水泥混凝土路面填缝料封水试验方法研究

水泥混凝土路面填缝料发生接缝破损或密封性不好时地面水会从接缝处渗入基层进而产生唧泥、错台、不平整和板块断裂,导致水泥混凝土路面破坏.国内还没有相关规范验证填缝料的封水性能.基于水泥混凝土路面填缝料封水性能的室内试验及现场试验,研究并提出可检测水泥混凝土路面填缝料封水性能的试验方法,为填缝料的开发、设计、施工与验收提供依据.     

水泥混凝土路面填缝料疲劳试验方法研究

水泥混凝土路面填缝料在实际应用中,受气候、机械外力作用产生疲劳老化,使用寿命下降.填缝料疲劳导致地表水渗入基层是水泥混凝土路面破坏的重要原因之一.现有填缝料评价体系中无体现疲劳性能的评价指标.基于对现有水泥混凝土路面接缝料的力学研究和室内试验,提出适合于水泥混凝土路面填缝料疲劳性能检测的试验方法和仪器,其对于水泥混凝土路面填缝料的研究及应用具有重要意义.     

水泥混凝土路面填缝料的选用

水泥混凝土路面板的接缝是路面的薄弱环节，也是影响行车平稳的主要因素之一，灌缝不好渗水后易使路面板产生错台和卿泥；若接缝中落入石子等硬物会导致板的拱起、破碎等病害，可以说接缝养护是水泥混凝土路面养护中最重要的工作之一，是防止路面板出现病害的关键环节。107国道泰安段1988年建成通车，施工时采用沥青灌缝，通车不久填缝料就出现不同程度的脱落、散失。为找到较理想的填缝材料，我们在养护过程中做了一些探索。经过分析研究认为路面接缝填充料必须具备以下特点：（0弹性好。能适应混凝土板的频繁位移，且不传递内力。m粘接性…     

水泥混凝土路面填缝料的研发及试验评价

填缝料路用性能不佳是水泥混凝土路面损坏的主要原因之一,该文研发了一种新型填缝料,通过试验对比了填缝料的黏结性、抗剪性和耐久性,并在实体工程中验证了该填缝料的性能。结果表明：该填缝料性能良好,且目前在实际工程中使用5年无明显破坏,具有较高的工程实用价值。     

水泥混凝土路面填缝料的选用

在工程中应用的水泥混凝土路面填缝材料种类很多，通过对各种填缝料的对比分析，找出较理想的填缝料，在工程上推广应用。     

常温施工式填缝料的试验分析及评价

根据东北地区的气候特点,在分析了现有规范推荐评价方法不足的基础上,补充了用于评定填缝料与水泥混凝土粘结性能的弯曲试验和拉伸试验,并对7种常温施工式填缝料进行室内试验研究。试验结果表明,弯曲试验和拉伸试验简便、有效,能够准确反映材料的使用性能,并根据试验结果采用模糊评定方法对填缝料的综合性能进行了定量分析。     

水泥混凝土路面长寿命填缝料（CPC）研制成功

水泥混凝土路面长寿命填缝料是重庆交通科研设计院最近研发出的新产品,包括新铺水泥混凝土路面缩缝填缝料、胀缝填缝料和旧水泥混凝土路面维修缩缝填缝料、胀缝填缝料4个品种。其配方科学,独特先进,采用三步配合法的先进生产工艺。经检测,长寿命填缝料的室内有效储存期可达1年以上,而且各项路用性能优异。该产品己在广州市番禺公路总站管辖的水泥混凝土路面上应用,效果良好。     

水泥混凝土路面填缝材料的研究

对国内水泥混凝土路面填缝材料的现状做了详细的阐述,对相继出现的焦油型聚氨酯、聚氨酯、有机硅、有机硅改性聚氨酯等填缝胶的各种性能做了系统的比较。通过综合比较,确认有机硅改性聚氨酯是比较适合中国公路情况的填缝材料。     

水泥混凝土路面填缝材料拉伸变形力学模型

研究了水泥混凝土路面填缝材料拉伸变形的力学分析模型和分析方法,并以有机硅改性聚氨酯填缝材料为例,分析了其拉伸变形性能。计算分析表明,有机硅改性聚氨酯从内聚强度、水平粘结力、竖直剪切应力三项分析均能满足水泥路面的使用要求。     

一种新型水泥混凝土路面裂缝填缝料及应用技术

本文介绍了一种新型的LW-3000水泥混凝土路面填缝料的特点，施工方法。以及在渝黔高速公路水泥混凝土路面裂缝处治工程的应用和效果。LW-3000填缝料对延长路面寿命、降低养护成本有积极作用。     

机场水泥混凝土道面接缝优化技术研究

接缝病害是水泥混凝土道面的主要损坏类型之一。除了飞机轮载作用和自然环境影响之外,接缝槽口的形状和尺寸对病害的形成也有一定的影响。该文基于有限元分析方法,对比研究了6种不同接缝形式下,接缝边缘位置的荷载应力和温度应力,发现接缝倒角技术能够明显改善接缝位置的应力状况。而浦东机场三跑道和虹桥机场二跑道系统的工程实践证明,接缝倒角技术不仅可以降低道面维护费用,而且还能提高道面使用的安全性和可靠性,具有明显的经济效益和社会效益。     

水泥混凝土路面缩缝增设传力杆施工技术

针对水泥混凝土路面设缝处极易发生病害的问题,介绍了在原未设传力杆的水泥混凝士路面增设缩缝传力杆的原理和作用,并简述了增设缩缝传力杆的必要性、可行性以及优越性;结合工程实例阐述了增设缩缝传力杆的施工技术与质量控制方法。实践证明：增设缩缝传力杆是预防和减少病害的有效措施。     

高等级公路水泥混凝土路面不等距压槽的研究

水泥混凝土表面构造形式是影响路面使用品质的主要因素之一,通过研究横向不等距压槽问题,光面、不同等距压槽及不同不等距压槽表面构造形式之间的试验对比,找出具有平整、抗滑、低振动、低噪声效果的最佳压槽形式。     

水泥混凝土路面多孔混凝土基层的接缝间距

根据一维热传导假设,求解水泥混凝土路面的温度场,计算得出多孔混凝土基层顶面的翘曲应力;求解多孔混凝土基层的胀缩应力,提出基层开裂临界温度差的预估方法以及基层开裂时接缝间距的计算方法;推荐了常见路面结构厚度范围多孔混凝土基层的接缝间距。结果表明:当基层施工完成时刻与1 a内最冷时刻基层中部的温度差大于临界温度差时,需要设置横向缩缝,缩缝间距应根据基层与面层、基层与底基层或路基间的摩阻力及多孔混凝土的容许拉应力确定。     

道路硅酮密封胶在高速公路水泥混凝土路面中的应用

以粤赣高速公路水泥混凝土路面接缝处理为依托,通过分析道路填缝料应具备的路用性能条件和硅酮密封胶的使用性能,提出了硅酮密封胶作为本项目填缝料的合理性。同时,介绍了道路硅酮密封胶用作填缝料的施工工艺和注意事项,为今后水泥混凝土路面施工中填缝料的选择和接缝处理提供参考借鉴。     

路面用粉煤灰水泥混凝土的室内试验研究

通过正交粉煤灰混凝土的配合比设计和应用于公路路面的可行性与经济性,给出一个用长春市地产原状粉煤灰掺入路面混凝土配合比设计的电算程序.     

高等级沥青砼路面施工机群的总体配备

讨论了沥青砼路面施工机群的选型与配套，提出了沥青砼搅拌设备，摊铺机，压路机生产率的计算方法及运输车辆的配置计算方法，并在施工工艺中加入了沥青混合料转运车来减小材料离析和温度离析。