政府与NGO合作参与海洋危机管理的途径研究

随着全球范围内海洋危机的频发,如何迅速有效地进行海洋危机管理变得至关重要。而单凭政府一方力量已经难以弥补海洋危机给人类所带来的一系列物理与心理上的伤害,同时介于单一政府型海洋危机管理机制存在许多局限性,NGO的合作参与就显得尤为重要。从NGO协作参与海洋危机管理的必要性入手,通过分析现今我国NGO参与海洋危机管理所面临的困境,构建一条合理高效的政府与NGO合作参与海洋危机管理的途径。     

我国企业危机管理中存在的主要问题与对策探究

企业在发展过程中,可能会遭遇形形色色的危机。本文在分析当前我国企业危机管理存在的主要问题的基础上,提出加强危机管理的对策建议,以使我国企业更好地识别、应对危机。     

我国内河运输危机管理体系的构建

近几年,随着国际贸易和国内贸易的蓬勃发展,我国内河运输明显增加,船舶的总吨位也随之迅速扩展,使得船舶截面流量增大。同时,内河港口与航道能力也趋渐不能满足水上运输的要求,专用码头能力不足,使得船舶待港时间较长,船舶事故的发生率增大。而且,随着危险品,无论是原油、成品油还是化学品的运量呈逐年增加的趋势,事故平均污染损害程度在加大,一旦发生污染,其间接损害要远远超过事故的直接损失。鉴于此,本文堆我国内河运输危机管理体系进行了探讨。     

论提高中国航运企业的忧患意识

此文就航运企业在目前航运市场繁荣时期如何提高忧患意识与应对危机管理的措施进行了研究与探讨,旨在未雨绸缪,防患于未然。     

基于危机管理的水上安全预警管理研究

一、引言 按照《现代汉语词典》的解释，危机是指危险的根由或者严重困难的关头。危机是一种紧急事件或者紧急状态，其出现和爆发严重影响了社会或组织的正常运作，对生命、财产、环境等，乃至组织的正常运作形成威胁和损害，超出了政府、社会和组织的常态管理能力，要求政府、社会和组织采取特殊的措施加以应对。危机管理（crisis management）是现代管理理论研究的一个新课题，它通过剖析危机孕育、发展、爆发和消失的全过程，掌握危机变化的规律。     

后危机时代的航运企业管理转型

从金融危机对航运市场的影响入手,分析后危机时代来临时的航运市场,介绍目前集装箱运输市场的几个特点,提出应通过管理转型和创新应对新形势,主要包括:加大兼并整合力度;开发蓝海;积极实施大客户、大项目战略;密切与陆岸产业的结合;开展业务创新,探索新的服务模式;重视航运金融;加强人才培养。     

航海类院校学生心理危机干预机制的构建

在详细阐述心理危机干预概念与理论的基础上，以航海类院校学生为研究对象，并以大连海事大学为例，提出航海类院校学生心理危机干预的有效措施与工作机制。     

软件形式化开发研究

形式化方法被当今计算机界誉为克服“软件危机”、提高软件可靠性和生产效率的革命性途径,也是实现软件开发自动化的关键。阐述了软件开发的形式化方法,介绍了几种典型的形式化软件开发工具,重点介绍了PAR方法,并结合具体实例阐明了PAR方法的应用。     

美国次贷危机对中国金融经济的十大警示

来自美国的次贷危机愈演愈烈,如一场强烈的风暴席卷全球,诱发了世界性的经济衰退。研究和探讨美国金融风暴对中国的影响,果断采取科学的应对措施,是当前金融经济工作的一项重要课题。     

船舶市场

不可小觑的石油“超级船”；印度航运订购2艘4400TEU集装箱；造船业存在船台过剩潜在危机；印度计划建造两采世界级船厂；韩国造船三巨头订单目标直指390亿美元；[编按]     

中海工业面对后危机时代的修船转型升级

文章根据竞争学和战略管理理论,结合中海工业的实际,分析了金融危机对修船业的宏观影响,解剖了企业微观存在的一些结构性问题,阐明了修船企业应对危机必须在转型升级中解题和破题的观点。     

BIMCO候任主席：隧道尽头是光明

编者按 本文作者Robert Lorenz-Meyer是BIMCO公会的候任主席,作为全球船东的代表者,他在文中谈到了对当前行业危机的一些看法,并分析了当前局势的未来发展方向,其它通篇以相对轻松的语言给业界传递了一种乐观的精神,尤为令人振奋的是,他认为危机过后中国将会更加"强壮".     

2011中国经济发展及政策取向

2011年是我国“十二五”的开局之年,无论国内经济走势还是国际经济环境,都正在向稳定发展方向迈进。国家宏观政策也将从“危机管理”回归常态。然而在经济增长企稳回升的同时,通胀压力也正趋于增长。     

声音

宏调政策力度已基本到位，在宏观调控上，应“创造环境，稳定预期，静观其变”，并在信贷、退税、价格等方面适时微调。     

全球主要港口

受美国主权信用评级降低及欧洲．债务危机扩大等利空因素影响,金融市场再次剧烈动荡,银行融资趋紧,消费市场萎缩,贸易活动深受打击。因而产生8月份旺季不旺、全球各主要集装箱港口货量温和增长的现象,而且这种现象可能将长期持续。     

声音

宏调政策力度已基本到位，在宏观调控上，应“创造环境，稳定预期，静观其变”，并在信贷、退税、价格等方面适时微调。     

海事事故调查的危机公关与信息管理

水上交通事故引发的危机事件频发,考验着海事部门的危机公关能力。海事部门如何在危机中利用信息管理手段顺利解决危机,提高危机公关能力,保障公共安全,已成为各级海事部门面临的重大课题。本文以一起水上交通事故为例,对海事部门的危机公关方式进行分析,并利用信息管理手段对提高海事部门危机公关的途径进行了尝试性探析。     

后危机时代我国内贸集装箱运输发展对策

为促进我国内贸集装箱运输健康快速发展,结合我国内贸集装箱运输发展现状,分析国际金融危机对内贸集装箱运输发展的影响以及内贸集装箱运输发展面临的机遇和挑战,并在此基础上提出相应对策。     

全球主要港口

受美国主权信用评级降低及欧洲．债务危机扩大等利空因素影响，金融市场再次剧烈动荡，银行融资趋紧，消费市场萎缩，贸易活动深受打击。因而产生8月份旺季不旺、全球各主要集装箱港口货量温和增长的现象，而且这种现象可能将长期持续。     

大国之略第五部 正本清源

事情往往就是这个样子：当某一事物在一段时间内保持一种比较稳定的状态时,身在其中的人就容易形成一种思维上的“惯性”。