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汽车碰撞过程人体响应的研究 总被引:8,自引:0,他引:8
本文在多刚体动力学Kane方法的基础上,推导了二维多刚体系统矩阵形式的动力学方程。用于一个具体的汽车乘员/座椅系统模型,计算了汽车正碰过程中人体的运动姿态、加速度、速度和位移响应,以及安全带的受力等特性。与试验结果比较,证明了理论计算的正确性。本文在实例计算的基础上,分析研究了系统参数变化对人体响应的影响以及安全带在汽车碰撞过程中对人体的保护作用。 相似文献
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本文从人体在汽车碰撞交通事故中的运动学及其在碰撞过程中动能的分配入手,分析了驾驶员和前排乘员在碰撞交通事故中的位置和运动,强调了约束装置的重要性。 相似文献
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汽车碰撞中人体保护装置的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了一种人体保护的新构思。通过对人体生理和心理特点研究,认为人体卷曲姿态是一种较佳的人体保护姿态,并研制出了一种新型的人体保护装置。在美国韦恩州立大学生物工程中心,使用混合-Ⅲ型假人对该装置进行了气动台车碰撞试验。试验结果表明:在汽车碰撞时,该人体保护装置对乘员有较好的保护作用。 相似文献
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为研究老年驾驶员在汽车正面碰撞中的胸部响应,本文中首先建立了一个老年女性人体胸部有限元模型CHARM_70,并通过与尸体实验对比,验证了模型的有效性。然后,采用圆盘和横向圆杆两种撞击头,选择3种碰撞高度,并改变碰撞速度和撞击质量对两具老人尸体PMHS1和PMHS2进行5种工况的摆锤碰撞实验。同时,利用CHARM_70模型,参照尸体实验的设置,进行同样5种工况的摆锤碰撞仿真。最后对实验和仿真的结果,即5种工况的碰撞力-胸部压缩量关系曲线、最大胸部压缩量C_(max)和最大胸部黏性响应系数VC_(max)进行对比分析。结果表明,圆盘碰撞中部位置的胸部响应均比圆杆大,以CHARM_70模型而言,C_(max)大3个百分点,VC_(max)则大38%;而碰撞高度对圆杆碰撞的胸部响应有较大影响,圆杆碰撞高位置时的胸部平均响应约比中部位置小20%,而圆杆碰撞低位置时的胸部平均响应约比中部位置大10%。 相似文献
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国外汽车碰撞中人体损伤及人体模拟研究概述 总被引:4,自引:0,他引:4
本文从汽车被动安全性角度出发介绍了有关人体损伤指标,现有的假人,研究中使用的力学和数学模型以及几个通用的人体计算机模拟软件,本文可供我国研制假人和开发三维人体计算机模拟软件参考。 相似文献
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模拟汽车侧面碰撞的人体骨盆损伤的试验研究 总被引:2,自引:1,他引:2
本文介绍了利用模拟汽车侧面碰撞的试验台研究人体骨盆损伤的试验方法,并在试验基础上,分析了在乘员与侧壁之间安放不同特性的吸能材料对人体骨盆生物力学特性和损伤程度的影响。 相似文献
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乘员侧面碰撞胸部损伤评价方法的计算机仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文中介绍了侧面碰撞下胸部的损伤生物力学研究状况以及各种评价方法。建立了胸部在侧向和斜向钝性冲击作用下的Madymo仿真模型,通过对比肋骨变形的仿真曲线与标准试验曲线,验证了模型的有效性。通过计算机仿真分析,得到了摆锤碰撞速度为4m/s时ES-2型假人胸部在侧向和斜向冲击下RDC值和VCmax值的变化情况。将该变化情况与生物力学试验的数据进行对比,结果表明,ES-2型假人胸部在斜碰撞时其RDC值不能真实地反应人体的响应。 相似文献
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立姿人体垂直振动模型 总被引:4,自引:1,他引:4
立姿 人体垂直振动模型虽不像坐姿 人体垂直振动模型的应用范围广泛,但在公共汽车上有不可忽视的应用价值。国际上已有的模型参数不适合我国人体的情况,因而研究了适合中国人体情况的立净人体生趣振动模型,并分析了性别,身高,体重等对人体模态参数的影响。 相似文献
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