船体极限纵向强度及其统计量的计算

研究了一种计算船体极限纵向强度的实用方法。给出了构成船体梁横剖面的单元在轴向压力作用下的平均应力－应变关系，分析船体梁在纵弯曲时的逐步崩溃行为，求船体纵向弯矩－曲率关系，并求船体极限纵向强度的统计量，给出了计算实例。     

基于MATLAB与Word链接的船舶结构计算自动化的研究

船舶结构计算是船舶设计的一个重要环节,计算涉及内容广泛,计算量大,数据复杂。MATLAB软件具有卓越的数值计算能力,非常适合复杂的科学计算,Word在文档编辑处理方面功能是特别强大,如果能够将MATLAB的计算功能和WORD的强大文字编辑功能结合起来,实现船舶结构计算自动化,自动生成结构计算报告,势必可以大大提高工作效率、降低工作难度,本文在这方面作了研究。     

悬索桥主缆和短吊杆轴力计算方法

为解决短吊杆轴力难以用频率法确定的问题, 提出了确定悬索桥主缆和短吊杆轴力的节点平衡法和比拟法。节点平衡法以吊点为分析对象建立以主缆轴力为未知量的超定平衡方程组, 从而获取主缆轴力的最小二乘解, 并进一步确定短吊杆轴力。比拟法基于长吊杆轴力与简支梁弯矩间关系, 建立主缆线形与长吊杆轴力的关系方程, 最终确定主缆的水平张力与短吊杆的轴力。以贵州南盘江悬索桥为例, 分别应用节点平衡法和比拟法得出主缆张力和吊杆轴力。计算结果表明: 2种方法的计算值与频率法实测值相近, 节点平衡法所得主缆张力误差为-4.3%(上游)和3.1%(下游), 比拟法所得主缆张力误差为-8.6%(上游)和-0.1%(下游); 2种方法所得长吊杆轴力最大误差约为10%, 上游吊杆轴力平均误差小于2%, 下游吊杆轴力平均误差约为9%。可见, 节点平衡法和比拟法是确定主缆和短吊杆轴力的有效方法。     

某大桥主墩水中承台锁口钢管桩围堰计算

钢围堰的作用一是作为承台施工挡水结构，二是作为钻孔平台的支撑结构，承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。围堰设计是否合格，是否满足受力性能的要求，将直接决定钢围堰在施工过程中的安全性及可靠性。