大型客船厨房集气罩排风控制系统节能优化设计

大型客船通常配置多种厨房以保障不同乘客的需求，每个厨房都需配置1台或多台排风机，因此厨房需求的排风量非常大，对应的排风风机能耗也较高。厨房集气罩用于收集厨房里各类设备工作时产生的水蒸气和油烟，是厨房排风系统的重要组成部分，目前的大型客船厨房排风一般都采取集气罩进行集中局部排风。文中对大型客船厨房传统集气罩排风系统控制技术进行分析，针对其排风量大、能耗高的缺点，基于风机变频及变风量控制技术，提出了1种新型厨房集气罩节能排风控制系统的设计方法。通过在某客滚船上进行试验验证，对比分析传统排风系统与节能排风系统中厨房排风机的风量数据，验证了该新型厨房集气罩排风系统具有显著的节能效果，可在其他船型进行推广应用。     

采用封闭式燃油炉灶的船舶厨房空调通风设计

针对船舶厨房中采用的开式燃油炉灶在使用过程中存在熄火的现象,提出采用具有独立进风、排烟系统的封闭式燃油炉灶。通过对采用封闭式燃油炉灶的船舶厨房空调通风设计的探讨,将厨房空调通风系统划分为工作区空调系统,炉灶进风、排烟系统和集气罩风幕系统三个部分,并对工作区全面空调的设计,炉灶进风、排炯的压力匹配和集气罩风幕气流组织形式等问题进行分析。认为与封闭式燃油炉灶相匹配的合理的厨房空调通风设计,能有效保证封闭式燃油炉灶的正常工作,消除开式燃油炉灶所存在的熄火问题。     

大型客船厨房空调通风系统设计计算

一般商船的厨房空调通风系统设计都是按确定空调送风温度、以及排出厨房辐射散热和换气次数的风量计算来考虑的,并没有涉及怎么有效地排除厨房烹饪设备在烹饪过程中产生的油烟、异味以及水蒸气,厨房通风效果往往达不到预期效果。大型客船厨房由于厨房种类数量繁多,且单个厨房面积较大、所需集气罩数量和类型也比一般商船的厨房要多,厨房空调风量的确定不能简单的按照换气次数和设备辐射散热量来算,还应充分考虑烹饪设备对集气罩排风量的要求。文章介绍了厨房集气罩排风量的计算方法,通过研究集气罩下面的不同烹饪设备的加热热源、烹饪设备加热功率及不同烹饪设备类型的散热特性,对于每个烹饪设备在烹饪过程中产生的油烟和异味、蒸煮过程中散发的水蒸气等,都需要有针对性的进行处理,分别计算不同烹饪设备工作过程种所需的集气罩排风量,保障厨房的环境。     

此起彼伏的辅锅炉水位

正某VLCC安装了两台辅锅炉,使用辅锅炉产生蒸汽驱动货油泵进行卸货。某日,靠妥码头后进行卸货作业,两台辅锅炉并联运行供汽期间,出现水位此起彼伏的现象。故障现象卸货初期,通过一台货油泵卸货,仅使用NO.1辅锅炉供汽,锅炉负荷稳定在40%,蒸汽压力稳定在1.3Mpa,辅锅炉水位稳定在0mm,     

低噪声导流罩的设计

文章主要介绍多波束回声测深系统在"大洋一号"船体底部独特的布置,顺畅的导流罩线型及其低响应的结构设计,导流罩装船后降噪效果与国内外同类相比显著,使布置于导流罩内部的多种装船系统设备的技术性能得到充分发挥.     

基于CFD和气流评价指标的船舶机舱射流通风优化设计

在船舶机舱通风方案设计阶段,通过对某船舶机舱大空间内前后集中和左右集中两种通风口布置方式进行三维CFD模拟,得到机舱内部上下层的气流组织,比较了两种送排风方案对机舱内部流动的影响,表明前后集中送风方式ADPI值更高、回流区更小、无明显气流短路,总体气流组织优于左右集中送风。在此风口布置基础上,进一步引入射流通风系统,仿真结果表明射流通风结合传统送风有效的避免了短路和通风死角,降低了设备局部热点温度约4℃,具有较好的实船应用前景。     

自升式平台厨房与餐厅设计要点研究

总结了自升式平台厨房与餐厅的设计要点,包括厨房、餐厅的布置要求,区域划分,厨房间材料与厨房设备的选用等方面;以项目实例的形式,对厨房与餐厅的布置方法进行了直观地介绍。     

黄河口实体模型生潮设备和控制技术研究与讨论

黄河口模型生潮控制设备,经过改进后采用多台水泵均匀布设,水泵出口增设喇叭形整流罩,每2台水泵并联由1台变频器控制,生潮设备控制采用HMMC2000控制软件进行控制,模型基本能够达到黄河口潮形、潮位的自动模拟相似,但还存在水位滞后问题,并针对目前存在的问题对生潮设备中仪器设备提出了改进建议.     

世界最大的核潜艇——俄台风级

俄罗斯的台风级是世界上最大的潜舰,较美国的俄亥俄级(0hio)大了一半左右。其设计较以往的核动力弹道导弹潜艇有很大的不同,20根导弹发射管置于巨大的帆罩前方,帆罩则位于舰身中段稍后。外艇上铺设了“集束护卫”无回音瓦,其中包覆着2个直径8.5m相互平行的内压力壳,内外艇壳间有很大的间距,内压力壳在艇首及帆罩下方的直径为6m。舰内隔间与武器系统配置得宜,2个内艇壳各有1台核反应炉,置于帆罩后方的舰体中而与机械室相邻。浑圆的舰体及矮胖的帆罩使台风级具有3m冰层的破冰能力。     

船舶专利

<正>专利名称:绞压靠帮补给装置专利申请号:CN201120006287.0公开号:CN202089214U申请日:2011.01.11公开日:2011.12.28申请人:孙善骏本实用新型的绞压靠帮补给法是船舶靠帮补给或船只间需要开展靠帮活动设置的装置,主要是有多路囊胎、绞车、电磁缆带头、压夹囊带、电气动控制装置等组成,由于是在压夹囊带内布置有多路囊胎,压夹囊带和其内布置的多路囊胎组成了绞压     

基于防疫规范的船舶通风空调设计

通过梳理船用和陆用防疫规范等文件,分析对比不同防疫通风空调系统的设计要点和差异,提出船舶防疫通风空调系统的设计思路,并介绍基于中国船级社EPC 1符号的某海工平台的防疫空调系统设计方案。研究表明:船用和陆用防疫规范对通风空调系统的要求基本上集中在系统配置、气流组织、气体压差、风口布置和空气过滤等5个方面;中国船级社的EPC N系列符号有级别划分。级别越高,隔离区内的舱室划分越细,数量越多,对不同类型人员的分流越细致。美国船级社的IDM-A对不同功能隔离舱室的气流参数有规定,操作性更强。可供船用防疫借鉴的陆用防疫技术有增设送风与排风机连锁、优化室内风口的布置和在室外风口增设多级过滤等。当前实际应用较多的是EPC 1符号,其的平疫切换方式更灵活,建造成本更少,能应用在改造或新造项目中。     

国内航行船舶厨房通风导管布置要求

<正>船舶厨房的通风导管布置是船舶通风管路设计中极其重要的一环。厨房是船舶失火安全隐患的重要来源，同时也是主管机关开展船舶防火检查的重点。由于厨房的通风导管在设计中会经常穿过起居处所、服务处所或控制站，起居处所、服务处所或控制站内的通风导管也会经常穿过厨房，考虑到防火要求，《国内航行海船法定检验技术规则》中对厨房通风导管的要求做了明确规定。厨房通风导管布置缺陷的形成主要集中在船舶设计和建造施工阶段，且在后续营运检验的过程中不易被发现。因此，建造船舶的验船师应特别加以注意。     

浅谈VLCC机舱设备透气

目前VLCC船舶越来越多,其机舱布置一般为尾机型设计。由于VLCC机舱设备种类繁多,较集装箱船舶和散货船增加了大容量锅炉及惰性气体系统等设备,且机舱布置较为宽敞,而现代VLCC都采用烟囱和生活区分开设计的型式,机舱设备的透气大部分集中在烟囱内,从烟囱后部集气箱流出,这就增加了透气管的长度。由于船舶装载情况的变化,造成机舱各种透气管路发生气塞、水封等现象,影响了机械设备透气畅通,给设备运行带来各种各样问题。     

某船锅炉蒸汽系统缺陷导致燃油锅炉故障实例

正0引言某船采用先进的推进冗余并可隔离(各机舱水密隔离)使用的机舱和电力推进系统。左、右动力机舱各装有2台主发电机组(电机额定功率3 600k W,由瓦锡兰8L32四冲程柴油机驱动,简称主机)及1台废气锅炉;左动力机舱另装有1台港口(辅助)发电机组;右动力机舱另装有1台燃油(辅助)锅炉。每台锅炉的额定产汽量均为2 000 kg/h,并联向船舶用汽单元供汽。因设计、布局等原因,常导致燃油(辅助)锅炉非正常态或无法运行。1锅炉简介     

饱和蒸汽发电技术在钢铁企业的应用

本文针对某钢铁厂富裕蒸汽的情况,从饱和蒸汽发电的工艺流程,主机设备参数,辅机设备参数及主厂房布置等方面详细介绍了饱和蒸汽发电技术在该企业的应用情况。通过该技术不仅避免了蒸汽对空排放造成的环境污染,同时也为企业创造了可观的经济效益。     

FSRU机舱精简节能布置方案

针对现行FSRU机舱内设备繁多,故障高发,管理成本高的问题,在FSRU停泊气化作业期间,搁置停用的推进内燃机,增加离合齿轮箱,使其可以独立或兼备推进和发电双重功能,在气化作业时利用推进内燃机发电,减少专用发电机的数量;增加回收内燃机排气余热的蒸汽透平发电机,改进布置后,可以减少3台双燃料内燃发电机,降低造船成本,减少F...     

轴带发电机逆变器并联运行控制策略

燃料消耗成本占船舶运行总成本一半以上,为有效降低船舶运行成本,可通过采用安装多台轴带发电机的方式提高燃料利用率,满足船舶的电力需求。多台轴带发电机的并联运行需采用逆变器并联运行控制系统予以实现,保证轴带发电机逆变器输出相同的幅值、相位和频率,消除逆变器并联产生的环流干扰影响。本文分析了逆变器并联运行控制的4种策略,研究了适用于轴带发电机逆变器并联运行控制的策略,提高轴带发电机并联运行控制效果。     

大型原油码头群布置特点及优化设计

日照港岚山港区中作业区一字型连续布置了4个30万吨级大型原油泊位,这在国内外大型原油码头的布置中绝无仅有。经过十余年的开发建设,目前已建成2个30万吨级泊位、在建1个30万吨级兼靠45万吨泊位,第4个30万吨级泊位正在进行前期论证。通过总结已建成泊位在设计使用过程中的经验教训,持续优化后续泊位的码头长度、系靠船墩布置、结构形式及引桥连接方式等。详细介绍优化设计的过程及主要理念,从码头群的角度分析泊位连续布置的特点及优缺点,为类似工程的规划设计提供参考。     

船舶发电机组并车稳定性建模及仿真

对船舶电站多台不同容量发电机组在并联运行过程中的并车工况进行了仿真研究,对同步发电机组并车条件进行了验证,得到了合闸时刻待并发电机组与电网的电压差、频率差、相位差对并车过程的影响途径,提出不同容量多台机组并联时参数配置的建议。     

船舶蒸汽系统管路振动试验及分析

为了进行蒸汽系统管路在不同安装工艺状态下的振动噪声特性研究,建立蒸汽系统试验台架,采用LMS振动测试系统测量二相流蒸汽管路的振动噪声,分析了弹性支吊架、阀门、挠性接管等分别安装于蒸汽系统管路的不同位置时,评价点在不同蒸汽流量和压力下的振动特性。结果表明,相同条件下,评价点振级大小与蒸汽流量呈正相关关系,而弹性吊架的不同布置方式对评价点振级的影响不尽相同,在安装时应根据实际情况在合理范围内选取最佳的安装状态。阀门出口处振级随阀门与三通距离的增大呈下降趋势,安装时应在合理范围内使阀门尽量远离三通。