趣闻轶事 摩托趣闻看过来(续12)

日本雅马哈摩托车制造公司子公司研发辟蹊径"海乐音"水上摩托艇专用音响与海浪声共鸣驾驶水上摩托艇,给人一种欲与浪涛试比高的惬意与快感。美中不足的是,倘若能有铿锵有力的音乐相伴,那水上摩托艇驾驶者就可随着音乐的节拍追风逐浪了。     

有趣的NEWS

超级海陆两栖怪兽AQUADA这款Gibbs Aquada是一款3座两栖车辆,它由英国的Neil Jenkins和新西兰的Alan Gibbs一同开发。Aquada水上时速达78公里/小时,陆上时速达177公里/小时。在进水前,只需按动一个按钮,短短的12秒时间,车轮升起,Aquada就会变成一个摩托艇,而且在水中可以得到近一吨的     

2013年F1摩托艇世锦赛落幕

<正>2013年U.I.M.F1摩托艇世界锦标赛收官战役沙迦大奖赛于北京时间2013年12月13日精彩开赛。中国天荣F1摩托艇招商银行队的菲利普·洽培苦战卡塔尔双雄,在第22圈完美超越卡塔尔队的肖恩·多仁特,终获亚军。中国天荣队由此夺得年度季军。来自中国深圳的小将熊梓维也在这里收获了他F1摩托艇比赛生涯的第一个积分,这也是中国籍赛手在F1摩     

骑者无疆 水上翱翔 BRP Sea-Doo全系产品试驾活动在淀山湖举行

<正>6月11—12日,源自加拿大的动力运动领先品牌BRP在上海青浦淀山湖举办了Sea-Doo全系产品的试驾活动。作为全球摩托艇第一品牌,Sea—Doo产品的高创新及高科技含量,为每位驾驶者带来完美的水上驾驶享受。BRP中国总经理姚忠伟(Tony Yao)在活动现场表示:"随着今年年初BRP正式进入中国,我们非常积极地拓展市场,目前我们的经销商网络已经遍及中国的23个城市。夏季是最适合开展水上运动的季节,我们也非常高兴地看到,有越来越多的人喜爱上各种水上运动,这正是BRP推广我们丰     

中国离66号公路有多远

<正>相信很多朋友看见这个标题脑海中第一个联想到的就是GOOGLE地图,把出发点和终点分别填上"北京"和"66号公路",选择自驾方式,那么恭喜你!你将有机会体验目前这个星球上最酷的一次旅行:驾车到中国沿海城市然后换成摩托艇途经日本接着横跨太平洋到达美国(较早前的GOOGLE版本还很有幽默感,现在已经把摩托艇取消了)。66号公路对于美国人来说,是习俗、体质甚至思维方式在西部开发史上的浓缩。     

对"三无"船舶必须清理取缔

1 问题的由来 "三无"船舶是指无船名船号、无船舶证书、无船籍港标识的船舶.近年来,"三无"船舶无视国家有关水上交通安全管理政策和法规,违章航行,冒险营运,严重影响正常航行秩序,造成许多水上交通事故;在税收上违法偷漏各种税费,冲击水上运输市场健康发展.     

F1摩托艇世界锦标赛

一级方程式(简称F1)摩托艇世界锦标赛是1988年由国际摩托艇联盟发起组织的集竞争性、观赏性和刺激性于一体的新型体育比赛项目,只有获得国际摩联颁发的“超级摩托艇驾驶执照”的选手方能参加F1大赛。 F1比赛用摩托艇为双浮体式滑行艇,封闭式座舱。长4.8～6m,宽2～2.5m,深0.8m,重量不低于380kg,速度可达225km/h,价值6万多美元,其发动机     

黄埔海关1季度查获刑事案件40宗 案值65亿元

<正>据报道,1季度,黄埔海关共刑事立案案件40宗,案值65.27亿元,同比案件数上升150%。黄埔海关围绕主要涉税渠道和重点税源商品,加大了对企业伪报、瞒报等走私违法行为的查处力度,货运渠道方面,查获了走私进口高档户外运动装备案,查扣涉嫌走私小型艇、摩托艇,全地形车等货物,涉案货物价值高达65亿元;海上渠道,重点缉查海上大功率摩托艇、假冒港澳流动渔船及"三无"船舶等走私活动。     

鄂东长江大桥水上大型临时工程设计与施工

鄂东长江大桥为主跨926 m的双塔混合梁斜拉桥,其北主塔墩及近塔辅助墩位于长江北河道内,施工难度较大,水上施工平台及施工通道的设置需满足材料转运、设备布置、人员操作、安全渡洪等需要.针对以上要求,详细设计了临时工程中的栈桥、码头、钻孔施工平台结构.通过搭设合理的栈桥、码头及钻孔平台等水上大型临时结构设施,变水上施工为"陆上"施工.     

基于熵权-TOPSIS的水上机场选址研究

为合理确定水上机场选址方案,研究了基于熵权-TOPSIS的水上机场选址模型.从自然条件、水域条件以及交通条件3个方面,综合考虑空域、水域及陆域情况,识别水上机场选址的影响因素,建立水上机场选址指标体系,构建基于TOPSIS的水上机场选址模型.引入信息熵确定各影响因素指标的权重系数,利用信息熵与TOPSIS进行水上机场选址决策.以镇江市某水上机场项目选址为实例进行验证,运用该模型对所提出的长江下游4个水上机场备选方案进行比选,求得各方案与理想方案相对贴近度分别为0.469/0.682/0.326/0.295.方案二相对贴近度最大(0.682),为最优选址方案,且与实际选址方案一致.采用熵权与TOPSIS相融合进行水上机场选址,可以充分利用客观数据信息,减少主观影响误差,增加选址决策的可信度.      

骑者无疆，水上翱翔与BRP Sea-Doo畅游淀山湖

源自加拿大的动力运动领先品牌BRP在上海青浦淀山湖举办了Sea-Doo全系产品的试驾活动。我有幸成为第一批受邀媒体试驾这个来自顶尖摩托艇制造商推出的高端摩托艇系列产品。     

聆听生命的最强音——记我国首位F1摩托艇车手彭林武

16年前一个偶然的机会,江西省体委的摩托艇教练发现了这个机灵、对什么都充满好奇的年轻小伙子,一番劝说之下,15岁的少年彭林武从此翻开了人生崭新的一页。那位伯乐现在应该倍感欣慰,16个年头过去了,那个当初的“初生牛犊”如今已成为第一个走出国门参加F1摩托艇世界锦标赛的中国人,他的身后留下了一串闪光的足迹。当1995年彭林武参加世界F1锦标赛杭州站的比赛时,世界F1摩托艇赛坛上首次树起了中国的一方大旗。他当时获得了第13名。一年之后,彭林武首次代表世界著名的高力队参加在中国举行的高力F1摩托艇大奖赛(也是锦标赛的分站赛),获得     

川江水上安全现状及防范措施

1 现状 今年以来川江安全形势十分严峻,事故指标全面上升,尤其是客船、涉外旅游船事故突出, 短短几天就发生了7起事故,前不久又发生了轰动全国的合江"6.22"水上交通事故,最近 "龙祥"号客船又在川江铜钱堆触礁搁浅,这一系列水上交通事故的发生给我们敲响了安全管理的警钟.     

关于长江水上交通安全法规建设及发展的思考

港监机关的主要职责是水上安全监督与防止船舶污染.与国际海事组织(IMO)"使航行更安全,海洋更清洁"的宗旨相一致.而在履行安全监督和环境保护的职责中,又主要依靠法律、法规、规章进行执法,即:有法可依、有法必依、违法必纠、执法必严.从而达到维护国家主权,维护市场秩序,保障人民生命财产安全,保护水域环境的目的.为此,就水上交通安全法规建设在长江航运发展中的地位作用、存在问题及发展趋势作一思考.     

重庆摩托车创意构想

重庆堪称国内首屈一指的摩托车城,其产量、销量、品牌均雄冠神州。然则,重庆的摩托车工业仍须加劲发展,否则在围追阻截的摩托车大战中,有被后来者赶上甚至抛下之虞。重庆发展摩托车,在光大原有长处的同时,更应突出个性,张扬重庆特色,要有“巨无霸”的雄心和胆识,除了在实用消费层次拳打脚踢外,尤需在观赏性、收藏性等上一展身手。如此,方能不辱重庆举国无双之摩托车城的美誉。这里所谓的极品摩托车、装饰摩托车、水上摩托艇等尽管忝为创意构想,但绝不等同于凭空臆想,能或多或少地拓宽一下重庆乃至整个摩托车界管理人士及产品开发人士的思路。     

"争"出来的血案

歹徒落网水上娱乐城 3月2日下午,阳光明媚.四川省旺苍县公安局刑警大队民警正在聚精会神地听取局领导关于新一轮"打黑除恶"专项斗争的指示.这时,刑警大队副大队长向剑的手机响起,有人举报:去年9月17日下午在旺苍县汽车站持刀行凶的歹徒赖永明等人出现在水上娱乐城内.他立即向主管刑侦工作的副局长吴长伟作了汇报,吴副局长决定亲率刑警大队直属一队民警向剑、杨小红和左洪超、母雪龙及东河派出所部分民警前往抓捕.     

基于组合赋权-云模型的水上机场场址评价方法

当水上机场与航道共处于同一片水域时,难免会形成水上飞机与船舶的会遇局面,对水上飞机的起降、滑行安全以及附近水域的船舶航行安全造成影响.为保障水上飞机和船舶的安全,评价水上机场场址的合理性与安全性尤为重要.提出了组合赋权和云模型相结合的水上机场场址评价方法,选取了气象环境、水文环境、通航环境和起降水域空域环境4个一级评价...     

关于长江上游水上安全管理的思考

1 万县段水上安全现状 近年来,长江上游万县段水上交通事故频发,安全状况令人担忧,原交通部刘松金副部长在4年前曾指出:"全国水上安全的重点在长江,长江的安全重点在川江,川江安全的重点在万县段.”随后在交通部、长航局、长江港监局及当地各级政府和管理部门的重视和支持下,长江和地方港监通力合作,大力整顿辖区航行秩序,1998 、1999年辖区水上交通事故曾一度下降,然而在2000年,该段水上安全形势再度恶化,水上交通事故频发.据统计,2000年,长江万县段共发生一般以上事故37件,沉船34艘,死亡失踪111人,事故件数占全国水上交通事故的1/16,而沉船艘数、死亡失踪人数就分别达1/7、 1/5,上述数据再次验证了全国水上安全的重点--万县段,面对严峻的水上安全局面 ,各界人士见仁见智,各有说法. 作为主管长江上游干线389.5 km的万县长江港监局面对来自各方面的压力,迎难而上,全体职工在对外管理中,紧紧围绕安全管理这一中心,扎实开展了多项专项治理,从年初的"战枯水、保春运”,3月的"大宣传、大检查、大整顿”,5月的"反三违月”,6月10日至9月 10日"苦战3个月,扭转辖区安全形势严峻局面”,9月15日至12月25日"再战100天,竭力稳定辖区安全形势”等多项活动,事故上升势头虽暂时得到遏制,但安全形势仍不容乐观. 长江海事局及时派出了以业务副局长为组长,各业务处长为组员的调研组赶赴长江上游进行为期10余天的调查研究,查明事故多发的原因为:(1) 船舶建造失管,船舶检验失范,船舶失修失养, 是安全隐患的根本所在;(2) 船员整体素质下降,操作技术水平较低;(3) 通航环境恶劣; (4) 港监管理手段相对滞后,交通通信手段缺乏.调研组还从宏观方面作了深层次原因分析:(1) 经济、文化落后,交通不便,给农用船提供了生存的畸形空间;(2) 宏观管理失控,运力大于运量,企业亏损陷入困境,动摇了安全管理基础;(3) 两监体制并存,造成管理疏漏;(4) 安全管理法规不健全.上述问题已引起了上级有关部门的高度重视.     

强化源头管理依法打击"三无"船舶

分析"三无"船舶产生的成因及其危害性,并从港监执法管理的角度论述如何通过加强船厂管理、船舶登记管理、现场监督管理等工作来强化对"三无"船舶的源头管理,严厉打击"三无",维护水上航行安全秩序.     

吸取事故教训完善安全管理

"工欲善其事,必先利其器".通过对某些典型事故现象的分析,揭示1998长江发生特大洪水而诱发船舶水上交通事故的特定原因.这对于加强和完善今后船舶安全管理工作具有现实意义.