超载预压在高速公路软基中的应用

该文结合汕汾高速公路软基地段桥台超载预压的设计和施工，探讨一下依据地质情况、施工工期及容许工后沉降，怎样合理选择超载预压施工方案。     

超载预压在高速公路软基中的应用

该文结合汕汾高速公路软基地段桥台超载预压的设计和施工，探讨一下依据地质情况、施工工期及容许工后沉降，怎样合理选择超载预压施工方案。     

沪青平高速公路真空预压处理的工程造价分析

该文简要介绍了上海沪青平高速公路中段工程真空预压处理应用情况,分析了真空预压工艺各项费用构成及影响因素,总结了沪青平中段工程各桥头真空预压处理费用,提出了不同地质条件下真空预压处理的典型经济指标。     

河滩相软土地基路堤预压期研究

根据沉降观测结果结合河滩相软土地基特点，得出河滩相软土地基工后沉降符合双曲线关系，并分析了工后沉降量和工后沉降速率，提出袋装砂井处理的河滩相软土可以不设预压期的结论。     

黄土高路堤超载预压技术适用性研究

针对黄土高路堤沉降变形大的问题,通过有限元方法分别计算了不同填高路堤在不同超载厚度预压下的变形值,研究黄土高路堤采取超载预压技术的适用性.结果表明:为减少黄土高路堤工后沉降和不均匀沉降,对路堤高度小于20.0 m的一般路段,可采取超载方法进行预压处理,超载厚度可取2.5 m.而对黄土高路堤桥涵过渡路段,不宜单纯采取超载预压方法处理.     

塑料排水板超载预压处理下高速公路软基沉降的数值模拟

通过对某核电站进厂公路塑料排水板超载预压处理路段调研工程地质条件,得到土体参数,采用等价竖墙法建立有限元模型,分析软基沉降过程中路堤有效应力、超孔隙水压力和沉降的变化情况。结果显示在填土开始至达到设计填土高度过程中,土体内的超静孔隙水压力增大。超静孔隙水压力的增大会导致路基土体的有效应力减小,进而降低土体的抗剪强度,影响路基稳定。因此路基填筑过程中应加强沉降以及侧向水平位移的监测,确保路基的稳定。同时通过现场沉降监测的结果验证了有限元模型的合理性,证实等价竖墙法用于解决塑料排水板超载预压处理下公路软基沉降模拟的合理性。     

真空与超载预压联合加固高速公路软土地基

结合广东省开阳高速公路软弱地基段排水固结处理的施工实例 ,介绍了真空预压法与超载预压法联合处理软基的基本原理及施工工艺。沉降观测结果表明 ,联合加固法比单一的软基处理方法具有更好的加固效果 ,是一种更为经济有效的软基处理方法     

某高速公路桥头软弱地基处治设计方案

针对目前高速公路在软弱地基处理难度大的特点,本文结合对山东某高速公路主线桥头软弱地基采用浆喷桩结合超载预压方案进行处治设计的实例,给出鲁西北黄河冲洪积平原区软弱地基处治（控制工后沉降）的一般适用方法。     

超载预压下机场站坪软弱地基沉降和稳定性监测分析

该文以新建苏中江都机场为背景,针对沿海地区软弱地基,结合机场工程地基沉降和稳定性要求,采用超载预压方法对站坪地基进行处理,制定现场监测元件布设方案,并实时跟踪观测,分析了地表沉降、分层沉降、孔隙水压力、地下水位、侧向位移在超载预压情况下的变化规律,为相关工程的设计和研究提供参考。     

对于真空联合堆载预压路基沉降预测方法的探讨

传统的沉降预测方法主要用于确定公路工后沉降,而且其使用条件通常局限于恒载条件。现阶段随着不断要求提高的施工效率,由此产生了软基处理的多样化。介绍真空联合堆载预压路基沉降预测的一种方法,经与实测数据相比较,不仅可以较为准确的预测工后沉降,还可以在非恒载条件下预测沉降发展,从而拓宽了沉降预测的应用领域,并提供前瞻性数据指导施工,有效地缩短了工期,取得了较好的效果。     

软土路基超载设计与卸载时机的确定

预压是最常用的软土地基处治方法。在工期较短,预压时间受到限制时,可采取超载预压的方法加快预压期的沉降量。根据广东省阳茂高速公路软基实况及基于沉降监测资料的分析,进行软土地基超载设计并推算相应的超载厚度,同时探讨了卸载时机的确定方法,确保预压期内地基应完成的沉降量和预压期末地基的固结度满足设计要求。     

软土路基超载设计与卸载时机的确定

预压是最常用的软土地基处治方法.在工期较短,预压时间受到限制时,可采取超载预压的方法加快预压期的沉降量.根据广东省阳茂高速公路软基实况及基于沉降监测资料的分析,进行软土地基超载设计并推算相应的超载厚度,同时探讨了卸载时机的确定方法,确保预压期内地基应完成的沉降量和预压期末地基的固结度满足设计要求.     

公路超限超载运输的治理要及时、适时地转入长效治理阶段

基于对治理公路超限、超载运输取得的成效和存在问题的评价、公路超限超载运输形成原因的深入分析和治超工作战略阶段的划分,本文提出治超工作要及时、适时转入到长效治理阶段的观点和建议。为及时、适时转入长效治理阶段并提高长效治理的有效性,文章提出4项具体的治理措施,即营运车辆配备电子营运证、追究发货人的超限超载运输连带责任、加速进行动态轴重检测装置的应用和推广、营运车辆采用推荐车型。     

汽车ABS的正确使用和检修

现代汽车的ABS系统一般包括3个部分:传感器、控制器(电子计算机)及制动压力调节器。其基本原理是在车轮上装设传感器,直接测定车轮的状况,然后向电脑发出脉冲信号。当车轮抱死时,立即     

轮胎成治超新突破口

<正>最近一段时间,国内半挂车生产企业纷纷抢上产品变更公告,力争在年1月1日前完成主要或者热卖的半挂车公告变更事宜。这个现象源于中机车辆技术服务中心最近下发的158号文件。今年10月,中机车辆技术服务中心下发了158号文,内容是关于调整半挂车产品轮胎使用和评价规范性要求的通知(以下简称通知)。通知指出,按照工信部产业司的要求,对N类及O类车产品的轮胎进行规范,其中,半挂车产品轮胎总承载能力不得大于申报车型轴荷的1.3倍。2011     

汽车超载的控制

通过对汽车纵梁进行受力分析,计算东风EQ1090E型汽车纵梁所受的剪力和弯矩,确定纵梁的截面的最大正应力值,确定在纵梁上安装传感器的位置并选择适当的传感器。通过A/D转换将数字信号转换成电压信号,再通过放大器放大电路对输出的压力信号进行放大,将放大的电压信号输入报警器和控制系统中,从而控制汽车的超载。     

汽车轮胎的正确使用与维护

1汽车轮胎的作用 现代汽车几乎都采用充气轮胎.轮胎安装在轮辋上,直接与路面接触,它的作用是: (1)和汽车悬架共同来缓和汽车在行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;     

超载与高速公路沥青路面设计的改进

通过对汽车超载引起高速公路沥青路面早期损坏原因分析,从设计角度对现行的《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014-97)存在的不足提出了修改建议,阐述了改进路面现行设计方法的设想。     

公路超载超限检测控制系统的研究

针对目前公路运输中的超载超限问题,研究开发出一种固定式超载超限检测系统。该文介绍系统的主要组成、系统特点、技术路线等。对控制系统中串行通信的硬件组成及接口方式进行分析,重点论述了在Windows环境下,使用VB利用MSComm控件实现系统中串行通信的一般步骤和实现方式,较为详细地给出了公路固定超限检测系统中基于PC机的使用VB编制的控制程序。     

超载引起的桥梁常见病害

针对超载车对312国道沪宁段桥梁的损害现象,本文以312国道上的盛新桥、后庄桥、丁村立交桥为例分别对空心板梁桥、桁架拱桥以及T梁的加固与维修方法进行了介绍,同时给出了超载对桥梁耐久性影响的控制与预防方法。文中所提出的方法及建议对于提高桥梁的承载能力、延长桥梁的使用寿命具有重要意义。