珠江水系运输船舶的现状及船型标准化

货船的大型化、标准化、专业化、现代化是水运发展的必然趋势，其中标准化是政府宏观调控水运发展的关键环节。在航运发达国家，都已建立了相对完整的船舶标准化、系列化体系，并运用行政、法律、技术与经济等手段进行宏观调控，不断提高船舶技术水平。我国京杭运河船型标准化示范工程的启动，对珠江水系船舶标准化具有重要的指导意义。     

珠江干线船型标准化工作紧锣密鼓进行

为提升珠江航道的通航能力,珠江干线船型标准化工作正积极有序进行,3月16日至19日,交通运输部水运局张守国副局长率队调研珠江干线船型标准化工作,珠江航务管理局张文爽巡视员全程陪同调研,祁军辉副局长出席相关座谈会。     

船型标准化，命门在拆解老旧船舶--珠江航务管理局局长任建华解惑珠江水系船型标准化实施工作

10月22日,交通运输部珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）在广州组织召开推进“十二五”珠江水系船型标准化工作第一次会议。此次会议召开标志着珠江和闽江水系“十二五”期船型标准化实施工作的全面启动,对促进珠江和闽江水系运力结构调整作用巨大。     

珠航局协调推进珠江和闽江水系船型标准化实施工作

为贯彻落实今年7月份重庆全国内河船型标准化工作座谈会精神，深入推进“十二五”期珠江和闽江水系船型标准化实施工作，9月23日，交通运输部（以下简称“交通部”）珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）在广州组织召开了水系船型标准化工作协调领导小组会议。闽、粤、桂、黔、滇5省（区）交通港航、海事、船检部门都有代表出席。     

中国内河船型标准化十年之功

2011年12月，交通运输部以第94号文下达《关于公布西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告》。2012年2月，交通运输部珠江航务管理局便会同广西壮族自治区交通运输厅、     

珠江干线将实现船型标准化

珠江干线将于2010年基本实现标准船型系列化,逐步淘汰落后船型,重点开发集装箱船、多用途船、客渡船等标准船型。同时鼓励和扶持佛山、肇庆、南宁、贵港、梧州等主要港口在2010年前形成成品油、煤炭、集装箱、散装水泥等专业化运输系统。     

珠江和闽江水系船型标准化稳步推进

2013年年底，珠江和闽江水系全面启动了“十二五”期船型标准化工作。两个月以求，负责总协词浚项工作的珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）已开展多项工作，各省（区）陆续出台了相关工作的具体实施细则，各项工作正稳步推进。而在此之前，京杭运河水系、川江及三峡库区水系等国家重要内河水系在船型标准化的探索和实施方面已收获诸多经验，相比之下，珠江和闽江水系进度稍慢。但正是得益于交通运输部总体控制的“慢”起步，     

“十二五”期珠江和闽江水系船型标准化工作全面启动

10月22日，交通运输部珠江航务管理局在广州组织召开了推进“十二五”珠江水系船型标准化工作第一次会议。这次会议的主要任务是动员、布置相关准备工作；研究落实《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》等有关配套措施、讨论“十二五”期推进珠江和闽江水系船型标准化实施工作方案稿（简称工作方案稿）。这次会议的召开，标志着珠江和闽江水系“十二五”期船型标准化实施工作的全面启动。部海事局代表和有关省区财政部门代表，广东、广西、贵州、云南和福建五省区的港航、海事、船检相关部门负责人，以及沿江船闸运行管理部门、大型国有航运企业代表近40人参加了本次会议。珠航局局长任建华、广西交通厅副厅长周一农、广东海事局副局长杨文出席了会议。     

珠江水系内河航运现状及船型标准化调研报告

本文是推进珠江水系内河船型标准化工作调研报告的部分内容。报告分析了珠江水系推进船型标准化存在的问题,通过征求有关部门和地方航运业者意见,提出了珠江水系推进船型标准化的建议。     

西江干线船型标准研究初步成果通过评审

交通运输部珠江航务管理局近日在广州主持召开“西江航运干线运输船型标准研究”项目初步成果、“珠江干线现有船型标准认定研究”项目中间成果评审会。交通运输部水运局周亮副调研员、珠航局张文爽巡视员出席会议，并就珠江干线开展船型标准化研究工作做了重要讲话，指出必须十分重视西江航运干线运输船型标准化工作，以提升珠江航运水平。     

京杭运河船型标准化示范工程启动 对珠江船舶标准化具有指导意义

12月12日,交通部和鲁、苏、浙、豫、皖、沪六省在江苏扬州联合召开京杭运河船型标准化示范工程启动仪式暨现场会.现场会上,五省一市有关领导共同表示,京杭运河船型标准化示范工程是"一项势在必行的工程"各省市都将全力以赴支持.该工程计划到2010年,使航行于京杭运河航道的标准船型船舶达到80%以上,基本实现京杭运河船型标准化,使船舶水污染和噪音污染状况得到根本好转,船舶安全技术性能明显提高,航道和船闸通过能力提高30%,船舶平均吨位提高50%.     

实施长江干线船型标准化的思考

<正>一、实施背景长江干线船型标准化是一项系统工程,其内外因素的复杂性决定了其实施进展的渐进性。解放后长江船舶工业开始自主发展,科学技术水平逐步提高,各种船型得到长足发展,柴油机船取代蒸汽机船,客货船由东方红系列发展成新型节能双艉船型,推拖船由"长江2039型"经历"1942型"发展到"26004型"川江3机3桨"型,推进效率与操作性能不断提高,形成了较大规模的经济效益。1981年至2001年为自航船兴起的船型转型     

对珠江干流船舶标准化及简统选优船型发展探讨

本文通过对珠江航运干流现有航道标准与船型结构不相适应的问题进行分析,论述了在珠江水系主干流发展标准化优良船型的必要性及可行性。提出了政策扶持推进船舶标准化发展的几点建议。     

船型标准化助推珠江航运跨越式发展

自“珠江水系船型主尺度系列研究”项目完成后，其成果正在珠江水系广泛使用，由于该课题研究具有较强的针对性和可操作性，在实践中越来越显示出其经济价值，成为助推珠江航运全面实现跨越式发展的新动力。     

推进船型标准化工作难在何处

<正>当前,随着转变水运发展方式和加快水运结构调整工作的展开,长江干线船型标准化问题被提到长江港口界特别是航运界重要的议事日程上来。从2004年开始的京杭运河船型标准化工作开展以来迄今已取得初步成效,目前长江三峡库区船型标准化更是取得较大进展。     

货运船舶发展的必由之路标准化

船舶标准化为开发航运潜能铺路 货运船舶大型化、标准化、专业化、现代化是水运运力发展的必然趋势,其中标准化是正确引领其他三化的关键,是政府宏观调控航运发展的关键环节.     

珠江运输船舶船型标准化若干问题研究（一）

珠江货物运输船舶船型标准化正面临新的市场压力和新的资源环境,本文从珠江货运船舶发展的环境资源。船型标准化与船舶主尺度、船型标准化与船闸、船型标准化与跨河桥梁、船型标准化与港口、船型标准化与船舶大型化、专业化等方面进行了初步研究,以期进一步厘清珠江运输船舶船型标准化相关研究工作思路。     

珠航局部署2006年珠江水系船舶防抗雷雨大风工作

3月8日，交通部珠江航务管理局对2006年珠江水系船舶防抗雷雨大风工作提出四点要求：     

船型标准化 珠江起航——船型标准化，—次自我提升革命

任何一次以政府主导的改革，都需要以社会公众利益最大化为目标。中国内河船型标准化的推进，显然也不例外，     

《主尺度系列》更具科学性

《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（下称“《主尺度系列》”）将于2012年4月1日起施行。珠江航务管理局科技处负责人接受本刊记者采访时表示，推进西江航运干线船型标准化对提高珠江航道、