德国东部地区公路建设

应德国哈斯（Haas）工程咨询总公司邀请，中国交通部公路考察团于1995年5月28日至5月对日对哈斯公司进行了访问，参观了哈斯公司总部和哈斯公司有代表性的专业技术部门和高新技术应用。考察团考察了哈斯公司承担的A2高速公路和汉诺威──柏林高速铁路施工工地以及德国东部地区高速公路建设公司（DEGES）和哈斯公司柏林交通设施咨询公司。考察团还访问了毛勒公司总部和主要生产车间。参观了大型桥梁伸缩缝的生产工艺和制造过程，公司对其产品质量、技术水平的追求和工人们对工作认真负责的工作精神，给考察团留下了深刻的印象。五重视前期…     

北京塞车痛苦指数全球称冠

香港《文汇报》2010年7月7日刊文说，国际商业机器公司（IBM）的最新调查显示，北京交通拥堵情况最严重，出勤交通痛苦指数与墨西哥城并列全球第一。调查访问了全球20城市的8192名驾驶员，将上下班时间、交通行进时间、车辆流量给人造成的压力、乘客愤怒程度和对工作的影响等纳入考虑范围。以100分为最痛苦，北京和墨西哥城均得99分，纽约得19分，伦敦和巴黎均为36分。瑞典斯德哥尔摩的交通痛苦指数最低，仅15分。     

丹麦的跨海通道工程

·应欧洲三国公路部门的邀请，以交通部，总工程师、公路管理司司长杨盛福为团长的中国公路高级考察团一行6人于1995年5月21日～6月11日对丹麦、德国、瑞士三国的公路工程技术进行了考察。丹麦的大桥工程技术及工程管理、瑞士的隧道施工技术及测量、德国的公路建设前期工作及环境保护等都给考察团留下了深刻印象。我国正在建设和将要建设的深水大跨径桥梁和长大隧道越来越多，除依靠自身的力量外，也需要学习和借鉴国外成功的经验，以推动我国建设桥、隧技术和管理水平的提高。把考察报告的主要内容在《公路》杂志上刊出，供读者阅研。交通…     

2006第二届中国智能交通年会在北京成功召开

2006年12月20日，由全国智能交通系统协调指导小组主办，国家智能交通系统工程技术研究中心承办的“2006第二届中国智能交通年会”于北京成功召开。科技部、交通部、公安部、北京市委以及相关部委领导和专家出席了此次会议并发言。全国智能交通系统指导小组成员单位、智能交通业内专家、行政部门、研究机构、国内各大院校、企业、协会、行业媒体以及国外IT SJapan（日本智能交通协会）、ITS KoFean（韩国智能交通协会）、ERTICO（欧洲智能交通协会）三大组织的代表等各界人士，     

城市发展与智能交通——城市让人们生活更美好,更有尊严

城市快速发展凸显了交通问题,结合北京交通发展现状,对产生交通拥堵的原因进行了解析,提出智能交通的思想,展望了智能交通的发展趋势,有关经验可供相关专业人员参考.     

顶级防弹车S 600 Guard现身北京

奔驰S 600 Guard防弹车从德国运抵中国。这些防弹车为出席北京奥运会的德国政要及嘉宾提供交通服务工作。     

智能交通系统车载体系框架的研究

为了完成智能交通车载体系框体系统的研究，采用了从需求入手，定义智能交通服务，建立逻辑框架和物理框架，并从包括标准化范围检查在内的广泛的多种着眼点进行评从的工作流程。在逻辑框架和物理框架的建立过程中应用了统一建模语言进行体系框架的开发。并提出了系统评价表单评价项目，建立了关于路线引导功能的控制模型和个体模型，通过具体的实例对智能交通车载体系框架的建立方法进行了阐述。     

交通流实时动态信息采集、处理／分析、发布系统在北京的研究与实施

随着汽车保有量的增加，交通基础设施的建设已经满足不了交通发展的需要，采用智能交通系统改善道路状况已是必然的选择。而真正的智能交通系统就是能向交通参与者提供全方位的、实时的和可靠的交通信息以及与交通有关的其它信息。本文在研究了国外交通流实时动态采集、处理／分析、发布系统现状的基础上，提出了交通流实时动态采集、处理／分析、发布集成系统的规划方案及在北京的具体实施方案。     

丰田开展G－BOOK图形交通信息服务测试体验

日前，丰田汽车（中国）投资有限公司在上海市交通信息中心的协助下，与北京四维图新科技股份有限公司、北京世纪高通科技有限公司合作，以150名已搭载G-BOOK智能副驾的LEXUS雷克萨斯车主为对象，首次在中国进行导航图形交通信息发布的服务实验。     

继往开来 团结进取 举全市之力缓解交通拥堵——北京市交通工作会议召开

2004年2月2日-3日，北京市政府召开了“2004年北京交通工作会议”，会议总结了，2003年北京市交通工作，并对2004年北京交通工作做出了重要部署。     

北京：率先实施国Ⅲ排放标准

从日前在北京召开的全国智能运输系统标准化技术委员会2005年年会上获悉，2005年，我国已完成了包括“交通共用信息平台建设总体框架指南”在内的4项指导性意见，16项国家及行业标准完成了审查并正在进行报批工作，4项ITS检测技术工作的研究工作，18项标准申报国家标准及行业标准项目计划。     

我国智能交通系统进入建设应用阶段

4月4日，新一届全国智能交通系统协调指导小组第一次全体会议在北京召开。会议透露，“智能交通系统关键技术开发和示范”项目将于今年6月完成所有课题的验收。在智能交通领域，国家有关部门今后将重点针对“缓解中心城市交通拥堵、提高交通运输安全、解决重大事件交通组织向题”开展研究和开发。     

团结进取 全面落实科学发展观 为首都经济社会全面发展提供交通保障——2005年北京市交通工作会议召开

北京市交通工作会议于2005年1月14日至15日在北京怀柔举行，北京市副市长吉林、市政府副秘书长隋振江、市交通委主任赵文芝等领导出席了此次工作会，北京市各区县政府、市政府有关委办局以及北京市交通行业有关领导和负责同志参加了会议。会议总结了2004年交通工作，对2005年交通工作及缓解市区交通拥堵第二阶段工作方案进行了研究部署。     

赴美参加奥运城市智能交通管理培训总结报告

在国家外专局的大力支持和组织下,北京交管局一行20人于2006年10月6日—2006年11月5日赴美进行了为期30天的“奥运城市智能交通管理”的培训、技术交流和考察。此行的目的是为了解国外奥运智能交通系统采用的技术及交通管理先进经验,为2008年北京奥运会交通管理、提升交通管理水平做技术及管理方面的经验储备。培训团先后在旧金山市进行了“美国道路交通管理概况”、“盐湖城奥运会交通管理情况介绍”的培训,参观了乔治亚州交通部交通控制中心,了解了亚特兰大奥运会期间交通管理情况,访问了加州高速巡警(CHP)、警察学院、加州交通管理中心…     

北京奥运智能交通管理系统建设与应用

奥运交通组织与安全保障,对北京奥运会成功举行起着至关重要的作用。在保证城市交通正常运行的同时,完成繁重、复杂、高标准的奥运交通组织,必须拥有一个功能强大的技术支撑系统——奥运智能交通管理系统。本文介绍了北京奥运智能交通系统的建设与应用情况。     

北京市交通安全委员会与北京交通工程学会联合召开专家委员会工作会议

由北京市科学技术协会主办．北京交通工程学会、北京交通大学、欧州智能交通工业联合会(ERTICO)承办的第二届中欧大城市发展研讨会于2004年10月13日～14日在北京科技活动中心举办。本次会议的主题为“智能交通的应用与发展”。     

法国—意大利高速公路电子装置及道路养护一瞥

河南省高速公路建设管理局赴法国、意大利机电系统及养护管理考察团，一行13人，于1999年11月，对高速公路的电子装置及养护管理进行了为期两周的学习和考察，现将笔者对法国与意大利间的山区高速公路见闻，概述于后，供交通同仁参考。     

我参加在中国的奥迪Q3全球首试

这是豪华汽车品牌首次在中国举办全新车型的国际媒体试驾，从北京首发．共历时19天。途经14座著名城市，全程达5700km。来自于德国、法国、西班牙、巴西、比利时和中国等国家的160余名专业记者分四段行程穿越中国。     

中国智能交通产业联盟成立

9月24日，由交通运输部指导组建的中国智能交通产业联盟正式成立。该联盟由交通运输部公路科学研究院牵头、国内外数十家大型智能交通相关企业和高校、标委会、科研单位组成，旨在进一步推动智能交通系统产业化、标准化、检测服务和应用等方面的工作。     

基于DCOM式智能体的交通控制系统模型

章提出了一种智能体的实现方式——DCOM式智能体，并将其应用到交通控制中。针对交通控制中的集中指挥、分级管理和动态变化等特点，将DCOM分布组件技术和智能体技术结合起来。以DCOM式智能体管理交叉口信号、设定道路服务水平，并对堵塞道路选取替换路径，再通过“协作智能体”维护智能体间的通信，从而实现统一指挥、分工协作的交通控制系统。研究表明，此交通控制系统具有更强的稳定性和可扩展性。并减少了人工干预，提高了交通控制的自动化水平。