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我国海底隧道建设通车以后,后期能够顺利运营的关键在于海底隧道的设施设备管理是否有效,作为隧道运营企业也必须关注这一问题.文章阐述了海底隧道设备设施的特点,如母子系统化、设备价格和价值高等,在对海底隧道设备设施价值管理过程中存在的问题进行分析的基础上提出具体策略,可供相关人员参考. 相似文献
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尹蓉蓉 《江苏科技大学学报(社会科学版)》2013,(4):331-336
文中在总结运营公路隧道的荷载特点、概括影响隧道荷载效应各种因素及其统计特征的基础之上,运用蒙特卡罗有限元法对厦门海底隧道海域Ⅳ类围岩下左洞某断面二次衬砌的荷载效应和弯矩的统计特征进行了计算和分析。研究结果表明:厦门海底隧道海域Ⅲ级(Ⅳ类)围岩下左洞某断面的二次衬砌结构最大弯矩发生在仰拱处,最大轴力发生在拱脚处;衬砌拱顶、拱腰以及拱脚和仰拱处的弯矩不拒绝服从对数正态分布;衬砌拱顶、拱腰以及拱脚和仰拱处的荷载效应不拒绝服从正态分布。 相似文献
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通过模型试验探讨了锈蚀钢筋混凝土偏压构件和普通钢筋混凝土偏压构件裂缝发生和发展的演变规律,对模型构件加载下的裂缝扩展宽度、扩展速度及扩展加速度进行了分析,据以判断裂缝的发展趋势及稳定性,从而提出合理有效的裂缝控制措施,为海底隧道衬砌的限裂设计提供参考. 相似文献
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介绍了国内第二条海底隧道——青岛胶州湾隧道海域段的水文地质条件,水文地质参数的确定,运用多种模型对隧道涌水量进行预测,预测结果基本反应了地下水文地质特征。 相似文献
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结合海底隧道通信管道工程的特殊环境条件,从通信工程管材发展、现状和PSP钢塑复合压力管新材料的选择及其质量要求人手,对钢塑料复合管新材料选用的依据、指标和性价比进行了介绍。 相似文献
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香港西区海底隧道大型钢筋混凝土沉管箱涵水下安装 总被引:1,自引:1,他引:0
香港西区海底隧道是连接港岛和九龙的第三条过海隧道,全长2km,分为三大段,即位于中间深水区的沉管箱涵段,以及位于港岛侧和九龙侧的两条引隧和基础设施段.中间隧道段长1 363m,由12座113m×33.5m×8.5m,重30 200t大型预制钢筋混凝土沉管箱涵构成.文中介绍了沉管箱涵安放及其相关的工程施工工艺和技术措施. 相似文献
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日前,中交第一航务工程勘察设计院有限公司中标澳门特别行政区澳氹第四通道及AB区海底隧道勘察项目。项目内容包括工程地质钻探、工程物理探测、水域地形测量和水文观测等4个研究专题;需完成工程地质钻孔13个, 相似文献
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结合武神旅游公路提出的"安全舒美、创新和谐"设计理念,阐述了景区旅游公路设计路线、路基、桥涵及生态景观等专业设计的特点。 相似文献
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结合刚果(布)1号公路的勘察设计工作,对非洲公路的设计模式、路线设计标准及经验进行了总结,与国内的设计模式、设计标准进行比较,以期为相关地区的公路设计工作提供一些有益的借鉴。 相似文献
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"要想富,先修路"这句老百姓口头禅,证明了公路是促进社会经济发展和提高人民生活水平的基本条件。文中结合平时在文成县公路规划与设计过程中的实际,介绍了规划与设计中常见问题,以期望对类似地形山区公路的规划设计起到借鉴作用。 相似文献
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安全设计是低等级公路的薄弱环节。应该给予足够的重视。分析了低等级公路事故频发的原因,从设计角度在平纵面设计、路基路面设计以及交通工程设计等方面提出一些安全设计措施,以期在不增加工程造价或仅增加很小代价的基础上,显著提高公路安全效应。 相似文献