港口如何解开链结？

相对于全球贸易量的迅猛增长，航运界纷纷以船舶大型化应对，新的大船纷纷下水。运力显增长，但全球港口建设相对滞后，集装箱港口拥堵情况日益严重。根据预测，到2011年，以中国和印度领衔的亚洲地区年集装箱处理量将达到2．067亿标箱，其中包括6400万标箱中转箱。这就必然要求投资兴建新的港口设施。测算数据显示，仅满足亚洲的需求，需建集装箱泊位400多个。港口如何应对船公司的迅猛发展，港口问题如何解决，都成了业界人士极为关注的热点问题。这也就促成了年会的选题“港口与航运——互动与共赢”。     

2015广州国际航运中心TOP10事件

<正>TOP1集装箱业务稳步增长,枢纽港地位进一步巩固。南沙港区三期6个大型集装箱泊位(结构按15万吨级预留)基本建成。2015年广州港完成货物吞吐量5.21亿吨、同比增长4%;集装箱吞吐量1762.49万标箱,同比增长6%。其中,完成内贸集装箱1058万标箱、外贸集装箱705万标箱。在全球经济不景气的大环境下,采取降低港口使费、改善口岸服务、开展航线激励等措施,吸引更多航运企业在港开展业务,新     

厦门福州泉州湄洲湾2005年新建13个泊位福建集装箱吞吐能力将增150万标箱

福建省 2005 年将分别在厦门、 福州、 湄洲湾及泉州共新建 13 个集装箱泊位,预计新增 150 万标箱吞吐能力。福建是我国为数不多的港口资源大省,大陆海岸线长达 3 324 km, 约占全国的 1/6 ,位居全国第二,沿海可利用建港岸线长 467.1 km 其中深水岸线 190 km, 有 7 处可大规模开发建设 5 万吨级以上泊位的深水港湾, 可建设 20 万~30 万吨的超大型深水码头岸线资源, 为全国之最 。厦门湾港作为以集装箱干线运输为主的多功能现代化国家主要港口 今年将建 8 个集装箱泊位 5 个 , …     

642．8亿为“十一五”辽宁水运建设注入动力

近日，辽宁省交通厅明确了全省港口建设和水路运输“十一五”规划。“十一五”期间，全省沿海港口建设计划共投资642．8亿元，新建泊位147个，新增吞吐能力3．2亿吨，其中集装箱吞吐能力1114万标箱；到2010年全省沿海港口生产性泊位达到470个，货物吞吐能力达到5．1亿吨，其中集装箱吞吐能力达到1366万标箱。     

信息集锦

中国制箱业稳居全球“老大”近十多年来 ,中国制箱业的发展非常迅猛 ,集装箱生产量在全球总产量中所占的份额 ,已从1990年的7%上升到2003年的90 %。2003年 ,我国生产的集装箱首次超过200万TEU ,在全球220万TEU的总产量中占据绝对优势。 (郭 )2月份全国集装箱吞吐量继续增长2月份 ,全国主要港口完成国际集装箱吞吐量384.98万标箱 ,比去年同期增长25.7 %。其中 ,沿海主要港口完成362.84万标箱 ,比去年同期增长26.6 % ;内河主要港口完成22.14万标箱 ,比去年同期增长12.5 %。 (唐 )中远集团魏家福总裁荣获“港口领航人”大奖美国长滩港于3月9…     

集装箱运输

经中国连云港至中亚和欧洲鹿特丹陆桥集装箱运量近2年大量增长。 连云港目前与全球600个港口建立了联系,港口29个泊位中有2个万吨级集装箱泊位,50,000吨级船舶可以乘潮进     

我国港口集装箱吞吐量首次突破2亿标箱

<正>交通运输部近日发布《2014年交通运输行业发展统计公报》(简称《公报》)。根据《公报》,2014年,全国港口完成货物吞吐量124.52亿吨、集装箱吞吐量2.02亿TEU,分别比上年增长5.8%、6.4%。这是我国集装箱吞吐量首次突破两亿标箱大关。2013年,全国港口完成集装箱吞吐量1.9亿标箱,2014年完成2.02亿标箱。2007年,我国港口集装箱年吞吐量突破1亿标准箱。突破两亿标箱大关,标志着我国港口航运集装箱     

广东港口群:充分发挥优势 实现平稳增长

<正>2014年广东省港口完成集装箱吞吐量首次突破5000万TEU,达到5293万标箱,比2013年增加386万TEU,同比增长7.3%,位居全国第一。其中,沿海港口完成4740万标箱,同比增长7.3%;内河港口完成553万TEU,同比增长7.8%。全省有8个港口的集装箱吞吐量超过100万TEU,其中深圳港完成2396万TEU,广州港完成1660万TEU,分列全球集装箱码头第三位和第八位。     

上海港蝉联全球第一大港

临近2013年底，全球主要集装箱港前三甲座次排名争夺战胜负初现。数据显示，上海港今年将继续超越新加坡港，连续四年荣登全球第一大集装箱港宝座。预计深圳港2013年将超越香港港口，前进一位，首次从多年的排名第四实现前三晋级。
　　从今年前11个月的数据来看，上海港完成集装箱吞吐量3091.59万标箱，同比增长3.9%；新加坡港集装箱完成吞吐量2981.94万标箱，同比增长2.73%。两港的差距已拉大到110万标箱（109.65万标箱），这对于11月份当月只有269.43万标箱的新加坡港而言，在剩下的最后一个月里力挽狂澜，扭转败局，可能性微乎其微。     

特区十五年来厦门港的大发展大变化

<正>厦门港成为特区外向型港口后,在以下五个方面发生了突变。 一、港口建设发展速度进一步加快,内外条件进一步优越 港口的货物吞吐量从1981年的187.15万吨增长到去年的1313万吨,其中外贸货物吞吐量从79万吨发展到718万吨,增长了近10倍;港口的集装箱运输从1983年开始迄今以年均40％以上的速度增长,去年全港集装箱吞吐量超过了30万标箱,居全国港口的第五位。目前厦门港无论是吞吐量,还是固定资产总值上都已跨入国家大型一类港口行列。港口以其北起宁波南至广州数千公里海岸线上唯一具有5万吨级深水泊位的优势,成为闽、粤、赣、浙等省出口物资的重要转运地。争取到2000年使港口吞吐能力达到3100万吨、集装箱通过能力超过100万标箱已成为五千厦门港人为之奋斗的新目标。 二、对外交流进一步扩大,口岸管理机构进一步完善     

我国港口集装箱吞吐量突破4000万标箱，跃居世界首位

2003年，我国港口集装箱吞吐量继续呈高速增长趋势，全年完成港口集装箱吞吐量4800万标箱，比上年增长1100万标箱，首次超过美国，跃居世界第一住。上海港和深圳港集装箱吞吐量双双突破1000万标箱，分列世界集装箱大港的第三、四位。全年主要港口货物吞吐量完成26亿吨，其中外贸货物吞吐量完成9亿吨，同比分别增长16.9％和21.6％。上海     

我国集装箱码头合资率超50%

我国港口集装箱运输发展20年间以年均35％的速度增长。国内经济特别是外向型经济的高速发展，带动了集装箱码头建设经营的多元化。目前，国内港口万吨级以上专用集装箱码头泊位已达270多个，沿海和内河集装箱主要码头合资率分别占集装箱泊位总数和集装箱泊位总通过能力的60％和70％以上。沿海主要港口以及珠江三角洲等一批中小港口，均有中外合资甚至外商独资经营的集装箱码头。     

内支线激活浙江港口联盟

依靠嘉兴一宁波集装箱内支线，嘉兴港年集装箱吞吐量从不到4万标箱到突破50万标箱仅用了4年时间。这表明内支线已成为浙江沿海港口集装箱增长的主要力量，也使浙江沿海港口超越狭隘的地方利益诉求，开拓出了全新的港口合作境界。     

区港联动试点在我国八个港口城市全面展示

港口与保税区--我国对外贸易的通道与桥梁 2003年,大陆沿海港口完成货物吞吐量19.8亿吨,比2002年增长18.6%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港.2003年完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中上海、深圳港完成1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四.香港突破2000万标箱,雄踞全球龙头老大.港口已成为我国对外开放的门户和窗口,对外开放的港口已有140多个,中国已与50多个国家签订了海运协定,已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线.港口在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用.     

南京港投资60亿元再建29个泊位

为加快南京港建设，南京港将在10年内投资60亿元，建设三大港区计码头泊位29个，最终形成散货3000万吨和集装箱400万标箱的吞吐能力。这是南京港建港以来规模最大的一次投资建设。     

上海港 出色的领跑者——访上海市港口管理局局长许培星

对于中国众多的沿海港口来说，上海港依然是一个出色的领跑者。2006年，上海港完成货物吞吐量超5亿吨，集装箱吞吐量超2100万标箱，不仅继续位居中国港口的榜首，同时再次领衔世界第一大货运港、第三大集装箱港。站在中国与全球港口的最高点上，上海港面对的不仅是鲜花和掌声，更有行进在上海国际航运中心建设征程中的挑战，作为上海港口持续发展的“软实力”，港口行政管理在应对新的挑战中无疑将扮演更重要的角色。     

船舶大型化对港口的挑战

在大西洋航线和亚欧航线上早已出现了6 000TEU的大型集装箱船;一些船公司计划订造的集装箱单船运载量达到9 000TEU或10 000TEU;中海集团已经宣布计划订造9 200TEU集装箱船;英国铁行渣华公司前不久宣布,正在寻找合适厂家设计制造10 000TEU的集装箱船.全球投入运营的超大型集装箱船舶与日俱增,船舶大型化的趋势更加强劲,港口面对船舶大型化纷纷采取相应的措施.如法国勒阿弗尔港将投资48亿法郎改善港口设施;刚建成16米水深泊位的日本横滨港南本牧码头,设置了世界上最大的装卸桥,能装卸1.2万标箱的超大型集装箱船,堆场能力1.7万标箱;印度尼西亚计划将巴淡岛投资2.4亿美元的港口扩建项目进行国际招标.船舶大型化对港口带来了深刻的影响,本文试图作一浅析.     

上海港 出色的领跑者——访上海市港口管理局局长许培星

对于中国众多的沿海港口来说,上海港依然是一个出色的领跑者。2006年,上海港完成货物吞吐量超5亿吨,集装箱吞吐量超2100万标箱,不仅继续位居中国港口的榜首,同时再次领衔世界第一大货运港、第三大集装箱港。站在中国与全球港口的最高点上,上海港面对的不仅是鲜花和掌声,更有行进在上海国际航运中心建设征程中的挑战,作为上海港口持续发展的“软实力”,港口行政管理在应对新的挑战中无疑将扮演更重要的角色。辞旧迎新之际,上海市港口管理局许培星局长接受了本刊独家专访。《中国远洋航务》∶上海港已连续多年创下中国乃至全球单一港口吞吐量…     

天津港集装箱运输蓬勃发展

<正> 进入21世纪,天津港以建成现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港、中国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港为战略目标,到2010年,集装箱吞吐量要达到1000万标箱。 经过20多年的发展,天津港目前已拥有大规模的集装箱码头群,泊位水深-12米左右,其中部分泊位水深已达-15米,并装备有外伸距62米,负荷61吨的超大型装卸桥,是国内有能力接卸6700TEU以上超巴拿马型集装箱船的少数港口之一。 90年代后期,天津港加大了对集装箱码头建设的投入。完成了对原集装箱码头及5号、6号、增6号泊位的集装化改造以     

而今迈步从头越

<正>2012年,全国港口货物吞吐量预计达108亿t,同比增长7.6%,全国港口集装箱吞吐量预计达1.77亿TEU,同比增长8.2%。又有一批新的港口加入到亿吨吞吐量和百万标箱的港口俱乐部。可以说,亿吨港口如云起,百万标箱港口如潮涌。中国在全球范围内港口大国的地位已无可动摇。回顾中国港口发展的成就,我们为中国港口能跻身于世界之林,跃居港口之冠而感到一种自豪,一股傲世;我们为中国港口人冀望已久的梦想一旦实现而感到一股惬意、一丝喜悦。今天的港