铁路环境噪声评价声学比例模型实验值与现场测量值的比较分析

应用声学理论结合现场声场特性，对铁路环境噪声评价声学比例模型实验数据进行数学处理。通过模型实验值与现场测量值的比较分析，对建立的铁路环境噪声评价声学比例模型实验方法予以验证。     

铁路环境噪声评价声学比例模型实验方法的研究

重点研究了声学比例模型实验的几种主要方法，即自由场的比例模拟、声源的比例模拟、模型的比例模拟、接收仪器的比例模拟、异常空气吸收的修正等主要影响因素。通过比较论证给出了应用于铁路环境噪声评价声学比例模型实验的相关方法，并通过现场实验结果验证，得出本文所研究确定的方法是可行的。     

广深线石龙地区准高速铁路开通前后铁路环境噪声冲击…

广深化线准高速铁路是我国第一条准高速铁路，其开通前后铁路环境噪声对居民影响程度必将产生变化。通过现场测试，采用铁路环境噪声冲指数，分析评价准高速铁路对环境噪声的实际影响。     

广深线石龙地区准高速铁路开通前后铁路环境噪声冲击指数

广深线准高速铁路是我国第一条准高速铁路，其开通前后铁路环境噪声对居民影响程度必将产生变化。通过现场测试，采用铁路环境噪声冲击指数，分析评价准高速铁路对环境噪声的实际影响。结果表明，广深线准高速铁路开通后，石龙镇敏感地段铁路环境噪声冲击指数有所下降，高噪声居民下降率昼间约为２２．６％，夜间约为２３．２％。     

铁路噪声计算机辅助设计

铁道部经四勘测设计院环保处利用VBA语言开发了铁路噪声辅助设计软件，该软件在输入必要的环境条件及铁路噪声的参数后，可自进行环境噪声预测、评价及铁路隔声屏辅助设计，以Excel表格形式输出铁路噪声、总声级、铁路噪声增加值、超标量以及隔声屏降噪量等预测结果，并以CAD图行形式输出有无隔声屏时铁路噪声的空间等声级曲线图及隔声屏的声学设计图。     

铁路声屏障产品标准修订的研究

通过分析铁路噪声频谱特点,结合国家对环境噪声的要求和铁道行业对铁路声屏障的设计要求,对降噪环保产品铁路声屏障的降噪声学性能、机械强度力学性能、抗疲劳性能、防腐性能与防火性能进行了研究并提出相应要求,为铁路声屏障标准制修订和产品设计、制造、检验提供参考依据。     

铁道部劳动卫生研究所噪声振动研究室简介

噪声振动研究室目前拥有专业技术人员１０名。其中高级职称人员７名，中级职称人员２名，初级职称人员１名。主要承担铁路工厂、站段、铁路环境噪声、振动的测量、分析、研究、治理、评价以及相关内容的技术服务工作。拥有大量国外先进声学振动测量与分析仪器、设备及半消...     

铁路环境噪声对人们影响折的模糊积分评价

根据Ｗｅｂｅｒ－Ｆｅｃｈｎｅｒ法则建立了反映铁路环境噪声对人们影响程度的数学模型，进一步基于模糊积分给出了综合评价三个时段内铁路环境噪声对人们影响的数学方法，最后提出了受铁路环境噪声影响的当事人数计算公式。     

低车流量铁路环境噪声测量方法初探

探讨采用现场测量各类单列车通过时的等效声级及其它铁路作业噪声等效声级，再通过理论计算其昼夜间等效声级的方法，该方法适用于车流量较低的非干线铁路环境噪声测量。     

第六次铁路提速对沿线环境噪声的影响研究

研究目的：针对第六次铁路大提速前后铁路沿线环境噪声变化情况进行研究，以减少人们对沿线环境噪声污染程度增加的担忧。研究方法：对影响沿线铁路环境噪声的4个主要因素，即机车类型、列车运行速度、列车通过频率和轨道状态，进行理论分析，并对第六次铁路提速前后毗邻沪宁线和沪杭线的上海某住宅小区环境噪声进行实地监测，然后将理论和实地监测结果进行相互验证。研究结果：提速前后铁路沿线环境噪声变化不大。研究结论：实施铁路提速后，列车运行速度有了明显提高，而且又没有对环境造成不良影响，取得了较好的经济和社会效益。     

铁路环境噪声对居民冲击影响的模糊综合评价

铁路环境噪声对居民的冲击影响程度不仅与列车运行辐射噪声级有关，而且还与人口密度，及白天、夜间的人口比例等因素有关。考虑以上诸多因素，采用模糊综合评价方法对铁路环境噪声对居民的冲击影响进行综合比较评价，并通过实例验证了该方法的有效性和可靠性，为铁路环境噪声评价提供了新的方法。     

2000年火车噪声对铁路沿线居民区环境污染的预测

作者引用标准客车噪声量对十四个城市铁路环境噪声进行了预评价,依据铁路发展规划到2000年时,铁路环境噪声等效声级预计增加1～2dBA,若对铁路环境噪声的鸣笛声级给予适当限制,并结合铁路噪声的综合治理,则铁路环境噪声可得以改善。     

比例法预测铁路车流噪声应用探讨

讨论了应用比例法预测铁路车流噪声时，应至少连续测量６列通过列车的Ｌｅｑ值，方可较准确地反映了某测点的实际噪声水平，并以现场实测结果，验证比例的计算误差不小大于３ｄＢ（Ａ）说明比例法适用于预测铁路车流噪声。     

山区铁路动态加速度值分析及病害整治

由于山区铁路列车运行速度和车辆载重的提高,在线路动态检测中加速度值超限增加。文章对动态检测中出现的加速度超限值进行了分析,对不同病害提出了有效的现场整治办法,供山区铁路维修参考。     

铁路环境噪声对居民影响的研究

本文通过调查居住在铁路两侧近3000名居民对铁路噪声的各种反应,说明铁路噪声的污染程度,并将这些指标的干扰值与相应声级的交通噪声干扰值进行比较,发现引起同一干扰率时的铁路噪声声级比交通噪声声级有不同程度的增加,平均增加15dBA,故计算铁路噪声声级可按GB3096-82中所规定交通干线两侧环境噪声限值再加15dBA计算。另外根据铁路运输昼夜车流量相近的特点,我们建议铁路两侧环境噪声限值昼夜均为Leq70dBA。     

石家庄下行调车场环境噪声调查分析

探讨了石家庄下行调车场ＴＪＫ型减速器、广播用扬声器等噪声源的声学特性，摸清了该调车场环境噪声污染水平及其对周围居民和减速器信号工的健康影响状况，对今后环境噪声治理有一定参考意义。     

2005年环保专辑总目次

·本刊特稿·落实科学发展观为建设生态环保型铁路做出贡献张建平(1)……………………………………………………………………·噪声与振动·铁路机车风笛声学参数的确定………………………焦大化(7)我国铁路声屏障应用效果的评价……………………辜小安(12)美国城市轨道交通工程噪声环境影响评价标准探析王忠合(14)……………………………………………………………………浅谈比例预测法预测铁路噪声………………………党辉(18)铁路噪声预测计算方法………………………………焦大化(101)制订铁路环境噪声标准的基本方法马筠,辜小安,焦大化,等…     

铁路环境噪声对人们影响的模糊积分评价

根据Weber-Fechner法则建立了反映铁路环境噪声对人们影响程度的数学模型,进一步基于模糊积分给出了综合评价三个时段内铁路环境噪声对人们影响的数学方法,最后提出了受铁路环境噪声影响的当量人数计算公式.     

铁路环境噪声的适用标准

铁路环境噪声评价的适用标准是一有争议的问题。笔者根据GB3096-1993的条文表述、编制依据、编制说明、理论基础，分析了该标准对于铁路环境噪声影响评价的不适用性。认为环境影响评价的噪声适用标准应以排放标准为主，并提出修订城市区域环境噪声标准和铁路环境噪声标准时，应充分注意铁路的类型及其噪声的特点．提高标准的科学性和可行性。     

铁路工程噪声环境影响评价预测模型分析

本文对铁路工程环境噪声环境影响评价之比例预测模型根据近年来的工作实践，从连续等效声级的基本公式出发，建立了等效运行声级和等效鸣笛声级的概念，推导出比例预测修正模型，修正后的模型将进一步提高预测的准确性。