精益管理助推中远散运可持续发展

近年来，不管市场如何变化，为推进企业可持续发展，中远散运始终牢固树立智慧经营的核心理念，先后推进一系列低成本、差异化的创新举措，实现了从粗放式管理向精益化管理转变、从人治化管理向制度化管理转变、从职能化管理向流程化管理转变。在追求经营高效益、管理精益化、发展可持续的过程中，把2005年确定为基础管理年、2006年确定为标准化管理年，积极探索精益管理思想在中远散运的具体实践。     

海事法治建设与海事发展的关系

新形势下，地方海事自身发展需要法治精神提供强大的动力支持 海事机关作为一个法规授权执法组织，履行着水上交通监管等行政职能，其基本原则也是依法行政，需要以法治的理念来引导自身建设。改革开放以来，海事管理已实现了三个转变：从单一管理向综合管理转变，从传统管理向科技管理转变，从人治管理向法治管理转变，在体制变革上、管理规范上、制度完备上和现代建设上都取得了长足的进步。     

我国船舶工业急需从比较优势走向竞争优势

在思想观念上,从考虑自身条件向瞄准国际市场转变在企业管理上,从生产管理向经营管理转变。在增长方式上,由粗放型向集约型转变。在组织形式上,由单个船厂向大型造船企业集团转变。在经营方式上,由单一经营向多种经营转变。     

知识经济与船舶工业人力资源管理

当今世界正经历着从工业经济向知识经济的转变,知识经济时代对管理提出了新的挑战。当推动经济发展的主要动力由土地、设备、资金向知识转变时,如何适时地实现管理的相应转变是一个不可回避的问题。正如知识管理和知识社会研究的开山鼻祖著名管理学家彼得·德鲁克所揭示的那样,虽然企业的发展始终与知识相伴,但是只有在当今特定的社会和经济环境下     

AIS与水上交通安全长效管理

组织、指挥、协调、决策能力是水上交通安全管理的基本要素,部门管理与社会管理的有机结合、管理者与管理对象的互通互动、管理者由“监督型”向“服务型”的过渡、管理对象由“要我安全”到“我要安全”的意识转变,以及搜救应急行动和海     

扬帆江海守望蔚蓝--江苏海事局建局五周年发展历程回眸

五年前，伴随着全国水监体制改革，按照“一水一监、一港一监”的改革目标，江苏海事局诞生了。她承载着“让航行更安全、让海洋更清洁”的历史使命，寄托着交通部党组的殷切希望，面对着地方政府和广大船民发展经济的迫切要求，五年间，一刻也不敢懈怠。五年来，江苏海事局在交通部党组的领导下，始终把交通部和部海事局提出的“由内河管理模式向海上管理模式转变，由传统习惯性管理向科学规范化管理转变”作为工作思路，坚持并发展“创新建局、依法治局、科技强局、团结兴局”的十六字建局指导思想。     

浅析知识管理背景下科研项目档案的开发利用

随着知识经济时代的到来，知识管理在科研项目管理中的地位日益凸显，将科研项目档案管理和知识管理融合，由传统的“载体服务”向“内容服务”转变，由“重保管”向“重利用”转型，做好档案信息资源的深层次开发，使档案知识管理融入科研项目场景化流程，最终实现科研项目档案的管用、好用，为科研院所优化业务、创新管理、快速决策提供档案数据支撑。     

中远散运：“智慧经营”演活三种角色

中远散运并没有满足于传统的船东身份。几年来，在“智慧经营、决策为先”理念指导下，中远散运坚决实施“拥有船向控制船转变”战略，果断提出了转变市场定位的决策构想，也就是由单一船东身份向“三位一体”的市场定位转变，即在市场上同时扮演三种角色：船东、租家和经纪人。     

安全是天 天靠人擎——专访中远集团副总裁张良

1月11日，中远集团召开2007年度第一次集团大会，会议的主题是安全。张良在会上做了《继续强化安全基础管理加快推进安全管理长效机制建设》的报告。这是张良履新之后，第一次在全集团露面，正式宣告张良完成从中散总经理向中远集团主管安全工作副总裁的转变。     

建立船员管理信息系统提高船员管理水平

实现船员管理由经验管理向现代人力资源管理的转变,是提高船员管理水平的必由之路。受市场需求、经营理念、管理体制、人员素质等方方面面因素的影响,这一转变的实践之路可能不尽相同。而笔者认为,充分利用成熟的计算机技术和系统理论,建立船员管理信息系统是十分有效和必要的。作为船员管理的专业公司,我们在这方面进行了一些探索,本文就我们的一些实践与思考同大家探讨。     

海事机构行政主体及相关法律问题

贵州航首整治工程量大,时间紧迫。进入90年代,人们逐步从粗放型管理向集约型管理进行转变,从计划经济向社会主义市场经济进行转变。航道整治工程的组织者们结合施工组织、工程进度、质量控制、费用控制等方向摆脱旧的思想观念的束缚,逐步从"人治"向"法制"转变,走出了一条崭新的工程施工组织管理之路。     

竞争优势来自“漂亮转身”——河北港口集团转型发展纪实

河北港口集团努力改变过去传统的发展理念,着力推动集团实现"三大转变",即由过去货类独大向煤炭、杂货、石油、集装箱多货类协调发展转变;由粗放型管理向精细化管理方式转变;由传统港口装卸企业向集码头运营商、资源开发商、资本运营商和综合物流服务商于一体的大型综合性卓越现代企业集团转变。     

浅谈机务费用的审核审计制度在机务管理中的作用

机务费用审核审计，是将机务管理与审计相结合，以控制营运成本，增加企业效益的制度。它是随着航运事业发展和适应计划经济向市场经济转变而产生的，是充分发挥管理干部，机务人员和机务费用专费审核员作用的有效探索，是对机务管理工作的改革和创新。     

深入开展资产经营 全面提高经济效益

党的十四届五中全会指出,国有企业改革和发展的关键就是经济体制必须要由计划经济体制向市场经济体制转变,经济增长方式由粗放型向集约型转变。要真正把两个转变落到实处,我们必须把企业经济增长的着眼点转移到国有资产的整改重组和优化配置上来。 港口企业的资产包括有形资产和无形资产两个方面:有形资产是反映企业的人、财、物、码头设施以及机械设备等,无形资产是指企业的商誉、商标、技术专利等。     

加强行业管理 繁荣台州港口

<正>近年来,台州港务局根据港口市场由计划模式逐步向市场模式过渡出现的新的情况,在港口行业管理上实行了三个转变:即由过去的主要为公用码头服务向为全港各专用码头服务转变;由过去的收费管理型向现在的管理服务型转变;由过去的单纯为海门港服务向为台州港（包括海门、大麦屿、健跳港）服务转变;收到了一定的效果。 一、建章立法,依法行政 随着经济体制改革的深入,台州地区港口市场也出现了一些新的情况:一是货主专用码头越来越多,大大超过公用码头发展的速度。“七五”、“八五”期间,海门港公用泊位增加了两个,而货主专用泊位却增加21个。其中千吨级以上的有4个。二是货主专用码头吞吐量也越来越大,大大超过了公用码头的吞吐量。“七五”期末,海门港公用和货主专用码头吞吐量之比是1:3,到了去年达到了1:3.7。三是码头的经济成份多样     

通过土地政策实现宏观调控

国土资源部的职能一直是土地、矿产等资源管理，但据悉，国土资源部职能将发生重大转变，即由目前比较单一的管理部门，向国家宏观调控部门转变。往后，土地政策会像信贷政策那样，干预国民经济其他领域的发展。     

关于交通行业财务与会计管理重点企业联系制度及其建立

根据国家经济体制改革的进程,交通企业先后与隶属的交通行业主管部门相脱离（俗称脱钩）。交通企业与交通行业主管部门的脱钩并不意味着交通企业与交通行业主管部门的完全脱离,而是因为政府机构职能的转变,使交通行业主管部门由对交通企业的微观管理转变为对交通行业的宏观管理,由对交通企业的直接管理转变为以间接管理为主的管理,由部门管理转变为行业管理。从这一系列的转变中可以看到,交通行业主管部门在家长式的直接管理削弱的同时,其面向全行业的服务功能在增强。交通行业主管部门所实施的行业管理,其目的就在于制定行业规划,…     

全国港航管理工作会议在杭州召开

7月17日-18日，全国港航管理工作会议在浙江省杭州市召开，这是建国以来召开的第一次港航管理工作会议。交通运输部副部长徐祖远在会上作了《立足服务，规范管理，努力实现港航管理向服务型转变》的主报告。     

修船管理体系中财务管理动态化探索--兼论理财在企业集约化管理中的功能与地位

文章试从修船财务管理的复杂性与特殊性入手,抓住对企业资金认识和控制的一般规律,阐述了修船财务管理由静态化向动态化转变的必要性,以及财务管理在修船管理集约化中的地位与作用,并以详实有力的企业绩效数据分析证实了在修船财务管理中实施这一探索的价值。     

践行“两个转变”提高防汛抗旱社会经济效益

结合防汛抗旱的实际,坚持以人为本、坚持防汛抗旱并重、坚持统筹城乡,着力推进防汛抗旱工作由控制洪水向管理洪水转变,由被动防汛抗旱向主动防汛抗旱转变、由单纯加强基础设施建设向全方位综合防汛抗旱转变。进一步理清抗旱思路,合理调配水源,加大对生态的保护力度,恢复和保护生态环境。依法加强防洪管理,严格执行洪水影响评价和防洪规划同意书制度,加大河道防洪监管力度,规范洪水调控行为。