基于PDA与GPS的测绘软件开发

讨论了连接PDA与GPS的测量软件开发方法,Windows CE开发规则,线程开发方法,串行口的通信开发方法;讨论了GPS WGS-84坐标同地方坐标的转换方法,GPS接收、发送数据的命令集;根据以上开发技术与基本理论在PDA中实现了通过串行口控制GPS的测绘软件开发,为一般基于PDA控制移动设备开发提供了参考模式.     

铁路信息管理系统开发过程的若干问题的探讨

本文从开发过程的实践出发,介绍了铁路信息管理系统的系统结构、开发方法、开发过程的有关体系结构,软件方法和软件开发步骤。     

管理信息系统开发方法—快速反应法

快速反应法是笔者为了适应现代管理信息系统软件开发的需要，在总结了传统开发方法的优缺点的基础上，根据目前计算机应用软件的发展情况及将来的发展方向而设计的。它吸取了传统开发方法的优点，又克服了其不足。它不仅强调了进行用户，管理专家和软件开发人员之间的交流，还具有较好的可预见性，可操作性和开放性。     

浅谈使用工程控制方法保证软件开发的进度和质量

本文通过对“轨道车运监数据分析软件”项目实现过程的描述，讨论了在软件设计开发过程中的不同阶段合理使用工程控制方法，确保项目受控，以控制软件开发进度，确保软件开发质量。     

基于ActiveX Automaion的铁路工程计算机辅助设计一体化

讨论基于ＡｕｔｏＣＡＤ的ＡｃｔｉｖｅＸ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ的铁路工程计算机辅助设计一体化，在分析现状的基础上，提出一体化软件的开发方法和软件结构，并且指出结合传统的开发工具，使用Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ进行基于Ａｕｔｏａｍｔｉｏｎ的面向对象的软件开发是实现铁路工程计算机辅助设计一体化的较好方法。     

关于构筑铁路部门高效率应用系统架构的探讨

针对软件开发存在的问题，从系统基础架构的角度出发，并遵循软件管理规范化、开发方法的可重用性等指导原则，提出通过构建总体架构、建立功能模块的解决方法，从而达到提高软件开发的工作效率和软件产品质量的目的。     

DK—1制动机中继阀多媒体CAI教学软件的开发

利用计算机多媒体在图形、动画、声音方面的优势，编制了ＤＫ－１型制动机中继阀多媒体教学软件，文章就其开发方法、开发环境及软件编制的主要思想进行了讨论。     

基于模型的CBTC区域控制系统安全软件开发

传统的软件开发方法不能满足基于通信的列车控制(CBTC)区域控制系统(ZC)的开发需求.结合北京地铁亦庄线研究项目,介绍一种基于模型的系统开发方法,给出ZC系统的软件容错结构,阐述该系统的移动授权和列车管理功能建模方法,并从模型覆盖率分析和形式化验证两方面深入分析系统安全性保障措施.ZC系统的研究项目表明,基于模型的开...     

基于SCADE的安全软件开发方法研究

针对传统软件开发方式已经不能满足高安全性系统安全性、完整性的需求,本文提出了基于SCADE的安全软件开发方法,分析SCADE开发的原理、流程及应用方式,并以城市轨道交通列车运行控制系统的区域控制器ZC为例,基于SCADE对ZC列车管理功能进行建模和验证。通过实例分析,证明基于SCADE的软件开发方法,可以有效保障高安全性系统的安全性和完整性,为其提供了一种新的开发方式。     

基于ActiveX Automation的铁路工程计算机辅助设计一体化

讨论基于AutoCAD的ActiveX Automation的铁路工程计算机辅助设计一体化,在分析现状的基础上,提出一体化软件的开发方法和软件结构,并且指出结合传统的开发工具,使用Visual Basic进行基于ActiveX Automation的面向对象的软件开发是实现铁路工程计算机辅助设计一体化的较好方法.     

基于PDA的工程测量软件包开发

介绍了基于PDA并已经得到应用的工程测量软件开发情况和实现的主要功能     

GPS土地面积测量精度的分析

土地面积量算是整个土地变更调查中关键环节之一，运用GPS技术进行土地变更调查形成的是数字化成果，采用解析法进行面积量算。本文详细地分析了解析法面积量算精度，提出了GPS—PDA在“连续测量”模式下进行土地变更调查时，面积测量精度与数据采集步长之间的关系模型。     

基于PDA的工程测量软件包开发

介绍了基于PDA并已经得到应用的工程测量软件开发情况和实现的主要功能。     

高铁CPⅡ控制网BDS/GPS快速测量对比试验分析

随着BDS-3的升空运行，GNSS多星座观测条件得到显著改善，面对新一代北斗卫星导航系统，TB 10601—2009《高速铁路工程测量规范》的控制网观测时长以及作业效率的性能有待评估分析。首先，根据单GPS、GPS+BDS卫星可见性分析全球PDOP值的变化情况；然后，推导其基线解算精度随观测时长变化的先验模型；最后，以某高铁线路CPⅡ控制网的观测数据为例，通过自编软件实现单BDS、单GPS、GPS+BDS三种模式的基线解算。结果显示，相比单GPS、GPS+BDS在我国的PDOP值能够降低0.7～1.6,且相对定位精度(观测时长约16 min)与单GPS(观测时长60 min)相当。示例结果中，GPS+BDS平面和高程方向定位精度分别为4.3 mm和10.9 mm,相比单GPS分别有54%和57%的提升。结果表明，在高铁CPⅡ控制网测量中，GPS+BDS能够将观测时长缩短为规范的34%,且满足GPS所要求的指标，并对规范修订具有一定参考价值。     

目前常用的软件开发方法及应用

软件工程是研究软件的开发方法和技术，目的在于提高软件的生产效率，改善软件的质件，研制计算机应用系统。知识性地介绍了软件开发的方法面向数据流、面向数据结构和面向对象设计方法的基本观点，模块结构及其在铁路物资系统的应用范例。     

基于MDA的CNC业务管理调度的应用研究

Justep运用MDA这种最新的模型驱动开发方法,并将其应用于CNC业务管理调度软件开发中,提高了该软件开发的质量和效率,本应用研究使用思维加速公司的Justep Developer,利用其强大功能,建立了集成的业务平台体系,系统能够满足CNC业务系统对事务处理、团队协作、流程管理、决策支持、商务智能、流程重组等功能。     

基于形式化方法的CBTC系统安全软件开发

提出了一套适用于城市轨道交通CBTC系统安全软件开发的形式化方法,包括软件需求形式化描述、软件形式化建模和软件设计形式化验证。以TRANAVI型CBTC系统区域控制器(ZC)通用应用软件为例,说明该套方法在安全苛求系统开发中的应用。实践证明:该方法可以有效避免传统开发方法中由于需求定义不精确、需求/设计不一致等造成的软件失效问题,对于提升安全软件开发质量,降低项目后期风险有很大帮助。     

基于SCADE的计算机联锁软件开发研究

计算机联锁软件安全性要求高，功能不断扩展，其开发与维护面临的压力日益增大。文章研究高安全性应用程序开发环境（SCADE）及其支持的软件开发过程，依据计算机联锁系统相关技术规范定义的需求规约，尝试利用SCADE进行计算机联锁软件开发。研究实践表明，SCADE是一套较为实用的基于模型的软件工程开发工具，可支持V模型软件开发流程，能够帮助开发人员有效管控软件开发风险，为联锁软件的进一步开发提供参考。     

对铁路建设前期线路辅助设计软件实用性的探讨

本结合生产实践和软件开发的体会，提出在前期工作中以现有资料为基础，最大限度提高工作效率的作业方法；阐述了在与之配套的辅助设计软件(《铁路线路简易辅助设计系统》[EasyLine2000])的开发中解决的主要问题及应用效果。     

电务试验车信号测试系统

为满足利用信号试验车进行在线测试的需求,建立铁路信号测试系统的信息流模型,提出符合COTS(Commercial Off-the-Shelf,即成熟的商品化产品)、信息融合、信息统一、模块化等指导原则的车载测试系统架构.系统硬件主要采用PXI/CompactPCI数据采集系统、PDA、GPS定位设备、无线局域网设备等;软件采用RT实时操作系统,综合应用多线程、数据库和虚拟仪器等软件开发技术完成.系统已经在实际的铁路信号测试中得到应用,并且满足各方面需求指标,应用前景广泛.