软土路基沉降的监测分析

通过对同三线宁波境大契至大朱家段高速公路试验路段监测资料和施工资料的分析研究,发现当软土地基条件类似时．地基采取不同排水固结方法处理,路基在不同荷载条件作用下,路基沉降断面积与路基中心沉降量之间仍然保持一定的关系,由此提出了较为实用的计算公式。     

佛开高速公路软土路基沉降观测分析

佛开高速公路软土路基主要分布在南海市九江以北的30km路段，软基设计采用塑料排水板，位于软基路段的大、中、小桥台背30m范围内，涵洞、通道基底及基础外延3～5m范围，采用复合地基喷粉桩加固处理。软基观测内容主要包括沉降板、全断面沉降、分层沉降等，通过软土路基沉降观测结果分析，提出了软土路基超预压材料卸载的具体指标，及时进行软基路段的路面施工。     

中江高速公路深厚软土路基沉降规律研究

总结了中江高速公路深厚软土路基沉降规律,得出了相关结论.文章给出了深厚软基工后沉降、沉降系数的取值或估算公式.研究表明:深厚软基工后沉降占总沉降的比例平均约为8％,范围值为4％～12％;沉降系数的取值在0.9～1.6之间.同时,笔者还总结了路基最终沉降S和软土厚度H的关系:S=(0.08～0.13)H-0.020 8.     

软土地基上路基加宽工程沉降变形的数值分析

针对软土地基上高速公路加宽工程中新老路基的差异沉降问题进行了有限元计算,分析新路基作为附加荷载对老路基和地基的影响。计算结果表明,加宽部分路基的填筑将会使得老路路肩与路基中心间差异沉降的产生,极易导致路基纵向裂缝病害。通过参数变化后的计算与分析,建议采用合适的加宽宽度、路基填料和软基处理等措施,控制和降低加宽部分对原有路基沉降变形的影响。     

高速公路软土路基沉降观测的精度控制

针对高速公路软土地基施工过程中沉降速率的变化规律和沉降稳定动态控制的需要，提出了在不同施工期沉降增量的精度指标。结合高速公路水准网精度低于沉降观测精度要求的特点，提出和研究了拟附合水准路线的平差和精度估计方法。通过比较认为高速公路沉降宜采用三等水准观测，观测路线型式和观测线路数应根据施工实际情况本着技术可行、经济合理的原则灵活确定。还对不同测量规范的限差要求进行了比较选择，提出了提高观测精度的若干建议。     

高速公路软土地基沉降计算与分析

利用内蒙古集丰高速公路软土地基沉降观侧资料,对观测结果进行了计算分析,并利用三种计算方法对软土地基进行了最终沉降量的计算,讨论分析了各种方法的优缺点和适用性,得出较为符合工程实际的结论。     

运营期高速公路软土路基沉降观测与预测

针对运营期高速公路软土路基的沉降观测问题,精心布设观测点,在外业观测上采取了"六固定",其观测精度达到了二等水准精度;在数据分析和预测中,应用GM(1,1)模型进行了沉降预测和精度检验,效果良好.     

滨海新区软土路基沉降曲线拟合分析

软土路基沉降问题是软土地区公路工程建设中面临的技术难题之一。分析双曲线法、指数法、三点法、对数法对于拟合天津滨海新区软土路基桥头段采用加固土桩及预压处理时沉降数据的误差,并且比较分析双曲线法拟合和理正计算的预压期沉降。分析结果表明:对于滨海新区软土路基上的加固土桩+预压处理路段,双曲线比其余的曲线拟合方法精度高。     

山区高速公路路基差异沉降数值分析

为了确定路基差异沉降规律,结合河北某高速公路具体工程实际,选取路基建设中有代表性的路基断面建立有限元模型,分别对横向半填半挖式、高填方及纵向填挖交界处等三种情况下的沉降状况进行了数值分析。结果表明:路基差异沉降最不利的位置出现在路基边坡处,建议道路建设过程中应重视路基边坡,特别是特殊路基填方处路基边坡的稳定性。     

高速公路路基沉降分析及处治对策

文章根据高速公路建设施工过程中及通车后普遍存在的路基工后持续沉降问题,针对工程实体给予具体分析。指出了病害所产生的原因,并提出相应的技术方案和建议。     

公路软土地基沉降的反演分析

在简要分析软土的公路工程特性的基础上，指出了常规沉降计算分析的不足，论证了公路软土地基反演分析的必要性及研究的关键点，以期充分利用大量公路软土地基监测数据。     

公路软基路堤实测沉降资料的分析方法

在数条高速公路工程实践的基础上,介绍目前公路软土地基实测沉降资料常用的分析方法。     

超宽路堤软土地基沉降研究

通过采用离心模型试验、非线性平面固结有限元分析及理论分析对超宽路堤软基沉降规律及其计算方法进行了研究,该法不仅适用于超宽路堤,对窄路堤也同样适用。     

基于BP神经网络的高速公路地基变形的预测

介绍并举实例说明人工神经网络这种数学工具可以以任意精度逼近任意非线性曲线,且具有容错性和联想记忆功能,利用基于人工神经网络和反向传播理论的分析方法,对软土地基变形进行预测具有较大的优越性。     

高速公路软基不同处理方法的效果分析

依托汾灌高速公路3年多的沉降动态观测工作的工程实例,结合沿线填土高度和软土层的分布情况,对全线软基不同处理方法进行了总结比较。从实测沉降量、工后沉降及固结度等方面对砂垫预压和粉喷桩的处理效果作了分析研究,并提出了这些方法各自的适用范围。     

海相软土地基上高速公路沉降变形规律

结合连云港地区某高速公路沉降观测资料，对水泥搅拌桩处理海相软土地基与未进行深层处理的天然地基的沉降变形特性及沉降速率进行初步对比分析。证明水泥土桩复合地基加固软土地基减少地基沉降的效果显著。     

高速公路软基处理与固结沉降分析

根据江西景婺黄高速公路浮梁软基试验段典型断面软基变形和孔隙水压力监测结果,对监测断面工后软基沉降量和固结度进行了计算。在此基础上,分析了软土地基袋装砂井+两层土工布+砂垫层的处理方法的加固效果,以及不同的砂井深度和间距对软基工后沉降量以及固结度的影响,得到了适合于景婺黄高速公路浮梁软基填筑法施工的路基固结沉降计算方法,以及袋装沙井的合理深度和间距。     

粉喷桩加固高速公路软基沉降三维数值分析

以有限元AD INA软件,对粉喷桩复合地基的沉降进行了数值模拟,分析了沉降规律,并就计算模型参数对软基沉降的影响进行了敏感性分析,并将有限元计算结果与实测值进行了比较。     

公路软弱地基常用处置方法探讨

概述目前高等级公路的软弱地基常用的处置方法     

高等级公路软弱地基处理

高等级公路的大量兴建，存在着一系列的问题需要解决。特别当公路修筑在软弱地基上时，要充分考虑到路堤的稳定与沉降。本文在分析软弱地基处理的基本目的与对策的基础上，提出软弱地基的处理方法，并讨论影响软弱地基处理方法的一些因素。