动车组避雷器受潮故障特征量的变化特性研究

为研究动车组避雷器在受潮情况下的故障特征量变化，搭建了避雷器人工受潮试验平台，控制避雷器分别达到轻度受潮、中度受潮和重度受潮3种状态。试验研究了不同受潮情况下避雷器的直流伏安特性、直流参考电压、0.75倍直流参考电压下的泄漏电流、交流电压下的泄漏电流等特征；同时设计水煮试验开展了相关测试，并与人工受潮试验结果进行了对比和验证分析。人工受潮试验结果表明，避雷器在受潮后的伏安特性曲线发生了明显的变化，泄漏电流由阀片本体的泄漏电流和筒壁泄漏电流组成，并且随着电压升高，环氧筒筒壁电流将占主导分量；避雷器直流参考电压U1m A在重度受潮时下降了6.8%，已经低于规程要求的5.0%；其0.75倍U1m A下的泄漏电流在轻度受潮时较正常状态增加了6倍，结合水煮试验可知，在受潮避雷器恢复干燥后，0.75倍U1mA下的泄漏电流也恢复到了正常值，即该故障特征量仅在避雷器受潮时反映灵敏；避雷器阻性电流在正常情况下占全电流的10%～20%，受潮后阻性电流占比达到了正常状态下的4倍，即阻性电流对受潮故障反映更加灵敏。     

论应急管理的执行力

研究目的：为科学高效地执行突发公共事件应急管理提供理论借鉴。 研究方法：在实证研究基础上，对灾害预报、紧急救助到次级连续灾难发生及事后恢复实施全过程分析。 研究结果：发现了我国应急管理体系的执行与执行力存在缺陷，提出了应急管理的基石是执行和执行力，总结了应急管理的五大关键因素，进一步提出培养高效执行力应建立并完善六大机制。 研究结论：加强执行能力建设是提高我国应急管理整体水平的基础。应急管理体系框架基本形成，但还需要进一步完善，尤其在监督制度的建立与完善方面；应急管理文化建设要重点加强，要使全民不仅具有危机意识，更要有处理危机事件的意识；基于效率的应急管理体系执行力建设六大机制，可在一定程度上完善我国应急管理体系的理论及实践研究。     

应对急性职业中毒突发事件的调研

近年来，吉林市周边车站相继发生了多起氨气、甲醛、苯酚等化学品泄漏事故，导致多人发生中毒现象。分析原因主要有：部分运输车辆密闭不严；车辆在编组作业时撞击力过大，导致罐口螺栓松动毒物泄漏；进入现场的工作人员没有防护装备或使用不当；违反安全操作规程；通过平交道口的汽车司机违章抢行，导致安全事故。     

铁道部对流感防控工作作出部署

目前，甲型H1N1流感疫情已成为全球关注的突发公共卫生事件。作为公共服务行业，铁路部门对此十分重视，紧急研究防控措施，对全路防控工作作出部署。铁道部要求各单位迅速建立防控组织机构，成立防控领导小组，设立防控办公室，党政主要领导要亲自挂帅，实行24小时值班制度，及时掌握和上报有关信息；制订防控应急预案，将目标任务、组织管理、疫情报告、应急处理和质量考核纳入预案管理，明确相关部门的应急处理责任，     

铁路应急测绘保障体系建设研究

铁路应急测绘保障工作贯穿铁路突发事件的预防、应对、处置和恢复全过程，是铁路应急保障体系的重要内容和基础性工作。铁路系统目前尚未建立铁路应急测绘保障体系，没有形成成熟可行的保障机制，存在着应急测绘预案不完善、地理信息资源储备不足、专业应急测绘保障队伍不健全、突发事件现场资料获取传输及处理不及时等问题。根据铁路应急测绘保障工作的特点，基于近年来相关应急测绘项目应用成果，分析铁路应急测绘保障的现状和必要性，提出铁路应急测绘保障体系建设的总体思路，包括铁路应急测绘装备及队伍建设、铁路应急测绘保障预案及工作机制建设、铁路应急测绘保障中心建设和铁路应急测绘保障技术体系建设等内容；并梳理了构建先进的现代铁路工程应急测绘保障技术体系需重点研究的关键性技术。通过建立健全铁路应急测绘保障体系，全面提升铁路行业的应急测绘保障服务能力。     

关于提高电务应急处理能力的几点思考

分析影响电务应急处理的五个方面，并提出对策措施，旨在努力进一步提高设备故障时应急处理能力，缩短故障延时减少对运输的干扰。     

电务系统应急抢修预案的研究与实施

随着铁路发展的不断深入，建立电务系统应急抢修预案已成为确保运输安全的最必要和最迫切的要求。现结合电务系统安全生产实际，从队伍建设、信息采控、应急流程、考评落实4个方面，对应急抢修预案进行研究，并提出实施措施。     

浅析供电调度工作的安全风险及控制措施

阐述设备故障时，怎样准确判断故障的性质，采取什么有效的应急措施等。特别强调对远控开关不明原因误动的判断和处理；设备异常时，应采取机车降弓或限速运行。     

DF11型机车接地保护电路的改进

分析了DF11型机车接地保护电路，指出该电路在实际运用中存在的问题；对电路稍加改进，乘务人员可及时快速地对主电路接地故障进行处理或采取应急措施，维护机车运行，避免事故进一步扩大。     

ZN261系列增压器滑油泄漏原因及预防

本文作者从结构设计和运用现状方面对ZN261系列增压器滑油泄漏原因进行了分析，提出了防止增压器滑油泄漏的建议和措施。     

机车齿轮箱箱体气密性渗漏检验的技术研究

对机车齿轮箱箱体的三种渗漏检验方法特点进行了分析.详细介绍了齿轮箱箱体气密性渗漏检验的试验方法,试验结果表明气密性渗漏方法可有效检验齿轮箱箱体渗漏性,而PT渗透检测方法则不适合渗漏检测。     

中频感应电炉发生漏炉事故的预防

在熔炼过程中，如果中频感应电炉的炉体发生漏炉事故，不但整炉钢（铁）水报废，而且炉体的心脏（感应器）也会被烧损、报废，甚至还会造成人身伤亡。因此，为了保障安全生产，避免不必要的损失，必须要采取有效措施，提高炉衬的寿命，防止中频感应电炉漏炉事故的发生。     

大秦线重点隧道病害调查情况及建议

20 0 2年 1月 ,由铁道部运输局组织 ,北京铁路局、大同铁路分局等单位参加 ,对大秦铁路隧道的衬砌渗漏水及路基翻浆冒泥等病害进行调研。通过对重点隧道的实地考查 ,召开现场座谈会 ,广泛听取基层管理及养护部门的情况汇报 ,结合隧道设计、施工、运营等各方面的资料进行全面的分析和论证 ,初步提出对病害进行综合整治的有关建议和措施     

盾构隧道管片螺栓烧熔的结构安全分析与加固

介绍地铁区间隧道发生的罕见接触网短路事故:由于短路电流,造成盾构隧道管片螺栓烧熔,产生高温引起管片破损,使止水条变形漏水.为确保运营隧道的安全,对受损管片钢筋及混凝土进行检测及鉴定分析,并对该区间管片受损段进行深入的数值模拟分析,在此基础上完成管片的修复加固设计.     

6160柴油机SMC气缸盖罩的开发与试验研究

介绍了6160柴油机SMC气缸盖罩的设计过程和试验结果,得出了SMC气缸盖罩在低成本、降重、降噪的优势结论及设计时应注意考虑密封、防松、耐温等方面因素.     

对南昆线（西段）隧道衬砌渗漏水整治的思考

本文对新建南昆铁路西段隧道衬砌渗漏水病害整治所采用的主要方法做了简要介绍，包括衬砌背后注浆，衬砌内部注浆，喷抹砂浆防水层，等方法。同时，对其产生的原因进行了分析，并提出了整治的体会，供今后防排水设计和施工参考。     

地下连续墙的接头设计与施工防水

结合南京地铁1号线许府巷车站地下连续墙施工,分析比较连续墙接头设计的几种形式,总结接头施工中的防水措施和主体结构基坑开挖后接头漏水的处理措施.     

客货两用交流传动电力机车牵引变压器

介绍了带列车供电的客货两用交流传动电力机车牵引变压器的结构、电气参数、设计特点、冷却系统等。该变压器的研制填补了我国带供电绕组的交流传动电力机车牵引变压器的空白,氮气密封结构在变压器行业里也是比较新颖和先进的,对这两方面作了详尽的阐述。     

液压停车器系统的改进

针对YT-2C型液压停车器存在液压系统漏油、电机易烧毁、支撑头易断裂、油封损坏快等问题,对油缸、蓄能器、油泵电机组、支撑头、油封等进行了技术改进。改进后的设备性能稳定,满足了现场使用要求。     

遂渝铁路荆竹岭隧道复杂地质段设计

研究目的：消除荆竹岭隧道发生岩溶突水引起施工灾害事故发生可能,避免过可溶岩段地下水大量漏失破坏水环境引起地表塌陷,解决隧道过巨大溶洞群、地下暗河、岩溶突泥段及石膏层膨胀腐蚀性对隧道结构强度、稳定、耐久性的影响问题。 研究方法：本着治水、环保、安全、运营救援相结合的理念,系统设置辅助坑道、特殊地质段加强超前地质预报、富水地段帷幕注浆堵水与岩溶暗河疏导排水相结合,并运用ANASYS程序数值仿真计算。 研究结果：完成隧道跨越“溶洞、暗河、突泥段”设计、石膏地层段支护结构设计、抗水压衬砌设计。 研究结论：本隧富水段、岩溶暗河段的防排水设计理念及复杂地质段设计措施,确保了隧道结构的施工、运营安全,可很好地指导今后类似复杂地质段工程设计。