。由于现代重工将业务重心从造船转向钢材使用量更少的海工能源设备,因而钢材成本降低。该公司预测,今年其海上钻井平台和石油设备的订单数量将增加21%。     

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<正>我国第三大集装箱运营商海丰国际全球发股我国第三大集装箱运营商海丰国际控股有限公司日前向全球发售6.5亿股。据了解,海丰国际募集资金中的约45%将用于收购15至25艘新建船舶或二手船舶;约20%用作购置25000个至35000个集装箱;约25%用作扩     

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2010年全球20大班轮公司运力增长14% 据Alphaliner报道,由于全球货运量强劲恢复增长,拉动航运公司订造新船,过去12个月全球20大集装箱航运公司运力同比增长了14%。截至2011年1月1日的2010年,全球航运公司的总运力,不论是集装箱船航运公司,还是非集装箱船航运公司,增长了8.6%,达到了1480万标箱。     

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韩国现代重工 首季度营业收益为9691亿韩元（约8．58亿美元）,同比下降43％,销售额为13．9万亿韩元,同比上升9．7％。纯利5231亿韩元,同比下降63％。由于现代重工将业务重心从造船转向钢材使用量更少的海工能源设备,因而钢材成本降低。该公司预测,今年其海上钻井平台和石油设备的订单数量将增加21％。     

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中海发展巨资订造5艘油船 中海发展12月22日晚间发布公告称，公司及全资子公司中海发展（香港）航运有限公司于22日与大连船舶重工及中国船贸签约建造两艘32万载重吨原油船和三艘11万载重吨成品油／原油船，总价为3．51亿美元。     

中化公司诉马航公司泛洋公司 倒签提单纠纷案评析

【案情】原告：（二审被上诉人）：中化国际（控股）股份有限公司（下称中化公司）。被告（二审上诉人）：马来西亚国际航运公司（下称马航公司）。被告（二审被上诉人）：泛洋航运有限公司（下称泛洋公司）。