38000 t化学品船空调系统设计

为在满足通风要求的同时,使空调系统布局更加紧凑、节省船内空间,以某38000t化学品船为例,对其空调系统的设计进行详细介绍,并结合相关规范分析不同空调系统间的差异。研究成果可为化学品船空调系统的设计提供一定参考。     

载重量3500t化学品船动力装置设计

按CCS规范★CSM对载重量3 500 t化学品船动力装置进行设计,考虑化学品船动力装置设计的特殊性,使设计既满足功能的特殊性要求,也符合国家有关技术规范,保证船舶的实用性及安全性.     

化学品船货舱甲板管路布置设计

船舶生产建造除了船体结构部分外,主要工作就是管舾装.管路布置合理,预装率高,有利于缩短造船周期,所以管路布置的生产设计越来越被各船厂重视.化学品船由于其性能特点,各系统的布置要求也不同,甲板管路较多,管子布置困难.本文以37 300 t化学品船为例,介绍其货舱甲板区域的管路布置设计要求及不锈钢管材和附件的选用,为同类型...     

38000 DWT化学品船将成同类产品标杆

<正>2017年9月6日,沪东中华造船集团与上海船舶研究设计院签订38 000 DWT化学品船设计合同。沪东中华总经理陈军、副总经理金燕子,上船院院长胡劲涛、副院长吕智勇等出席签约仪式。38 000 DWT化学品船兼顾营运效率与安全、节能环保,将成为同类船舶标杆。该船有40个货舱,一舱一泵,可同时载运40种货品。所有货舱均由双相不锈     

19700t化学品船化学品船设计特点

当今世界,化工产品已直接或间接地成为人类生活的必须品。随着化学工业的发展,尤其是石油化学工业的发展,化工原料及其产品的运输量日益增加。由于许多化学品带有毒性,且不少化学品易于燃烧和/或爆炸,因此需要使用特殊的运输工具。据统计,当今世界上约有1,100种液态化学品是由化学品船来承运的。基于化学品船型的特殊性,本文对19,700t化学品船设计的一些特点进行讨论,希望对后续此类船型的设计起到借鉴作用。     

38000DWT化学品船液货辅助冷却系统设计

全球化学品运输市场中存在低沸点化学品的运载需求。该类化学品在37.8℃时其饱和蒸气压力不超过0.28 MPa,需要充分考虑装载此类高挥发性化学品的货损和安全问题。一种做法是配备成套的液货冷却装置系统,但是其价格昂贵,船东难以接受。为此介绍了一种新型的液货辅助冷却系统,配备冷水机组,利用液货舱加热盘管将冷媒水与低沸点液货进行热交换,从而实现液货冷却的目的。该系统能将液货维持在安全温度,降低液货温升带来的液货舱蒸气压力增大的风险。     

38000t船外装区的特点

在设计建造过程中解决的重大问题及航运过程中船东的反馈信息和改进意见。     

250t化学品船设计分析

内河散装危险化学品船是一种专业化程度较高的特种船舶 ,满足安全保障要求已成为化学品船设计的重点。介绍了一艘载量为 2 5 0t航行于A级航区的化学品船及其机、泵舱布置及机械设备配套、液货区液货系统     

38000 DWT化学品船货舱舱壁形式及选型

化学品船运输的货物繁杂,更换货物时需要对货舱进行彻底清洗.为了减少货物残留和便于洗舱,货舱内的舱壁表面不设骨材,横舱壁和中纵舱壁通常采用槽形舱壁,在形式上分垂直槽和水平槽两种.基于38000 DWT化学品船,对横舱壁的垂直槽形和水平槽形进行研究,将两种舱壁形式在舱容、洗舱便利性、结构重量、设计标准及要求、舱壁材质及施工难度等方面的优缺点进行比较分析,给出设计上的建议.     

基于BLS的载重量38000t散货船尾部总段整体吊装优化设计

泰州口岸船舶有限公司采用整体吊装工艺对散货船尾部总段进行吊装,考虑其结构的复杂性,应用有限元法计算整体吊装时的结构强度。采用BLS软件构建船体有限元模型,计算整体吊装时的结构响应,校核结构薄弱部位,有针对性地提出加强方案并对方案的可行性进行评估。实船尾部总段的顺利吊装表明该整体吊装工艺设计合理,对后续船体尾部总段吊装具有指导和借鉴意义。     

38000t系列船发电机缸套的预热问题

本文探讨了38000t柴油发电机冷却水系统的一些特点，并对其缸套水预热温度过够进行了分析，提出了解决的方法及建议。     

46500t化学品船研制开发

本文简要描述了广船国际化学品船开发的现状，具体介绍了46500t化学品船的技术特点及优势。     

3000t化学品船交付使用

由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的3000t化学品船,已于2009年4月初交付韩国船东使用。该船为1艘2型碳钢特涂液货舱化学品船,满足最新版的IBC规则、SOLAS公约、MARPOL公约,入KR船级社,悬挂韩国国旗,由韩国船东投资建造并使用,可载运符合本船技术要求的几百种液体化学品。本船为单机、单桨、单舵、双底、双壳钢质全焊接结构,无限航区航行。本船总长约93m,垂线间长为87m,型宽15m,型深7．4m,设计吃水5．4m,服务航速12．3kn,共设5对液货舱及1只污液舱。每只液货舱和污液舱配1台液压深潜泵,     

3000t化学品船设计

主要介绍了3000t化学品船的主要设计依据和总体布置、船舶的型线特点、船舶的结构形式、各项静水性能、推进与操纵等。3000t化学品船为能散装各种液态化学品的Ⅱ型化学品船。本船船型为球鼻首、倾斜式首柱,带尾球方形,使得船舶满足布置要求、船舶快速性耐波性要求,以及船舶在各种装载状态下的较好的浮性和稳性。经实船试航,本船各项指标均满足设计要求,目前已交付韩国船东并投入使用。     

38000吨双相不锈钢化学品船设计与建造技术解析

正双相不锈钢化学品船是目前世界造船业公认的高技术含量、高附加值的船型之一,与普通常规船型比较,具有独特的优势。例如,优异的耐腐蚀性、良好的力学性能、在超低温深冷和高温条件下仍能保持足够的韧性,这些都是其他常规材料所不具备的,因此双相不锈钢化学品船能够在各种恶劣的特殊条件下使用,包括不同的腐蚀介质、服役温度和力学状态。随着焊接、加工以及生产管理技术进步,不锈钢货舱化学品船载运货     

29000t化学品船空调系统设计

本文介绍了29000t化学品船空调通风系统的设计特点，以满足SOLAS、ISGOTT和DMA的要求。     

29000t化学品船的结构设计

本文主要介绍29000t化学品船的船体结构布置、船体结构设计、结构特点以及设计中的难点和解决方法。     

中小型化学品船甲板强横梁端部节点形式

考虑到中小型化学品船甲板空间有限,为保证有利的甲板通道布置,通过对舱段有限元计算和甲板强横梁端部节点的细化分析,在结构强度允许的情况下,寻求有效的强横梁端部节点形式,提高船舶经济型和使用便利性。