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别以为跨界是那么简单的一件事。把轿车的底盘升高当作SUV，或是把SUV的尾厢削扁当作Coupe，这些表面的跨界功夫并不值得称颂。跨界，源自对自我的突破，审时度势，不随波逐流。追求品味、敢于挑战是我的性格，我希望也是你的。 相似文献
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这是一个收获的季节，秋风将整个世界装点得格外炫彩夺目，我们不必再墨守成规，抛开束缚奔向远方，让心，放飞在一个自由的国度。 相似文献
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虽然还没有引入四驱版本,但歌诗图开起来还是让人感到四平八稳的样子,而且出色的发动机技术也令人称赞。 相似文献
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两年前,小型SUV市场还是一片沉寂,但随着近些年SUV市场的迅速扩张,人们对SUV车型的功能性以及便利性的要求也越来越高.于是,市场上的小型SUV如雨后春笋般地出现. 相似文献
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时隔一年半，广汽本田终于向国内市场推出了2．4L排量的歌诗图，并且给出了一个不错的售价，提升了歌诗图在这块独特市场中的竞争力。 相似文献
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车的跨界就如同是汽车工业发展的缩影，各种形式的跨界总能带来惊喜，但并非所有的跨界车都能被人们接受，而歌诗图就是这么一颗不安分的棋子，不过它终于在不断地改进之后被人们接受。 相似文献
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对于喜欢驾驶大气SUV车型的朋友．汉兰达完全能够让体满足愿望。而当你抱着激动的心情进入车内后，会发现原来强悍的外表下是这么的内秀，就像个雅致的会所一般，令人不自觉地将仍然穿在脚上的拖鞋藏到了座椅下。 相似文献
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<正>看到这个题目,千万不要以为本文接下来的主角会是广汽本田的缤智,但确实又与缤智有着千丝万缕的关系——乍一看,仿佛又是一款拥有独特造型的缤智回来了。其实它与缤智一样来自于广汽本田,并且出自于同一平台,它就是广汽本田的首款纯电动SUV车型VE-1。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):214-214
所谓跨界，就是把两种或两种以上不同的、大家所共同认知的不同领域的要素融合在一起而产生出的新品类或新思维．对于汽车产品而言多一种模式，就多一种精彩。 相似文献
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销量下滑，；油价飞扬，对于不少SUV厂商来说2005年简直就像是一道生死门，不过并非所有厂商日子都过的如此惊险，东风本田就是当前乱世中的赢家。凭借稳定的质量和过硬的品牌号召力，东风本田CR-V的市场开局不错，虽然前前后后也冒出了几个强劲对手，但CR—V还是迅速登上了同级别SUV销量榜的首位，而近日推出的手动挡车型，则会帮助CR-V在这个位置上坐的更稳。 相似文献
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在丰田车型系列中看到逸致不像是在后院里看到外星人一样稀奇，毕竟现在有的丰田车型里涵盖了世界上除了超级跑车和超级豪华车之外的所有车型，一直以来都没有看到这样的FUV，因为丰田的设计师们一向以为消费者要么选轿车，要么先MPV， 相似文献
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本田为生存创造了歌诗图，歌诗图为了生存这一次换装上排量更经济的2．4L发动机。识时务者为俊杰。歌诗图，显然是属于适者生存这一类。 相似文献
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城市中的紧张生：舌往往将人们的神经压得紧绷绷的。因此很多人都会选择在假期中远离尘嚣，好好让自己放松一下。但如果连补休都没时间补的人，想远离尘嚣，那就需要一辆歌诗图来帮忙。 相似文献
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外观 符合多数国人选择广汽本田理念S1虽然是自主品牌，但发动机和变速箱等主要部件仍然采用本田技术，这也是出自合资企业的自主品牌占有的优势，而结合国内工作人员的调查和经验，又能够根据国人的需求将车辆设计得越加合理， 相似文献
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陈浩 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):68-69,71-73
广汽本田自主品牌理念（EVERUS）第一次发布的时候着实让大象都吃子二二鬻惊，尤其是第一次展示挂理念品牌的概念车时，惊艳的造型给大家耳目一新的感觉，第二款理念品牌的概念车更是以夸张的跑车形象示人，但是当我们见到理念SI量产版乍辆的H寸候，一切又归于平静了。理想照进现实不是不可接受，因为我们知道，本该如此。其实刊去那些浮华的外表，平平淡淡未必不好。 相似文献
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做高手寂寞已经好多年，奥德赛早已不满足于MPV领域，这一次奥德赛淋漓诠释“多人乘坐多功能轿车”理念，誓要跟笨重没个性的其它MPV划清界限! 相似文献