龙门起重机箱形主梁优化设计法

本文阐述了龙门起重机箱形主梁优化设计主要是由刚度、强度和局部稳定性等条件决定的,而选定主梁截面尺寸至少要考虑7个参数,为了使优化过程简化,只选择其中4个参数h、δ、α、β即可确定主梁截面尺寸。优化设计最基本的计算法是用以上4个参数,得出一个主梁重量最小的目标函数G,将已知条件代入对其推导后,便可得到主梁重量最小时函数间的关系式G′(h、δ、α、β)=0。     

MH型门式起重机主梁工艺的改进

本文对MH型门式起重机主梁的工艺提出了改进方案，为起重机的实际生产提供了一定的借鉴。     

桥式起重机箱形主梁疲劳强度的验算

正轨箱形梁是起重机广泛采用的主梁形式,工作级别为A5级以上的起重机主梁应进行疲劳强度计算。本文以《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）为准则,以20tA5级起重机为例,介绍正轨箱形梁疲劳强度计算的方法和步骤。     

C型门式起重机主梁开焊修复方案及施工工艺

沈阳铁路局管内C型门式起重机主梁频繁出现开焊现象，严重影响作业及人身安全。针对C型门式超重机主梁的结构特点，分析主梁开焊原因，提出修复方案及施工工艺。     

水平反滚轮式单主梁门式起重机主梁结构合理性的探讨

水平反滚轮式单主梁门式起重机的主梁结构,虽然也是偏轨箱形结构,由于其受力比较复杂,造成主梁主、副腹板靠近跑道钢板的部位产生水平方向裂纹.本文主要探讨裂纹产生的原因和防止的方法.     

激光法测量桥、门式起重机主梁挠度

通过不同测量方法的比较，提出采用激光技术对桥、门式起重机主梁挠度进行测量的新方法，阐述了激光测量主梁挠度的基本原理，给出7相关部件的构造、设计厦数据处理方法，为起重机安全检测提供了一种新的手段。     

在用桥、门式起重机主梁检测的合格判定与变形修复

指出在用桥门式起重机主梁的上拱度检测方法及检测结果的合格判定,对上拱度检测不合格的主梁提出确实可行的变形修复方案.     

单梁门式起重机钢结构的技术改造

通过对单梁门式起重机支腿和主梁的受力分析，对其进行加强改造，提高起重能力，延长使用寿命。     

门式起重机小车架计算方法的探讨

以降低强度计算中的许用应力值来保证门式起重机小车架刚度的常用计算方法不甚合理 ,应直接以刚度计算确定截面尺寸并验算强度与稳定性 ,许用应力不必人为降低 ;以跨中垂直挠度计算刚度 ,不如按跨度两端的相对角位移θ来保证必要刚度更为符合小车架的实际工作要求 ;并推荐了θ角的计算方法和许用值。     

门式起重机碰撞缓冲器的选型与设计计算

分析了门式起重机碰撞缓冲器的种类与性能特点，结合各种碰撞缓冲器的具体设计计算，给出了现场选用门式起重机碰撞缓冲器的原则与方法。     

对C型门式起重机的加固改造

通过对超期服役的C型门式起重机进行主梁局部加固，改善了主梁的受力状况与悬臂端的弹性下挠，延长了起重机使用寿命。在当前超期服役的门式起重机逐渐增多的情况下，具有一定的推广价值。     

门式起重机金属结构的腐蚀及防腐

介绍了金属结构腐蚀的机理和防止腐蚀的方法，并针对门式起重机的特殊工况，提出了防止其金属结构腐蚀的措施。     

门式起重机钢结构腐蚀的研究

对门式起重机钢结构腐蚀的危害、形态及造成腐蚀的不良工艺进行了深入分析，提出了预防和控制门式起重机钢结构腐蚀的措施，以确保机械的运用安全。