全国首例导轨电车项目在天津试运营

2007年5月10日，天津开发区新交通导轨电车正式开始载客试运营。 导轨电车试验线全长7．86km，线路途经生活区、工业区、学院区，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线。     

嵌入式轨道交通工程导向轨黏接施工技术

结合天津开发区新交通洞庭路试验线工程施工,着重介绍了该工程中导向轨粘接安装技术。期间,对国外成熟技术加以改进使整个方案得到最大程度的优化,为今后的新型轨道交通建设提供技术支持,并将大大促进国内新型交通事业的发展。     

智能轨道快运电车安全性分析

简要介绍了智能轨道快运电车(简称智轨电车)系统的结构和特点;从系统顶层危害分析出发,以列车脱轨危害为例,阐述了智轨电车危险源和安全功能的识别过程;结合轨道交通和道路交通相关安全标准,通过事故严重度、事故暴露概率和避免伤害3个方面阐述了智轨电车安全完整性等级的判定和定量计算依据,进而确定了智轨电车安全相关功能的安全完整性等级;最后给出了实现智轨电车安全完整性等级的安全减轻措施。     

以宜宾智轨项目为例分析智轨充电位设计

随着国内智轨项目不断落地,智轨电车充电位设计日益重要。智轨交通具有不受物理轨道限制的特点,其充电位方案设计更为灵活。为了智轨项目的可实施性和可持续性,本文在充分调研国内各智轨项目及厂商车辆试验场的基础上,以宜宾智轨(ART)T1线为例,研究了智轨电车充电位的各种设置方法,结合线路特点,对智轨线路设计中充电位置设计提出可行的方案建议。研究结论表明:对于发车密度较小,或线路较短的线路,推荐采用站台充电;对于线路较长或发车密度较高的线路,推荐设计单独的停车充电线或充电停车场。     

智轨电车高温适应性设计与应用

针对智轨电车在高温地区的市场需求,分析了高温运用环境的特点及标准定义,对智轨电车进行高温环境条件下的适应性设计及改造,并在卡塔尔高温地区开展了智轨电车整车试验,对其整车能耗、空调性能及设备温升等进行了验证.试验结果表明该智轨电车高温适应性设计满足运用要求.     

国外信息

匈牙利布达佩斯将运行世界最长的电车2006年3月,首列54米长低车厢地板的电车在布达佩斯一条主要交通干道试运营,这是目前世界上最长的电车,由6节车厢组成,是西门子公司制造的。该电车将运行于布达佩斯波尔瓦尔德(Boule Vard)大街,这是一条南北大通道,也是布达佩斯的第一条电车路线,是匈牙利首都的交通干线。这条干线全天繁忙,每小时在1个方向平均需要运载10000名乘客,发车间隔仅1分钟。目前的电车已不能满足日益增长的乘客对舒适度和缩短乘车时间的要求。市交通部门决定订购采用新技术的、符合欧盟标准的新车。要求是:全部低地板,便于老人…     

城轨交通工程项目的信息集成管理

对天津开发区新交通洞庭路试验线工程的项目信息管理进行概括总结.分析进行信息集成管理的必要性,建立集成化项目管理信息系统(IPMIS)的框架模型,并对该系统在新交通工程中的应用进行实证研究.     

DL6A型轻轨电车盘形制动设计及试验

根据城市轻轨车辆的技术要求，提出了DL6A型轻轨电车盘形制动的方案，设计了轻轨电车盘形制动装置的结构与参数，并进行了盘形制动台架试验和装车试验。试验结果表明，盘形制动设计能满足DL6A型轻轨电车的制动要求。     

轨道交通出台国标 着力运营安全

《城市轨道交通运营管理规范》、《城市轨道交通试运营基本条件））是首次制定并发布，为城市轨道交通运营提供了基本规范。国家标准委透露，新国标将于明年1月1日开始实施。     

北京地铁大兴线钢轨电位限制装置瞬动原因分析与优化设计

随着城市轨道交通的迅速发展,地铁在城市交通中发挥着不可替代的作用。地铁供电牵引系统为电力机车的运行提供持续不断的直流电源动力,其安全可靠的运行是地铁安全运营的重要保障。北京地铁大兴线自开通试运营以来,总是出现钢轨电位Ⅱ段多站同时瞬动的异常现象,通过分析轨电位Ⅱ段保护动作的规律特征,查找轨电位升高的原因,提出了解决问题的方案并优化了轨电位二次保护回路的设计,提高了运营效率,保证了运营安全。     

城市轨道交通试运营准备探讨

参考国际上城市轨道交通试运营的准备经验,结合国内试运营条件的评审现状,论述试运营准备的主要内容和实施、试运营条件评审,重点探讨运营单位参与工程建设和试运行这两项工作,并对国内今后轨道交通试运营准备进行展望。     

低地板路面电车的发展

中国城市人口大部分都在200万以上，城市周边交通运输一直是交通运输发展瓶颈，而低地板路面电车在发展城市轨道交通方面具有广阔的前景。现介绍低地板路面电车的发展过程及车辆特点，以及世界各国路面电车现状和利用电路面电车发展双系统运输的经验，并介绍路面电车的制造商，以及国内城市轨道交通的发展思路和方法。     

现代有轨电车平交路口优先协调控制研究

现代有轨电车运量大、造价低、灵活方便等优点使其成为解决城市公共交通的一种良好选择,处理好电车与社会交通在平交路口的优先通行问题,不但带来很好的运营效率和经济效益,也是保证其吸引力的关键因素,基于有轨电车与社会交通同步检测下的电车有条件信号优先与社会交通协调控制方案,通过设置不同的优先响应等级,兼顾与均衡电车与社会交通路口通行效率。     

关于进一步完善国家标准《城市轨道交通试运营基本条件》的建议

2013年10月,GB/T 30013-2013《城市轨道交通试运营基本条件》的发布,在国家层面上统一、规范了全国城市轨道交通新线试运营基本条件的评审要素和具体要求,结束了原先依照各地自行制定的试运营基本条件进行评审的局面.以上海市为例,从该国家标准发布之日至2015年1月,上海市交通运输协会轨道交通专业委员会依据该国家标准对24条共长达390 km轨道交通新线,进行了试运营基本条件的评审.     

上海城轨车辆技术特点与发展前景

上海城市轨道交通系统发展的速度、规模与技术水平在全国各大城市中都是处于领先地位,本期专家访谈栏目约请上海地铁建设有限公司副总工程师王曰凡,介绍上海城轨车辆的技术特点与发展前景,以期为广大从事城轨车辆技术工作的相关人员提供参考。1上海城轨交通现有主要线路及运营车辆的技术特点上海市早在1958年8月就已开始了筹建地铁的工作。1990年1月经国务院批准,地铁一号线正式开工。经过历时五年的建设,于1995年4月全线开通试运营。从开始筹建地铁至一号线建成通车,经历了长达38年漫长而艰难的历程。此后经国务院的批准,相继建成了二、三…     

中国城市轨道交通协会运营线路统计信息

据中国城市轨道交通协会统计.2012年伴随着北京、天津、重庆、武汉、成都、苏州、昆明、杭州等城市新建成地铁项目投入试运营我国城市轨道交通运营总里程达2064 km.其中2012年新增投运里程321 km。截止到2012年12月31日我国内地已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、成都、西安、昆明、苏州、杭州、佛山等17个城市累计开通70条城市轨道交通运营线路(含试运营线路)总运营里程     

上海轨道交通新线试运营评审的历程及展望

介绍了上海轨道交通新线试运营评审的3个阶段以及每个阶段的评审依据;结合多年来参与全国新线试运营基本条件评审工作实践,对GB/T 30013—2013《城市轨道交通试运营基本条件》中"试运营"的部分条款提出了相关意见和建议;对如何切实落实将要全面实行的城市轨道交通运营安全第三方评估制度,提出了具体的建议。期望通过完善国家标准规范及相关配套办法和制度,能够给予安全评估工作以足够的制度支撑。     

武汉出台有轨电车管理暂行办法

正近日获悉,《武汉市有轨电车管理暂行办法》(简称《办法》)已经市政府常务会议审议通过,将于4月1日起施行。《办法》对发改、国土规划、建设、交通、公安等主要部门的管理职责逐一予以明确;对管理体制、规划、建设和试运营、运营管理、安全和应急管理、有轨电车的道路交通安全管理、关于法律责任等方面进行了规范。《办法》设有轨     

直流箱式牵引变电所的国产化及工程应用

介绍天津开发区新交通项目直流箱式牵引变电所,通过采用原因、国产化研制情况、方案和技术经济分析,表明箱式牵引变电所具有占地小、综合投资小、工期短、美观等优势,将成为国内牵引变电所的发展趋势,其国产化推广有现实意义.     

有轨电车的“重生”之路

2013年6月4日，我国第一条现代有轨一电车示范线——沈阳浑南新区现代有轨电车进入联调联试阶段，首列低地板列车进行了首次载人上线试跑，取得了不锚的效果。据悉，沈阳市浑南有轨电车将于7月中旬启动试运行，8月中旬正式运行，率先服务于第十二届全运会。由此，有轨电车这种诞生于1881年德国柏林的城市轨道交通方式在中国即将翻开新的历史。有轨电车在全球呈现复兴趋势