桥梁板式橡胶支座 盆式橡胶支座球型支座的应用和发展

文章结合桥梁新型支座在我国的应用情况，介绍了桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座的的工作原理、特点、适用范围及各类支座的衍生发展。     

球型支座的结构设计与检算

为适应我国高速铁路桥梁建设对支座提出的新要求,在国内铁路行业相关标准及欧洲标准基础上,对球型支座进行了结构设计及检算。基于对球型支座结构及工作原理的分析,介绍了平面滑板和球面滑板关键尺寸的选取方法。球型支座转动时产生荷载偏心,会引起滑板的附加应力,在计算支座转动偏心量的基础上,提出了球面滑板应力的校核标准。上支座板挡块主要承受支座水平力并为支座滑动提供导向,文中对挡块及侧向滑动材料进行了详细的检算和分析,为支座能承受足够的横向力提供了保障。最后提出了球型支座的设计控制因素,以及目前国内球型支座的发展现状,对深入研究球型支座的关键技术具有参考意义。     

金属橡胶桥梁支座转动性能试验研究

为考查金属橡胶桥梁支座的转动性能,设计并加工了3个模型支座,试验得到了支座的转动力矩与转角关系,研究了竖向压力对支座转动刚度的影响,探究了支座的转动刚度与初始压应力的关系,得到了支座的转动刚度与初始压应力的关系表达式.结果表明:金属橡胶支座能够满足桥梁对支座转动性能的要求,具有较好转动性能;金属橡胶支座的转动刚度随初始压力的增大而增加,有明显的线性关系.     

摩擦摆球型减隔震支座在城市桥梁抗震设计中的应用

乌市开发区西山隧道项目引桥在设计时采用双曲球面减隔震支座,有限元软软件分析表明,该支座能够有效降低E1、E2地震力作用下下部结构的水平荷载,在桥梁建设费用不大幅度增加的前提下,可以取得显著的经济效益与社会效益.     

交通行业标准《公路桥梁球型支座》通过审查

根据交通标准化计划，由中交公路规划设计院有限公司等单位承担的交通行业标准《公路桥梁球型支座》于2008年4月9日在北京通过审查。     

路面防滑测试与研究

汽车滑溜是一个很普遍却又很难解决的实际问题,故对路面防滑的测试方法进行探讨和研究,并根据实验情况提出一些预防措施十分必要.     

各种桥梁支座的布设方法

支座一般分为固定支座和活动支座,固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力和水平力,又要保证主梁发生挠曲时支撑处能自由转动,活动支座只传递竖向压力,它要保证主梁在支撑处既能自由转动又能水平移动。在一座桥梁上各个位置所需选用的支座类型主要取决于下列因素：竖向荷载;水平荷载;位移要求;转动要求;桥梁的结构型式;     

梁桥板式橡胶支座检查技术应用研究

分析了桥梁板式橡胶支座脱空现象产生的原因,介绍了桥梁支座检查镜和检查仪的设计与应用,为桥梁施工过程对板式橡胶支座安装质量检查和桥梁调查过程中对支座的检查提供了有效方法.     

板式橡胶支座的安装与施工

板式橡胶支座的结构型式 板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。     

层间摩擦系数对路面结构受力影响分析

路面层间接触条件会显著影响道路性能。以典型沥青路面结构为依托,以壳牌设计软件BISAR3.0为计算工具,对沥青路面在不同层间接触条件下的力学响应分布进行了计算和分析。结果表明:层间非完全连续时路面结构往往处于不利的受力状态,并建议沥青路面在基层施工后一定要做好过冬防护措施。     

制动条件下平均摩擦系数计算方法的比较

针对合金钢盘与铜基摩擦材料构成的摩擦副,利用缩比惯性试验台,在转动惯量46 kg·m2条件下,进行了不同工况制动试验研究,并采用UIC标准和中国标准计算平均摩擦系数.结果表明：随着制动初速的升高,两种方法计算的平均摩擦系数差别增大.这是因为制动初速度较低时,摩擦系数在整个制动距离分布差异较小,且平均摩擦力与瞬时摩擦力差别不明显,两种计算方法得出的结果均集中在制动中期,差别较小.当制动初速度较高时,摩擦系数集中分布在制动初期,UIC标准计算结果偏向于制动初期的摩擦系数;制动初期摩擦力明显低于平均摩擦力,中国标准计算结果偏离制动初期的摩擦系数,两种计算方法得出的结果差别较为明显.     

客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁摩阻试验研究

结合武广客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁的管道和锚具、喇叭口摩阻损失试验,介绍了试验原理,推导出采用二元线性回归法求得管道摩阻系数μ和偏差系数k的方法,讨论了摩阻系数对实际预应力张拉的影响。实践表明,摩阻参数计算方法合理可靠、简单易行,所得参数为客专箱梁预制施工提供了依据。     

青草背长江大桥北锚碇摩阻力试验

以涪陵青草背长江大桥北锚碇(重力式锚碇)为例,在北锚碇地基持力层部位进行了原位摩阻力试验,结合室内岩块力学试验成果及地基持力层的工程地质状况,对混凝土(强度等级为C30)与地基持力层基岩接触面的峰值抗剪断强度参数、抗剪强度参数以及比例界限值相对应的抗剪断强度参数进行了详细研究.结合现行规范、规程及行业标准对摩阻系数的不...     

预应力孔道摩阻损失试验研究

利用粘贴应变片的测试方法,对连续梁特大桥进行预应力孔道摩阻试验,在此基础上对现场实测伸长量与根据实测数据计算所得的伸长量进行对比研究,结果表明二者差值不大。     

公路桥梁结构劣化等级与结构校验系数分析

以校验系数为切入点,通过外观检测对桥梁结构的劣化等级进行评定,进而对桥梁结构的承载力进行评价.以10座公路桥梁静载试验和外观检测为依据,对比分析其结构校验系数与桥梁劣化等级,确定不同劣化等级桥梁结构所对应的结构校验系数,使今后的承载力评定工作更加方便、快捷和准确.     

行标《水平涂层逆反射亮度系数测试方法》的研究

<水平涂层逆反射亮度系数测试方法>是一个真正意义上的路面水平涂层的逆反射性能的测试方法,它的颁布为国内系统完整地开展路面水平涂层的逆反射性能研究打下了基础.     

斜拉桥190m主塔锚固区U形预应力管道摩阻试验研究

针对斜拉桥190m主塔塔身锚固区U形预应力管道摩阻试验的过程,没有像传统的斜拉桥做此试验时制作足尺模型,而是直接利用塔身位置上的设计孔道,采用2台千斤顶对拉进行摩阻试验,并对整个过程进行了总结,形成科研成果。该方法简单、方便,既节省了成本,又能达到试验目的,可供同类桥梁施工借鉴。     

铜氧化对粉末冶金材料摩擦性能的影响

将增强基体组无铜粉氧化与未氧化的两种铁基粉末冶金材料在ＭＭ－１０００型摩擦材料试验机上进行对比制动试验，测定了摩擦系数与转速、压力的关系曲线及磨损量。结果表明，若加的铅粉发生氧化而真空烧结时不能被还原，则ＣｕＯ可成为磨粒磨损的磨料，使摩擦材料及对偶的耐磨性降低。