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本文讨论了现代柴油机对燃油喷射系统的要求,分析各种电控柴油喷射系统的特点,指出了最具发展潜力的电控柴油喷射系统。 相似文献
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电控泵-管-阀-嘴(PPVI)系统是一种新型车用电控柴油喷射系统。从总体结构、喷射控制及发动机管理等方面,介绍了PPVI系统电子控制单元(ECU)的设计方法与性能特点,并通过台架试验证实了所开发的控制软硬件的可行性与可靠性。 相似文献
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汽车柴油机喷射控制单元的研究 总被引:2,自引:4,他引:2
汽车柴油机喷射控制单元是对缸内高压喷射的电子控制,其难点在于高速强力电磁阀的功率驱动硬件 和基于角度的喷射实时控制软件。本文介绍了电控泵-管-阀-嘴柴油喷射系统中电控单元的研究与开发实践。采用高频脉宽调制功率驱动电路进行电磁阀的高速强力驱动,并利用电流微分信号有效反馈了控制阀关闭始点。应用闭环控制逻辑和基于中断环的喷射控制软件实现了驱动电流的智能控制、喷射定时及油量的实时精确控制。最后通过实验证了 相似文献
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1引言 针对无法回避的局部和全球性的环境和能源问题,要保持汽车柴油机的可持续发展,充分发挥柴油机固有的优点,使其在市场竞争中能够处于比较有利的地位,以电控单元为核心的现代柴油机电控系统将成为必然.实施电控技术的执行机构比较复杂,形成了柴油喷射系统的多样化.本文所研究的电控系统是一种位置控制式电控系统,该系统控制机构简单,对原系统改动小,成本低,实用性强,适合目前我国柴油机发展现状.它用电子伺服机构代替调速器控制供油滑套位置以实现供油量的调整,可以同时控制定正时电控系统.该系统的特点是通过改变预行程控制喷油正时同时改变喷油速率,从而达到改善柴油机性能的目的.该系统泵电控系统的目的是实现对齿条位置、预行程大小进行实时控制,根据发动机实时工况要求做出最佳的齿条位置和喷油定时,可查预行程泵电控系统软件采用实时模块编程,具有编程灵活、移植性好、扩展性好的特点.所开发的软件能实现传导采集、发动机各工况控制及输出控制,满足了发动机正常运行、反馈控制周期及信号采集的实时性要求. 相似文献
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车用柴油机电控燃油喷射系统分析 总被引:4,自引:3,他引:4
介绍了国内外开发的几种较为典型的车用柴油机电控燃油喷射系统,并将其分为常规压力电控燃油喷射系统和高压电控燃油喷射系统。较为全面地展示了这一领域的发展现状及今后的发展趋势。 相似文献
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柴油机电控喷油系统标定 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了基于计算机控制的柴油机电控系统标定系统,通过优化过程获得最优标定结果的优化标定方法和基于模型在线优化标定策略,使用该标定系统标定柴油机电喷油系统,匹配6110柴油机和MD-TICS喷油泵,在满足排放法规的前提下,获得了最佳经济性。 相似文献
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介绍了共轨蓄压式电控喷油系统的工作原理。共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时的控制采用开环控制方案,喷油正时的控制精度主要取决于喷油延迟时间的准确度,而喷油延迟时间主要受共轨油压和发动机转速的影响。具体分析了通过优化喷油延迟角MAP图来实现共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时精确控制的方法。 相似文献
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车用电控柴油机瞬态过程控制是车用柴油机电子控制中的一项重要内容,结合电子控制的灵活恬,本文针对车用柴油机瞬态过程中的起步,加速和完全松开油门的减速等过程提出了相应的油量控制算法,并结合试验验证了这几方面瞬态控制的有效性。 相似文献
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用数字化电控平台实现我国车用柴油机的技术革命 总被引:3,自引:0,他引:3
车用柴油机的使用负荷、运行转速、环境条件不断变化,又经常起动和加速,在这种变工况下,自动控制必不可少。利用现已十分成熟的传感器收集柴油机的负荷、转速、压力、温度等信号,经过高速微处理器的处理,可以通过适当的执行器实现各种各样的控制任务。具体介绍了在起动控制,进排气控制,增压控制,排气再循环控制,及润滑、冷却控制的过程中使用电子控制所带来的好处。 相似文献
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