超大型船舶安全靠泊湛江港400#泊位的操纵

<正>船舶靠泊的相关情况1.泊位400#泊位在油码头201#泊位的西北侧,即201#泊位在码头向北延长线西侧约110米,泊位南端距201#泊位的北系缆墩约100米,而且该水域是203#、204#、206#三个泊位的入口航道,在本泊位港池以南的水域,水深锐减,小于8米。400#泊位真方位是011-191°,长度为330+40米,港池水深为18米,泊位前沿水深为22米,回旋水域的直径为600米,在409#泊位的仓库附近有一对导标,标示出港池的中线。     

日本将建设第一个能靠泊6000TEU型集装箱船的深水泊位

日本运输省港湾局计划在横滨南本牧码头建设日本第一个水深16米的泊位，这一“超大水深”泊位将能停靠6000TEU型集装箱船。南本牧码头将在2010年完成填海造地，在本世纪末前在陆地一侧将建成2个深15米的集装箱泊位，在该2个泊位的对面建造长700米的“超大水深”泊位，估计在2005年投产。     

欧洲港口的动向

一、营运和在建、计划建设的水深16米以上的集装箱泊位①阿尔赫西拉斯(西班牙)已拥有水深16米的集装箱泊位2个。②勒阿弗尔(法国)在2004年将建成水深16米的集装箱泊位4个，在2006年建成2个，2006年以后再建设6个。     

日本第九个五年港口建设计划外贸泊位将翻一番

日本第九个五年港口建设计划将建设可泊靠最新一代集装箱船的高水平集装箱码头。到2000年将增加39个外贸泊位,使泊位总数达到80个,是现有41个泊位的一倍.80个泊位中,水深在14米以上的有44个,其中15米水深的13个,东京、大阪,神户各3个,横滨2个。 为促使日本航运业的持续发展,全球航线上日本港口处理集装箱运量是必不可少的。如果日本要继续成为全球     

广州港新建五个深水泊位

我国第一个采用格型钢板桩围堰结构修建的广州港新沙港区,首期工程五个深水泊位。近日通过国家验收正式投入使用。新建的五个深水泊位为国家确定的重点建设项目。均为3.5万吨级,包括煤碳专用泊位2个,散装、杂货、通用泊位各1个。全长1000米。这五个泊位的建成投用,可使广州港总通     

理事单位风采——福建罗源湾鲁能海港有限公司

福建罗源湾鲁能海港有限公司已建成一个3万吨级泊位，在建两个5万吨线泊位。 泊位岸线总长888米，码头前沿港池水深-14米，航道最大水深达-13米。可同时停靠3艘5-7吨散杂货巨轮，最大可停靠10万吨级船舶。     

深圳海星港口发展有限公司

深圳海星港口发展有限公司是由深圳南油(集团)有限公司、中国对外贸易运输(集团)总公司、新加坡光大海星控股私人有限公司合资经营的港口企业。公司于1986年9月30日成立,1990年10月28日正式开港。 公司开发经营的妈湾港位于深圳南头半岛西岸,珠江口东岸,泊位水深最大可达14米。泊位总长1150米,拥有3个3.5万吨级泊位,2个5千吨级泊位和1个2千吨级泊位,已建成堆场30万平方米,3座杂货仓,3座卷钢专用仓共33000平方米和6万吨库容的散装     

云浮港 提升优势打造临港经济

云浮新港位于云浮市云安县六都镇,地处"黄金水道"的西江六都段,航道水深优良,占地350亩,项目总投资约3.3亿元,建设7个1000吨级泊位(其中集装箱泊位2个,杂货泊位4个及散货泊位1个),全部按停靠2000吨级船舶结构设计,最大可停靠5000吨级船舶,使用码头岸线长420米。     

理事单位风采——福建罗源湾鲁能海港有限公司

福建罗源湾鲁能海港有限公司已建成一个3万吨级泊位，在建两个5万吨级泊位。泊位岸线总长888米．码头前沿港池水深-14米，航道最大水深达-13米。可同时停靠3艘5-7万吨散杂货巨轮．最大可停靠10万吨级船舶。装卸效率达3000吨／小时。码头堆场总面积1000余亩，后方陆域纵深1000多米，可为客户提供货物堆存、中转以及加工等多项服务。     

江苏最大集装箱码头在连云港建成投产

近日,航行于中国远东——欧洲二线的第五代集装箱船“新宁波”集装箱班轮顺利靠泊在连云港港口新建成的庙岭港区30号泊位装卸作业。以此为标志,江苏最大的集装箱码头——第五代集装箱专用泊位在连云港建成并试投产。被交通部纳入“十五”计划重点建设项目的连云港庙岭港区三期顺岸工程为2个第五代集装箱泊位(可靠泊7万吨级集装箱船舶),它的建成每年可新增50万标箱的运输能力。庙岭三期工程的另一个泊位——29号泊位,也将于今年年底建成投产。庙岭三期顺岸工程总投资11.5亿元人民币,码头总长度644米,宽45. 8米,泊位水深-16.5米。这座码头还是…     

秦皇岛港外贸进口散粮接卸现状及分析

一、现状 秦皇岛港外贸进口散粮专用泊位建于1991年,位于老港区J码头12#泊位,泊位长254米(实际使用202米,3.5万吨级,设计通过能力200万吨/年,实际通过能力160万吨/年。 到港最大船型限制:船长230米、吃水:夏季11.7米,冬季11.3米、港口无减载作业系统。 泊位装卸工艺系统能进能出,双向作业。进口:卸船机(2台)→顺岸高架皮带机(2条)     

集装箱运输

汕头国际集装箱码头主要工程项目建成 由香港和记黄埔集团国际货柜有限公司,与汕头港务局合资兴建的汕头国际集装箱码头,工程进展顺利。至97年10月底,大部分主要工程项目已经建成,各种主要机械设备也已到位,其中8号泊位已于97年7月开始试投产。 汕头国际集装箱码头建设规模为:两个2.5万吨级集装箱泊位,码头长460米,前沿水深-11.7米;500吨级工作船泊位     

港口信息

长江最大集装箱深水码头投入使用长江上规模最大、设施最先进的集装箱深水码头南京港龙潭港区码头一期工程投入使用。该工程是交通部水路交通“十五”重点建设工程,建有3个5万吨级泊位和2个千吨级泊位,码头岸线910米,陆域纵深1000米,可以接卸第三、第四代集装箱船,设计年通过能     

厦门港和厦门物流资源优势

1 厦门港-厦门的物流资源优势 1.1 厦门港各港区现状和发展前景 (1)集装箱公司码头:位于东渡港区1号泊位,泊位长度179米,水深9.2米,2台集装箱装卸桥,可靠泊万吨级集装箱船舶,现主要靠泊内贸航线和东南亚航线船舶。 (2)海天公司码头:位于东渡港区二期6、7、8号泊位,泊位长度650米,水深12.2米,4台集装箱装卸桥,其中3和4号集装箱装卸桥外伸距     

哥德堡——北欧中心港

位于瑞典西南部的哥德堡港是北欧地区的最大港口.港区占地面积450万平方米,码头泊位总长度12公里,其中集装箱码头泊位10个、总长度1716米、码头面积54万平方米.     

加快建设和开发大麦屿港

大麦屿港位于浙江省东部台州市玉环县西侧、温州瓯江口东北,是一个天然良港。港区水域广阔、水深、浪静、少淤,可用深水岸线14公里,基本水深在11米以上,其中20米以上岸线达4公里,可建1～5万吨级泊位30个、10万吨级以上泊位20个。港区水域达47平方公里,其中大部份水深9～30米,出海航道最浅点为10.8米,加上4.54米的潮差,3万吨级海轮进出不需候潮,10万吨级巨轮可畅行无阻。港外有洞头等诸岛作屏障,为天然避风港。     

全球-15米以下的深水港口及其集装箱运输

一个港口，要发展集装箱运输，必须有深水航道、深水泊位，尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港，更需要深水航道、深水泊位。目前，全球-15米以下的深水港共有19个，介绍其中10个，与此同时介绍该10个港口的集装箱运输的现状及发展态势。     

我们要夸耀什么

最近参观了我国一些港口的集装箱码头,这些码头通常为3～4个泊位,平均每个泊位都长350米左右,配备4～5台集装箱装卸桥,装卸桥的外伸距全部达65米,可对24列的集装箱船进行装卸作业,起重能力都在61吨以上。每个码头还建有豪华宾馆式的办公大楼和漂亮的口岸管理部门的建筑。这些被     

改善马迹山港通航环境的建议

宝钢集团嵊泗马迹山港位于舟山群岛北部、嵊泗县本岛——泗礁岛西南端,港口水域开阔、水深富裕(泊位设计水深为24.2米),为天然深水良港。港口建有25万吨级卸船泊位(兼靠30万吨级)和3.5万吨级装船泊位各1个,设计年吞吐量2000万吨,2004年吞吐量突破2500万吨。自2002年5月31日成功     

天津港与台湾通航的有利条件浅析

<正>天津港是首都的海上门户,是我国华北、西北和京津地区对外贸易水陆交通枢纽,是我国沿海地区重要的国际贸易港口之一。 天津新港经过四十余年的开发建设,其基础设施已经具有相当的规模。至1993年底,全港共拥有各类泊位146个,岸线长17000米,其中公用泊位60多个(含万吨级以上深水泊位47个)。岸线长11000多米,包括件杂货泊位43个,集装箱泊位8个,其中4个正在改造。公用码头通过能力达3000多万吨,国内外客运量近40万人次。港口直属公司拥有仓库和堆场140多万平方米,其中仓库面积20多万平方米。港区内现有铁路65公里,设有港前编组站1个。港口铁路可通过塘沽车站与京山线相接。新港现有进港公路4条,都与高速公路相接,新港港区内现有公路14条,总长20多公里,组成东西及南北向道路网。港内配套基础设施齐全。已形成了港口地区有线与无线,固定与移动、陆地与海上相结合的多功能通讯网络。