汽车底盘测功机阻力设定及其典型问题分析

本文综合分析了汽车底盘测功机阻力设定原理,比较了两种不同的阻力设定方法,分析了典型的不合理阻力设定情况,以期为汽车底盘测功机模拟道路行驶状态及相关试验研究提供参考。     

电模拟汽车行驶阻力的汽车底盘测功机

论述了在汽车底盘测功机上检测汽车动力性和燃料经济性时，进行电模拟仿真汽车行驶工况阻力的必要性，介绍了一种国内新研制的电模拟汽车行驶阻力的汽车底盘电涡流测功机，并以车速表校验为例，叙述了操作过程和校验结果。     

汽车底盘模拟测功机适应性预测研究

本文分析了我院研制的大型通用汽车底盘模拟测功机适应不同车型和不同试验的能力，提出了适应性预测方法，编制了相应的适应性预测软件，使任何车型在底盘测功机上试验前，能快速预测出能否进行某项试验，并设置底盘测功机升速器的升速档位，满足不同车型与测功电机功率匹配的要求，保证测功电机处在最佳的转速和扭矩范围内。为可靠、有效、合理地利用大型汽车底盘模拟测功机提供了保障。     

汽车底盘测功机的道路负荷模拟技术

简单介绍了汽车底盘测功机系统,给出了汽车在道路上的力学分析以及滑行能量变化法计算车辆的道路负荷,并分析了汽车底盘测功机的道路负荷模拟技术以及如何对汽车底盘测功机模拟的惯量进行检查。     

汽车底盘测功机惯性系统开发研究

基于汽车底盘测功机系统中功率动态平衡的原理，提出底盘测功机惯性系统与汽车质量的匹配规律，设计了为SHENCK364DL700型底盘测功机配套的惯性系统及其控制系统。在车辆最大质量10t范围内，惯性系统能有效地实现惯性质量匹配。与加速踏板自动控制装置，多工况跟踪显示装置集成的控制系统可满足各工况条件汽车动力性能测试的要求，特别是能精确地模拟车辆加速，减速，爬坡，滑行等工况，本系统也可用于实现驾驶员驾驶行为适应性评判。     

DCG-10DA型汽车底盘测功机的正确使用及维护

汽车底盘测功机是检测汽车底盘输出功率及其相关参数的一种检测设备,可以检测汽车动力性、滑行性能、加速性能、车速表误差、燃料经济性及带负荷情况下排气污染的测定等。汽车底盘测功机可以取代大部分在道路上进行的性能试验项目,其目的是节省时间、费用和燃油消耗,更重要的是便于控制试验条件,快速取得更可信的试验结果。     

底盘测功机转鼓系统转动惯量的测定

汽车底盘测功机转鼓及传动系转动惯量的测定是精确模拟汽车行驶阻力的前提，由于转鼓的结构，制造及经过静，动平衡等原因，以及传动系各部件的未知量很多，很难通过计算出整个系统的转动惯量，为此，本文提出一种通过实验测试出系统转动惯量的方法，并建立了测试系统，实测结果表明，该方法有效可靠，测试精度高，是一种实用的确定大型复杂传动系统转动惯量的方法。     

汽车在道路及底盘测功机上的受力分析

汽车底盘测功机试验台能够在室内台架上模拟道路行驶阻力,进而检测汽车的燃料经济性、动力性、滑行性、制动性等性能。文章论述了车辆道路行驶载荷在汽车底盘测功机上的设定原理和方法,通过分析汽车在道路和转鼓试验台的受力,求出系统的数学模型。     

在汽车底盘模拟测功机上进行汽车整车性能试验

去年,我们利用汽车底盘模拟测功机,对红旗轿车及其它轻型载货汽车进行了一系列性能试验,初步取得预定成果。汽车底盘模拟测功机不同于老式的转鼓测功机,它能模拟汽车直线行驶时实际的负荷和速度工况,并可记录下非稳定工况的各种性能参数。至于在这个试验     

底盘测功机使用方法和工作原理（连载一）

底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速，滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能：     

汽车行驶阻力的数学模型及其电模拟模型的应用与研究

建立了汽车行驶阻力的数学模型，阐明了电模拟模型的基本原理、方法，以及电涡流测功机控制方法等关键技术，实现了不同工况、不同负荷下对汽车行驶阻力进行的模拟试验。     

底盘测功机控制系统的开发

本文提出了一种基于ＰＣ４８６微机并结合模拟调节器的直流电力底盘测功机新型控制方案，介绍了系统的构成及工作原理；同时分析了底盘测功机上汽车行驶阻力的计算机模拟原理。     

底盘测功机机械惯量电模拟方法的研究和实现

为开发汽车排气污染物简易瞬态工况法测试系统，研究了底盘测功机机械惯量电模拟的相关理论和方法。通过汽车在底盘测功机上运行状态的动力学分析，基于汽车驱动轮转动动态特性相同的原理，建立了汽车底盘测功机机械惯量的电模拟模型。分析了简易瞬态测试工况控制要求和风冷电涡流测功器的性能特点，构建了VMAS测试工况控制系统，应用预测控制和解耦控制理论和技术，设计了底盘测功机机械惯量电模拟控制方案，开发了基于DMC，具有模型增益自校正和解耦功能的VMAS测试扭矩控制器和简易瞬态工况控制试验系统。运行试验结果表明，该系统可以较好地模拟汽车加速运动惯量。     

底盘测功机工作原理及使用

底盘测功机以其方便、安全和溯源性好等优势在汽车开发及检测工作中得到广泛应用。利用数据采集卡实现驱动力和车速的测量,通过单片机与PC机通信可实现传感器信号的采样和数据传送。文章采用底盘测功机测量驱动轮输出功率来换算发动机功率,分析驱动轮输出功率不足的原因并得出底盘的技术状况。底盘测功机可用以模拟汽车在实际行驶时的阻力、测定汽车的使用性能、检测汽车的技术状况以及诊断汽车故障。     

通过转鼓滑行确定道路行驶阻力的方法

探讨了通过转鼓滑行来确定同系列车型行驶阻力的应用原理及方法,并通过实例来加以验证,最后对该方法在实际应用时的试验程序进行了总结。     

底盘测功机阻力设定对汽车尾气排放的影响

从底盘测功机模拟汽车滑行阻力的原理入手,对汽车在道路和转鼓上所受的力进行了比较分析,提出影响底盘测功机阻力设定的因素,如轮胎压力、车辆的载重负荷以及在转鼓上所设定的惯量等级等,并通过试验进行了验证。底盘测功机的阻力设定对汽车的尾气排放和油耗的影响进行了试验研究,结果表明如果增大底盘测功机的阻力设定将使车辆的油耗和尾气排放增加。     

轮胎滚动阻力试验系统研究

许多汽车性能试验均在底盘测功机上进行，而轮胎滚动阻力是影确测试精度的重要原因。由于目前我国大多数企业均使用双滚筒式底盘测功机，所以设计双滚筒式测功机上轮胎滚动阻力测试系统，将为台试轮胎滚动阻力特性研究奠定基础。双滚筒式试验台上测试轮胎滚动阻力采用反拖法实现，滚动阻力测试系统由双滚筒式底盘测功机改制而成。通过对加载方式、误差处理方法、系统测试精度等问题的探讨，验证了系统的可靠性和准确性。     

基于台架检测汽车滚动阻力的修正模型

通过研究底盘测功机台架与实际道路的滚动阻力之间存在的差异.以及对车轮在台架上滚动阻力的分析,建立了车辆台架检测滚动阻力修正模型.以某型汽车为例,对该模型进行了台架对比试验验证.利用该模型求得检测车辆在任意滚筒直径的底盘测功机上的加载功率,其精度满足测功机检测规程中的规定.     

汽车底盘测功机辅助驾驶装置的设计

针对汽车底盘测功机进行试验时的人为误差因素,提出了辅助驾驶装置的设计方案及其模糊控制策略。