交通运输部和山东省政府批准黄河三角洲三港口为区域性重要港口

从2011年1月27日召开的山东省交通运输工作会议上获悉,（山东）黄河三角洲地区潍坊、东营、滨州三港,经交通运输部和山东省政府批准,由一般性港口提升为区域性重要港口,以适应黄河三角洲高效生态经济区上升为国家战略和山东省实施蓝色经济发展战略的需要。     

改革开放

<正>交通运输部和山东省政府批准黄河三角洲三港口为区域性重要港口从2011年1月27日召开的山东省交通运输工作会议上获悉,(山东)黄河三角洲地区潍坊、东营、滨州三港,经交通运输部和山东省政府批     

港口规划

<正>南通强江港战略获突破南通港天生港区总体规划通过部省联合审查按照"优江拓海"的战略思路,南通港口将成为我市建设江海交汇的现代化国际港口城市的重要依托。做强江港、做大海港是港口今后发展的主要方向。2013年1月4日从南通市港口局传来喜讯,南通港天生港区总体规划方案通过交通运输部和省交通运输厅联合审查,这是南通港在做强江港上迈出的可喜一步。南通港天生港区位于南通市西部长江北岸,     

中国港口建设世界一流港口新路径

正港口是综合交通运输枢纽,也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。在贯彻落实《交通强国建设纲要》背景下,去年11月,交通运输部等九部门联合印发《关于建设世界一流港口的指导意见》(以下简称《意见》),围绕《意见》中提出的提升港口综合服务能力、加快绿色港口建设、加快智慧港口建设等重点任务。     

山东或组建“黄三角港集团”将成第四个亿吨港口

从在日照召开的山东省港航工作会议上获悉,“十二五”期间,山东省将继续加大港口建设,山东全省港航基建投资预算将达到500亿元。山东省还将着手推进黄河三角洲地区港口群资源整合,或化零为整组建新的“黄三角港集团”。     

山东港口将引进国内外知名航运公司合作

<正>8月6日,山东省港口集团组建,对全省沿海港口实施一体化改革。山东省沿海港口的整合路径总体分四步实施,目前,成立渤海湾港口集团、完成省港口集团的组建、四大港口集团以账面值划转至省港口集团等前三步已经全部完成,下一步将引进国内外知名航运公司作为战略合作方与山东省港口集团开展合作,实现优势互补、互利共赢。接下来,山东省交通运输厅将牵头组织编制全省港口发展中长期规     

东北亚区域港口的发展趋势

东北亚港口群之间打造战略联盟、建设区域性国际航运中心,将成为目前及未来东北亚地区港口发展的竞争趋势。本文通过对东北亚港口发展现状、竞争格局的分析,结合经济全球化背景下港口的发展趋势,试对东北亚港口的发展趋势进行分析和预测,为东北亚各港口进行战略定位和制定相应的发展策略提供参考依据。     

山东省建设世界一流海洋港口的主要进展及对策建议

<正>近年来，山东港口在全国口岸率先打造“智检口岸”新模式，编制完成《山东港口智慧绿色港顶层设计方案》，作为总体战略指导和顶层架构设计，为智慧港口建设提供行动指南和基本遵循。山东省清洁低碳、安全高效、智慧绿色的港口能源体系正在加速构建港口是综合交通运输枢纽，是全球供应链的重要一环，在国民经济发展中占有极其重要的位置。现在，现代物流的发展正在改写传统意义上的港口概念，港口不再仅仅是货物的装卸地，更是海陆物流的交会地，     

绿色港口建设的五维模式——湄洲湾港绿色港口协同发展实践

<正>湄洲湾港在绿色港口实践中尝试打破固有认知局限，在制订绿色发展战略时注重从理念上重构港口与航运、集疏运、口岸、产业、城市的关系2017年交通运输部印发《推进交通运输生态文明建设实施方案》，2021年交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》，更加明确地指出要“牢牢把握减污降碳协同增效总要求”“努力推动理念创新、技术创新、管理创新和制度创新”。因此，湄洲湾港在绿色港口实践中尝试打破固有认知局限，在制订绿色发展战略时注重从理念上重构港口与航运、     

黄河三角洲港口群竞争合作问题研究

<正>随着山东半岛蓝色经济区的建设加速和黄河三角洲高效生态经济区规划的实施,黄河三角洲港口群将迎来重大发展机遇,在环渤海港口群中占有重要地位。但目前由于现有东营、潍坊、滨州和莱州4港的发展比较缓慢,各方对此研究较少,文献十分缺乏,地方政府和企业等对于黄河三角洲港口群在环渤海湾港口群的地位和发展方向与态势不是特别清晰。正是基于此种考虑,笔者从主要货种的竞争合作态势出发,跳出黄河三角洲来     

莱州港打造黄河三角洲高效生态经济区龙头港口

<正>2009年12月份国务院正式批复了《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》,这意味着黄河三角洲的开发上升到国家战略,成为山东省唯一进入国家战略层面的区域规划。     

港口物流战略联盟评价指标体系的构建

为推动国内港口生产发展,从港口物流战略联盟这一港口物流合作和竞争的新形式出发,首先分析其对于港口实现联盟各方的资源互补和共享,提高价值链的运作效率的作用,其次建立港口物流战略联盟合作伙伴评价指标体系,以港口的自然条件、营运能力、服务质量、信息系统、软环境、相关支持产业等因素为二级指标,并说明数据选取规则,最后将该指标体系应用于日照港战略联盟合作伙伴的选择,进行实例分析。     

全国统一换发港口理货经营许可证

为进一步加强港口理货行业管理，交通运输部决定从2010年11月1日至12月31日．在全国统一换发新港口理货业务经营许可证。此次换证对象为经交通运输部（或原交通部）批准取得港口理货业务经营资格的经营人。     

加拿大港口战略规划中的战略分析

译者按:无论是一个国家还是一个具体港口,都要做战略规划。战略规划中一个首要问题就是战略分析,而战略分析就是要具体客观地分析港口的强势（Strenghs）、弱势（Weaknesses）、机会（Opporlunities）和威胁（Threats）（英文简写SWOT）。根据SWOT分析,提出港口所面临的一系列战略问题,并制定出港口发展的战略规划。下面将加拿大《港口战略规划:加拿大港口改革》一文中的战略分析摘译如下,供大家参考。这里需要说明的是,加拿大港口的强势、弱势、机会和威胁与中国港口所面临的可能完全不同。这里所介绍的是一种分析问题的方法、方向及内容,也许会有助于我们对中国港口进行战略分析的思考。     

向世界一流港口大步迈进

正港口是综合交通运输枢纽,也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。交通运输部联合国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、应急部、海关总署、市场监管总局和国家铁路集团印发《关于建设世界一流港口的指导意见》,这是中国在新形势下推进港口改革发展的一项重大举措,将为中国港口转型升级探索新路径、积累新经验,实现全面建设世界一流港口的重大目标。以习近平同志为核心的党中央高度重视港口发展。党的十八大以来,习总书记多次亲临港口视察,作出了"做到四个‘一流’,为‘一带一路’建设服务好""沿海地区要想富也要先建港"等系列重要     

亚太港口共谋复苏合作与发展——首届APEC港口服务网络港口发展大会在深圳召开

由中国交通运输部主办．外交部和深圳市人民政府协办的亚太经合组织（APEC）港口服务网络（APSN）港口发展大会于11月2日至3日在深圳召开。本届会议的主题为“全球金融危机下的APEC港口业：合作与发展”。交通运输部副部长徐祖远、深圳市副市长张思平、外交部中国APEC高官陆慷以及APSN理事会主席杰瑞．雷萨内克先生出席会议并致辞。     

浅谈新时期港口竞争形势及港口企业的发展对策

从港口竞争的区域和竞争的内容及形式上分析了港口竞争的变化,阐述了由此带来的港口企业发展战略的变化。并从加强与邻港合作、提高中转货物比例、发展物流产业和建立全球网络等4方面论述了上海港发展战略的现状及方向。     

中央定价目录“港口收费”费目分析

“港口收费”属中央定价目录．定价部门为国家发改委和交通运输部．定价范围为沿海、长江干线主要港口及所有对外开放港口。“港口收费”内容指《中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）》（2005年6月7日发布）、《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》（2001年12月24日发布）、     

韩国港口的再开发战略

为提高中国港口的国际竞争力,分析韩国政府于2008年起实施的港口再开发战略,指出韩国港口再开发过程中存在的问题和可供中国港口发展借鉴的经验,并对中国港口的再开发提出建议。     

战略成本管理在港口企业中的应用分析

本文从战略管理的视角审视港口企业的成本管理，在总结了港口企业现行成本管理缺陷的基础上，结合港口企业的特征以桑克模式为框架对港口企业应用战略成本管理进行分析。