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1.
报道铁道部工程总公司系统7个工程专业中24个局部振动、27个全身振动作业岗位,按照铁道部振动作业危害程度分级试行标准所作的调查。结果:在24个局部振动作业岗位中,其危害程度Ⅰ级37.5%,Ⅱ级29.2%,Ⅲ级25.0%,Ⅳ级8.3%;27个全身振动作业,其危害程度Ⅰ级70.4%Ⅱ级22.2%,Ⅲ级7.4%。 相似文献
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多渠道进料造成的影响沈阳分局材料厂郭会清,王新民我厂利用半个月时间,对管内机务、车辆、工务、电务、房产、装卸等10个具有代表性的基层单位进行了购料渠道的调查研究:即材料总厂占34.5%;分局材料厂占26.4%;自购占16.8%;多经占8.8%;集体商... 相似文献
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朱伯相 《铁道劳动安全卫生与环保》1998,25(1):28-30
对87名非接触噪声人群的听力调查表明,在174只耳中,有10.3%和35.6%人群的语言听力和高频听力降低,男性语言听力下降占18.4%,女性占4.1%,男、女之间听力下降差别十分显著(P<0.01);随着年龄增长,听力下降人数也增多,各年龄组之间听力下降有显著差异(P<0.01)。 相似文献
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1995年8月,广铁集团公司对管内职业性危害作业状况进行普查,通过普查得出:集团公司职工总数131736人,接触有害因素职业9071人,职业性危害作业点897个,其中达标点525个,达标率58.5%。普查发现物理性有害因素噪声危害日益突出。 相似文献
5.
在大量的调研、现场监测及统计分析类比的基础上得出:鹰厦线电气化后全线大气污染除内燃调机排放少量废气污染物外,运行机车已实现零排放;全线用水量减少69.1%,污废水排放量减少16.8%,主要污染物排放量油减少51.2%、COD减少32.6%;通过适当可行的防护措施将不会加重噪声、电磁对环境的影响。 相似文献
6.
制鞋行业胶粘剂使用情况和危害程度 总被引:1,自引:0,他引:1
为摸清制鞋行业胶粘剂使用情况和危害程度,给治理提供依据,按国家有关标准规定,进行普查。结果表明,在制鞋工艺过程中,209家制鞋厂帮底粘合涂胶岗位使用有机溶剂胶粘剂的占100%,以苯为主进行有毒作业分级,帮底粘合涂胶岗位为0级的企业占20.09%,一级的占30.62%,二级的占25.84%,三级的占21.05%,四级的占2.40%。 相似文献
7.
铁路工厂有害作业普查与分析 总被引:2,自引:1,他引:1
王瑛 《铁道劳动安全卫生与环保》1997,24(1):40-44
采用国家及铁路行业有关的标准[1~8],对35个铁路工厂有害作业进行普查。结果表明,有害作业总达标率为66.3%。铁路工厂由铸造、焊接所造成的尘矽肺病最为严重,其次是喷漆作业所造成的苯、甲苯、二甲苯中毒。 相似文献
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对铁路车务段147名运转车长的耳病变状况进行调查,结果检出鼓膜内陷、咽鼓管粘膜充血、鼓膜穿孔等3种耳病变,检出率分别为44.22%、8.84%、4.06%;鼓膜内陷检出率有随工龄增加而增加的趋势。建议对鼓膜内陷者进行听力测试,若有高频听力损伤者应当采取个人佩戴防噪声耳塞护耳的措施,以减少噪声的危害。 相似文献
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为摸清铁道建筑企业的职业危害现状,给今后治理工作提供科学依据,按铁道部统一部署,对铁建总公司所属第十九工程局进行了有害作业调查。结果显示,铁道建筑企业职业危害还存在一定问题。其中以粉尘作业最为严重,达标率仅为47.1%;隧道(地下工程)毒物达标率80%;噪声源达标率54.5%。 相似文献
10.
制鞋业行胶粘剂使用情况和危害程度 总被引:4,自引:0,他引:4
为摸清制鞋行业胶粘剂使用情况和危害程度,给治理提供依据,按国家有关标准规定,进行普查。结果表明,在制鞋工艺过程中,209家制鞋厂帮底粘合涂胶岗位使用有机溶剂胶粘剂的占100%,以苯为主进行有毒作业分级,帮底粘合涂胶岗位为0级的企业占20.09%,一级的占30.62%,二级的占25.84%,三级的占21.05%,四级的占2.40%。 相似文献
11.
高速铁路噪声源区划及各区域声源贡献量分析 总被引:2,自引:1,他引:1
《铁道标准设计通讯》2016,(3):163-166
研究高速铁路噪声源区划方法并分析各区域声源贡献量,对高速铁路噪声治理有重要意义。基于高速铁路噪声源辨识现场测试,分析得到噪声源的位置和幅值。将噪声源按高度划分为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统和桥梁结构等5个区域,进一步将车体上部沿线路方向划分为车头区和非车头区,将集电系统区域沿线路方向划分为受电弓区和接触网区。根据声波能量叠加原理计算每个区域噪声源辐射功率,研究各个区域声源贡献量。分析结果表明,列车以300 km/h运行时,轮轨区噪声占48%,车体下部噪声占25%,合计占总噪声的73%,对高速铁路辐射噪声起主导作用。 相似文献
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广深线准高速铁路是我国第一条准高速铁路,其开通前后铁路环境噪声对居民影响程度必将产生变化。通过现场测试,采用铁路环境噪声冲击指数,分析评价准高速铁路对环境噪声的实际影响。结果表明,广深线准高速铁路开通后,石龙镇敏感地段铁路环境噪声冲击指数有所下降,高噪声居民下降率昼间约为22.6%,夜间约为23.2%。 相似文献
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为了解新型双层空调客车内卫生学状况,对行驶中的硬座和软座车厢的上、下层进行了卫生学调查。每层设前、中、后3点,司机室设1点。结果显示:两类车厢及司机室内微小气候指标中湿度、硬座车厢空气中CO2平均浓度超过国家卫生标准;软座车厢空气中CO2平均浓度叶未超标,但样品达标率人氏于硬座车厢,上层车厢的噪声强度高于下层车厢,并超标,硬座车厢噪声高于座车厢。 相似文献
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复线电铁牵引网分区所主接线方案探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在国内复线电气化铁道牵引网运行的户内型分区所中,一次系统主接线有10余种.本文通过对几例典型方案的分析比较,以主接线简化、联锁简单可靠和方案经济实用为目的,提出一种适用于运行实践的主接线方案. 相似文献
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为解决城市轨道交通带来的噪声问题和弥补传统声屏障的不足之处,结合国外相关经验和国内规范设计了一款近轨吸声矮墙。为进一步验证这款产品的降噪量,借助Virtual.Lab平台,引用现有文献中关于我国城市轨道交通的噪声源强参数,用声学间接边界元法计算不同顶部形式近轨吸声矮墙在不同受声点处的降噪能力。结果表明:近轨吸声矮墙对于较低区域的受声点,比如行人,保护效果更好;不同顶部结构的近轨吸声矮墙,其降噪峰值、峰值频率以及频率特性均有所不同,可利用该特性选择不同顶部形式增强其降噪频率的针对性,且各类顶部形式的降噪量均能满足规范要求;仿真结果与经验公式计算结果对比发现,在相对较高的频段,其结果较为可靠。 相似文献
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高速列车气动噪声的研究与控制 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了气动噪声研究的数值仿真方法和测试技术,分析了高速列车各主要部位气动噪声的形成机理,从而可以采取准确措施,进行高速列车气动噪声的有效控制. 相似文献
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刘勇 《铁道标准设计通讯》2014,(1):109-111
以胶济客运专线分区所改造为例,介绍既有柱上开关式分区所改造为箱式分区所的设计,分析既有牵引供电设备情况,结合既有柱上开关式分区所设备分析研究,提出胶济客运专线箱式分区所布置、远动系统接入、供电线设计方案,提高了供电设备的可靠性和方便维护管理,为类似电气化铁路分区所改造提供参考。 相似文献