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水冷摩托车发动机过热故障的具体表现为:发动机温度超过正常的工作温度,轴箱机件发烫,动力下降,加速性能变差,并伴有近似于摩擦的声音,即使关闭点火开关,发动机也会因温度过高而自行点火运转。判断水冷发动机过热最简单也是较为直观的方法,就是看摩托车是否存在"开锅"现象。在冷车状态下卸下摩托车的前面板,打开散热器加水口 相似文献
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汽车发动机冷却系的作用,就是使发动机处于最有利的工作温度(80~90℃).保证发动机在冬季工作时,能迅速加热,并维持在最佳的工作温度.而在夏季工作时,使发动机冷却良好,不至过热,否则会影响发动机的正常工作,产生爆震,降低发动机功率,使机件磨损和燃料消耗都有显著增加. 相似文献
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<正>(上接2022年第10期)3水冷发动机过热现象的判断水冷发动机过热故障的主要表现为,发动机温度超过正常的工作温度,曲轴箱机件发烫,动力下降,加速性能变差,并伴有近似于摩擦声响出现,即使关闭点火开关,发动机也会因温度过高而自行点火运转。判断水冷发动机过热最简单的也是较为直观方法,就是看摩托车散热器盖是否存在“开锅”现象:在冷车状况下,卸下摩托车的前面板(即导流罩),打开散热器加水口体上的散热器盖,将摩托车水冷循环系统内的冷却液加满(包括储备水箱, 相似文献
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如果发动机工作温度超过正常工作温度,汽缸体和汽缸盖表面的油污被烤热冒烟,关闭电源开关后,发动机仍能通过自燃继续运转,这种故障称为发动机过热。 相似文献
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错误观念一:发动机温度宁低勿高.有的同志认为,行车时发动机温度怕高不怕低,其实发动机温度低时危害性也很大.大部分驾驶员对低温损害认识不足,发动机低温时,一是燃油雾化不良而不能完全燃烧,容易形成积碳,造成发动机早期磨损,缩短寿命,还影响排放,造成污染,二是润滑不良,造成缸壁磨损,使压缩比下降,影响发动机动力.现代汽车属于高温工作状态,其工作温度要求在92~98℃(美系车:95~105℃)之间才能使燃油充分燃烧,正常工作.各种型号不同的车辆对发动机的工作温度的要求也不同,所以应根据各种汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命. 相似文献
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7富勒变速器的温度过高 富勒RT11509C变速器在使用中温度过高会危及安全运行。变速器的长期工作温度不应超过121℃,如果温度超过此温度,润滑油会变质,变速器的使用寿命受到影响。由于运动件的摩擦,变速器会产生一定的热量,正常的变速器工作温度应比环境温度高38-40℃,热量通过变速器壳散发出去,如果散热不正常,就会引起过热。 相似文献
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进气控制系统引发的怠速不稳故障一例 总被引:1,自引:0,他引:1
一辆2001年生产的捷达GTX轿车,搭载AHP型电喷发动机。该车起动并达到正常工作温度(85℃以上)后,怠速转速有间歇性颤抖,急加速瞬间发动机无力。 相似文献
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一辆东风日产阳光轿车(采用N16 2.oL发动机),累计行驶12万km,发动机冷起动后运行到正常工作温度急加速时,进气管有回火现象,此时若将发动机熄火后很难再次起动。首先,热机时用示波器检查各缸的点火波形,正常;然后用故障检测仪对发动机ECu进行检测,正常;再检查冷却液温度 相似文献
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为了使发动机处于最佳工作状态,发动机冷却液的正常工作温度应控制在85~95℃。如冷却液温度过高不仅使发动机的动力性和经济性下降,更严重的将导致发动机机件损坏,发生重大机械事故;冷却液温度过低,则发动机的经济性下降,机械磨损增加。发动机既怕冷更怕热,与人体一样必须保持正常的温度才能正常运转。 相似文献
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摩托车发动机就像人的心脏一样,如果不正确使用和维护,就会发生各种故障。如:发动机运转不良,过热、拉缸、胀缸,因此,对其正确使用和保养是非常重要的。所谓发动机过热是指发动机温度超过正常工作温度。关闭电源开关后,发动机仍然通过自燃继续运转,气缸盖和气缸体表面油污被烤焦冒烟。一般规定,气缸盖温度不超过200℃,曲轴箱内润滑油 相似文献
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尾气呈黑色奥迪A6轿车,发动机怠速不稳,加速时排气管冒黑烟。当发现发动机加速时排气管冒黑烟,可以判定混合气偏浓。而致混合气偏浓的传感器因素大致有以下3个方面:⒈冷却液温度传感器或其连接线故障。该车的冷却液温度传感器为一负温度系数的热敏电阻,温度低时电阻大,反之电阻小。在发动机正常工作温度时,使用电脑检测仪进入01发动机的08组读取测量数据值003第3显示区正常值为80℃~105℃。如果传感器的线路出现断路情况,发动机电脑会误认为发动机处于凉车状态,从而增大供油量,致使混合气过浓,出现加速冒黑烟的情况。⒉空气流量计故障。发… 相似文献