日照港铁路内燃机车装上了“电子眼”

由日照港铁路运输公司自主研发的内燃机车电子添乘系统的12台监控显示器，66个监控摄像头日前全部安装完毕，在日照港繁忙的码头现场运行的11台内燃机车全部装上了“电子眼”。此次投入使用的机车电子添乘系统，实现了正司机台、副司机台、机车前后线路、车钩连挂状态四路同时回放，能实时记录机车乘务员、调车员出场作业过程中的操作、语音状态、运行线路和信号实际情况，每套系统的自动摄录时间可达72h。     

对轮乘机车地勤整备作业的改进和完善

通过对机车实行专业化地勤整备,将司机从机车保洁、检查保养等繁琐的整备工作中解放出来,同时保证了机车运行质量。     

大轮乘长交路双班单司机的乘务员队伍建设

推行“大轮乘、长交路、双班单司机值乘”方式是铁路机务部门发展规划中的一项重要举措,已逐步在全路机务系统中推广实施。单司机值乘要求机车乘务员具备过硬的业务水平和快速应变能力,需要通过培训、选拔符合条件的机车乘务员担当长交路值乘。建立高素质单司机队伍的有效方法是严格选拔、加强培训、考核激励,改善机车工作环境,以保证行车安全。     

长交路轮乘制机车运用保养的探讨

动能破坏、自然耗损、检修缺陷、操纵和养护不当是影响长交路轮乘制运用机车保养质量的主要因素。因机车保养问题引起的安全事故和机车故障,对铁路运输安全造成很大影响。消除对机车保养的错误认识,加强机车保养管理开展好机车保养活动,特别是抓好日常检查和保养,对于稳定提高机车质量、完成铁路运输生产任务和保证机务“长交路、轮乘制、车循环”运用体制改革,具有十分重要的作用。     

关于SS1型电力机车保护阀104电路改进的一点想法

电力机车高、低压试验是司机和地勤人员检查机车状态,判断电气线路和电器部件工作性能是否良好的主要手段,它是机车担当牵引任务必须进行的库内工作程序。在实行轮乘制的区段,交接作业频繁,高、低压试验显得尤为重要。如何使高、低压试验顺利进行,又确保人身安全呢?SS1机车原设计者首先考虑了受电弓控制,电路原理图如图1所示。     

国产内燃机车机破的有效预防与控制探讨

当前我国铁路跨越式发展对机车质量提出非常高的要求,“长交路,大轮乘,单操或双司机值乘”顺利实行,必须要有质量过硬的机车作保证。内燃机车“机破”是各机务段最头疼的事之一,它直接干扰机车运输组织,影响行车安全。因此,控制机车“机破”,确保行车畅通有序,意义重大。在众多     

机车电气元件检测技术研究

机车电气线路检测是机车检测的一项繁重任务，由于电气元件种类繁多，各种电气元件的工作原理和检测方法不同，所以研制一种电气元件检测器对于检修人员具有重要的意义。文章阐述了目前国内主要车型的电气元件种类及它们的工作原理及检测方法，还介绍了目前国内外已有的一些电气元件检测产品，为电气元件检测器的研发提供了理论和实际的依据和方法。     

机车运行安全音视频记录分析系统

机车运行安全音视频记录分析系统是在现有机车安全运行监控系统的基础上，利用计算机、网络、通信以及音视频编码等多项高新技术开发的专用监视系统。该系统由司机室标准化音视频分析系统和动力室状态监视系统组成。根据机车乘务员一次出乘标准化作业的要求和规定，系统对乘务员操作、机车运行前方线路等情况进行全过程音视频同步记录。     

单司机值乘机车故障隔离装置研究

随着我国铁路的不断发展,在运行机制上实行了长交路、大轮乘、单司机牵引机车的运行模式,与传统的运行模式相比,随之而来的问题是单司机值乘时,当机车某个部件发生故障需要进行故障隔离切除处理,司机必须进入机械间进行切除,就无法进行前方安全瞭望,对列车运行安全构成较大隐患.特别是机车控制线路比较繁杂,一旦线路相应电器出现故障,找出故障点并切除又十分费时费力.为了保证既能对机车故障准确迅速切除,又不影响安全瞭望,迫切需要一种自动化的装置,因此研究制作单司机值乘时故障隔离装置十分必要.     

机车司机培训用模拟操纵器

高速列车和现代化机车技术要求有相应的司机培训方法。由于铁路国际联运业务的增加，对列车和机车司机也提出了更高的要求。因此奥地利联邦铁路沃尔特培训中心装备了一套模拟操纵器，以便提高司机培训水平。由于这种培训方法非常真实，可以反映线路运行中的各种情况，既接近实际而以没有危险，且随时都可以训练。