中国汽车业是否该反省扩张之路

2008年注定会成为中国乃至国际汽车业的重要一年。所以在这总结的季节里,当我们试图简单地描画2008年的中国车市的时候,"转折"成了一个相对贴切的词语。     

中国汽车业如何迎接国际资本

在全球经济不景气的形势下,中国经济仍保持强劲的增长,中国正成为全球最富经济活力的地区之一.许多国家的工商领袖都曾经以不同的方式表达过对中国未来发展的乐观态度.     

丹纳赫传动进军中国汽车业

为了更好的满足中国客户的需求,丹纳赫传动也正在考虑推出更多适用于中国市场的产品及解决方案。     

中国汽车业如何走循环经济之路

当中国还沉浸在汽车带来的快乐之时，汽车垃圾已对我们的生存环境带来成胁。集万种物质于一身、“体型”庞大的汽车，走循环经济之路成为刻不容缓之事。     

中国汽车业必须拥有自主品牌

文章叙述了中国发展自主品牌汽车的重要性，说明了使用洋品牌所引发的问题，提出了中国创立汽车自主品牌的发展之路。     

中国汽车业直面八大趋势

目前中国的汽车业，在经历了近年快速发展和无序竞争后，已进入稳步和成熟的发展阶段。随着中国汽车市场的进化和中国加入WTO后对汽车市场的冲击，在未来10年内，中国的汽车业将面临着八大发展趋势。     

惊天动地看巨变——写给新中国6O年的汽车业

从无到有，从小到大，中国汽车业伴随着新中国一起成长。在曲折崎岖、充满理想和信心的发展途中，中国汽车业从步履蹒跚到大踏步迈进，走出了一条独特的发展道路。     

后市场：中国汽车业的第二桶金

“1000亿元市场规模，40％利润率”．这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点．而在降价风潮中趋冷的整车市场衬托之下．汽车后市场已俨然成为中国整个汽车产业链中最光彩夺目的明珠。     

呼唤中国汽车业的诺贝尔奖

诺贝尔奖最近炒得火热,巨额奖金虽然诱人,但好像离咱们还挺远的。无疑,诺贝尔奖的影响早已超出科学界的范畴,甚至一些奖项都成了政治奖惩。看到诺贝尔奖的巨大影响力,也希望有能力为中国汽车行业设置一个类似的奖项,     

中国汽车业酝酿变局

中国汽车产业格局正在发生变化。今年上半年汽车企业集团销量排名似乎和年初差别不大，但事实上，这正是雷雨之前的平静。 一汽和上汽之间谁做老大，竞争难解难分，与此同时，上汽重组南汽的消息不胫而走，如果上汽成功整合南汽，意味着上汽的实力将大大加强，鹿死谁手，尚难定论。     

中国汽车业新“洋务运动”

在外来资本的强劲冲击之下，中国汽车业正在掀起一场新的“洋务运动”。     

不断增加中国成份能全球汽车业

2009年中国汽车市场约占了全球份额的22％。而在中国的汽车产销量中,合资企业约占了43％的份额。这说明了中国市场的影响力正在不断的增加。而与此同时,中国汽车企业在全球同业企业间兼并重组的活动也日渐频繁、能量也越来越大。而其中最具份量的是,     

有了条件就该好好用发展汽车业需利用市场优势

国际经济学将要素分为流动性要素和特有要素，流动性要素可以低成本、大规模地跨国界流动，如资金和技术，特有要素的流动性差，如劳动力和市场。中国短缺的资金和技术，属于高度流动性的要素，我们有可能从外部较大规模地获得；中国充裕的主要是特有要素，如低成本劳动力和巨大的国内市场，这些要素跨国界流动的能力差，其他国家难以大规模获取。     

开辟新乐土AMG在中国

四十多年前，在Aufrecht与Melcher创办AMG之初，他们绝想不列自己会和中国有什么关系，那个遥远的东方国度也许只是字典里的名词。但是现在，AMG在中国却有着如日中天的地位，因为人类对于“卓越”的追求，是不分国界的。     

服务：中国汽车业的弱项

中国汽车工业与国际同行的差距，很多的文献和资料则注重于汽车制造业或者零部件业的探讨和分析，汽车服务业似乎是被人遗忘或者忽视的一隅。根据欧美国家统计，在一个完全成熟的汽车市场中，50～60％的利润是从服务中产生的，目前不被我们看重的维修、保养、检测以及汽车救援等这些“寄生”行业在别人眼中却是一个“金娃娃”。中国已进入WTO，在国外汽车巨头来与我们争分国内汽车市场的情况下，我们不应该让这个“金娃娃”从身边溜走。……     

对中国汽车业持续发展的再思考

2002年中国汽车业实在是好得出奇，超高利润向市场发出了美好的信号，本已遍地开花的中国汽车业热度再次猛升。在国内外对中国汽车市场的一片叫好声中，我们是否应该冷静下来，看一看在骄人的成绩背后可能掩盖的问题及在炙手可热的车市后面存在的潜在风险，从而转入理性的思考。