以自主品牌建设推动汽车产业可持续发展

受国际金融危机的影响，我国汽车产业持续快速发展面临着新的困难，结构调整势在必行。笔者首次对国内汽车自主品牌进行全新定义，理清认识误区，并提出以自主品牌建设推动我国汽车产业可持续发展的建议。     

中国汽车产业面对危机的思考

国际金融危机对中国汽车产业的影响，不会是单一的归结，不要把当前的困难和处境都往“国际金融危机”这个箩筐里面装。     

我国汽车产销突破1000万辆的反思

去年，受国际金融危机的影响，我国汽车产业从8月份开始出现了负增长。面临着严峻的形势，在党中央国务院扩内需、调结构、保增长一系列政策措施的积极引导作用下，今年以来汽车的产销形势逐步好转，2月份结束了产销下滑趋势，前三季度累计产销汽车已经超过960万辆，同比增长32％以上，这个产销量已经超过了去年全年的总量，预计今年全年的汽车产销量将达到1200万辆左右。     

关于扩大汽车零部件出口的思考

汽车零部件产业是汽车产业发展的基础，推动汽车零部件扩大出口是我国实现由汽车产业大国走向汽车产业强国的必由之路。受国际金融危机的影响，2008年下半年以来，我国汽车零部件出口开始由快速发展期进入调整期。本文深入分析了金融危机为我国汽车零部件出口带来的负面影响和契机，以及我国汽车零部件产业自身存在的问题，并在此基础上有针对性地提出了中国汽车零部件扩大出口的对策建议。     

《汽车产业调整和振兴规划》对我国重型汽车市场的发展导向分析

2009年，针对国际金融危机，国家采取了一系列政策措施，及时出台了包括汽车和物流在内的十大产业振兴规划。在这些积极政策作用下，2009年我国的宏观经济形势要远好于其它受金融危机影响严重的国家。在国家的十大重点调整和振兴产业中，汽车产业是效果最明显的一个。     

中国汽车企业在巴西发展现状、前景及对策研究

巴西汽车市场总体情况 1.汽车产业概况 2004年开始,随着巴西经济复苏以及汽车金融业务的开展,巴西汽车市场步入高速发展期.2008年下半年后,受国际金融危机等因素影响,市场增速放缓,但依然保持较为稳定的增长.2010年巴西超过德国成为全球第四大汽车市场,汽车保有量已超过3000万辆,其中轿车保有量超过2500万辆.与此同时,巴西汽车生产和出口受金融危机影响较大,产量增速明显放缓,出口在2009年出现明显下滑,2010年和2011年出现恢复性增长.     

我国中西部地区汽车工业振兴路径研究

国际金融危机之后,中西部地区汽车产业的振兴对于我国汽车产业可持续发展的重要作用日益凸显。文章基于我国中西部地区汽车产业的发展现状和面临的历史性机遇,以郑州、柳州和济宁为例分析了中西部地区汽车丁业普遍存在的深层次问题,提出了振兴中西部地区汽车工业的一些建议。     

新能源汽车推广应用相关政策及趋势分析

作为战略性新兴产业的新能源汽车产业,受政府政策的影响较大。本文在对2013年以来的新能源汽车推广应用相关政策进行梳理的基础上,分析了中央政府新一轮推广应用政策的特点,探讨了目前相关支持政策存在的主要问题,并对政策趋势进行了展望。     

潍柴满负荷生产，3月订单高达4万台

今年2月份潍柴发动机的市场订单达到2万台以上，3月份更高达4万台，目前潍柴生产线已呈现满负荷生产的态势。全国人大代表、潍柴动力董事长谭旭光认为：美国次贷危机引发的国际金融危机席卷全球，中国的汽车及零部件企业也受到了影响。不过也有一些企业受影响程度并不大，潍柴就是其中之一。     

擎·动力

Passion动·情动力中国,主导行业发展创新趋势全国政协副主席、科学技术部部长万钢在"第七届中国汽车创新论坛"上表示,全球汽车产业在此次国际金融危机中面临着前所未有的挑战。为此,世界上主要的汽车大国政府积极行动,在大力寻求产业振兴良策的同时,也在积极拓展未来可持续发展的新坐标。中国汽车产业同样处在关键的十字路口。     

陕西省新能源汽车产业技术发展战略研究

目前新能源汽车已成为汽车产业发展的重要趋势和方向,陕西省将新能源汽车产业作为重点发展的战略性新兴产业之一对节能减排,缓解生态环境压力,推动陕西省汽车产业结构优化具有重要意义。文章通过对陕西省新能源汽车产业技术发展现状及存在问题进行梳理和分析,绘制了陕西省新能源汽车产业技术发展战略,并提出了相应的实施措施和政策建议。     

美国金融危机对中国汽车产业的影响

2008年9月,由美国次贷危机引发的金融危机进入高潮,全球经济无不受此牵连.本文解析了此次金融危机的特点及其传导机制,并结合实际情况,深入研究了金融危机对我国汽车产业的影响,最后提出了我国汽车产业的应对措施和发展战略.     

信心贵如金

今年以来，我国面临内有特大自然灾害冲击和经济运行一些突出问题的掣肘，外有国际金融危机不利影响加重等前所未有的挑战，出现了复杂多变的严峻形势。尤其是受日益加重的国际金融危机影响，我国出口增长明显放缓，经济增长回落势头加快，国内房地产、钢铁、汽车等重要支柱产业产销大幅度下降，企业经营困难。如何看待金融危机下的中国经济形势和未来走势，已成为业界高度关注的话题。     

韩国汽车产业安全研究

20世纪90年代,韩国汽车产业形成了以现代、起亚、大宇、双龙4个公司为主体的市场格局,一跃成为世界汽车生产大国.目前,韩国现有主要汽车生产企业演化为现代起亚、通用大宇、上汽双龙和雷诺三星四大集团.从产业集中度、产业制度结构、政府产业及外资政策和外资进入状况等4个方面分析,受发展历史较短的限制和1997年金融风暴冲击的影响,目前韩国汽车产业安全受到一定威胁,但仍属"较为"安全的级别范围.     

在“转折”中成为强者—评析金融危机冲击下的中国汽车产业

1 2008--转折之年 愈演愈烈的金融危机导致全球经济增速大幅下滑,对实体经济造成的影响正在蔓延与扩散,包括中国在内的全球汽车产业正遭遇新世纪以来最严峻的形势.但危机也孕育着机遇.纵观汽车产业发展史不难发现,危机往往改变了汽车产业发展方向,形成了新的世界格局,促进了产业的新发展.危机与机遇从来就是相依相生的,当今的汽车产业显然又走到了变革的十字路口.新一轮的危机也可能为中国提供一次追赶汽车强国的机遇,我们没有任何理由错失.2008年注定会成为中国汽车产业的"转折"之年.     

中国汽车产业对经济增长效应的考证

随着汽车产业对我国经济发展贡献率的日益提高,国家将汽车产业定位为支柱产业来发展。为了全面科学地评价汽车产业对经济的贡献,本文以汽车产业的经济增长效应为出发点,从产业增加值占GDP比重、发展速度、就业容量、经济系统贡献度4个因子,对我国汽车产业经济增长效应进行了实证分析。根据其与发达国家汽车产业高速发展阶段的对比分析看出:目前我国汽车产业虽然作为支柱产业,但与发达国家在汽车产业增加值的经济贡献率、拉动经济增长程度以及对经济系统贡献度等方面仍存在一定的差距。     

新能源汽车推广应用相关政策走向

<正>作为战略性新兴产业的新能源汽车产业,受政府政策的影响较大。本文探讨了目前相关支持政策存在的主要问题,并对政策趋势进行了展望。新能源汽车市场培育更需要能源行业、城乡建设等行业和政府部门的支持,以及消费者消费意识的转变。随着新能源汽车推广应用工作的不断深入,新能源汽车产业的发展已引起中央高层的普遍关注和支持。2014年1月,国务院总理李克强在西安比亚迪汽车公司考察时强调,新能源汽车能改善城市污染和噪     

韩国汽车产业安全研究

受发展历史较短的局限和1997年金融风暴冲击的影响,目前韩国汽车产业安全受到一定威胁（程度较弱）,但仍属“较为”安全的级别范围。     

湖北省汽车产业群现状及发展趋势

产业集群目前已成为我国汽车产业的主要组织形式之一。湖北省汽车产业在东风公司的主导下,目前已形成武汉、十堰、襄阳3个产业集群。这3个集群各有其特点。存在的主要问题是以外资为主导,自主品牌没有形成规模,而且在合资的情况下,有被外资挤压市场空间的趋势。本文对湖北汽车产业群的发展趋势作出了预测。     

中国汽车产业发展的若干思考

本文首先从汽车产能是否过剩、汽车产业集中度是否相对偏低、汽车产业是否具备了由"大"变"强"的基础、区域资源分割阻碍汽车产业发展的程度四个问题入手,对"十一五"末中国汽车产业发展进行甄别。在此基础上,提出"十二五"时期中国经济发展总体目标的内在要求、自主品牌建设对汽车产业发展要求和行业结构调整对汽车产业发展的要求。最后,从产业定位取向和产业职能取向两个方面提出"十二五"中国汽车产业发展取向。