节能减排,建立一个规范的维修市场 谈汽车空调制冷剂的危害与解决方案

在节能减排全球化的背景下,臭氧层破坏及全球性气候变化成为世界各国共同关注的重大问题。在维修汽车空调的过程中,制冷剂的不规范排放不仅危害了环境,同时增加了维修成本。国际约束性协定主要控制破坏臭氧层物质和温室气体的生产和排放,在破坏臭氧层物质方面的条约有《保护臭氧层维也纳公约》和《蒙特利尔议定书》;在温室气体方面的条约有《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》。我国是《保护臭氧层维也纳公约》和《蒙特利尔议定书》的缔约国,同时也是《京都议定书》签约国。     

用再现试验法研究汽车空调系统制冷剂不足对压缩机的影响

汽车空调制冷系统中普遍采用的CFCs(氯氟烃类化合物)制冷剂中的氯离子对大气臭氧层有严重破坏作用,且会产生温室效应,将导致地球的变暖,危害人类生存。为此,1987年9月6日在加拿大蒙特利尔召开的联合国会议上,签署了著名的《关于消耗臭氧层物质的蒙特     

动态信息

★全国汽车维修质量技术研讨会暨《汽车维护与修理》杂志四届三次编委会和十七次通联会纪要；★中国汽车维修行业协会二届三次理事会暨汽车维修行业制冷剂回收减排政策宣传工作会议在珠海市召开；★贴近专业市场打造全方位品牌服务；★强强联手，博世携手旗下品牌亮相Automechanika上海展；     

汽车行业限期停止使用CFC-12汽车空调

国家环保总局和国家机械工业局近日联合发出“关于中国汽车行业新车生产限期停止使用CFC-12(一种消耗臭氧层物质)汽车空调器的通知”。 通知要求:各汽车制造厂及汽车空调器生产厂必须抓紧对CFC-12空调器的改造,尽快转为HFC-134a(一种消耗臭氧层物质的替代品)的汽车空调器;从2002年1月1日     

汽车空调制冷剂HFC—134a的正确使用

20世纪90年代以前的轿车空调制冷系统都采用CFC-12作为制冷剂。70年代,科学家发现含氯的氟利昂破坏大气的臭氧层。1987年部分国家的政府签订了“关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书”,CFC-12被列为禁用物质之一。现在,汽车制造业均已开始向不含氯的替代物HFC-134a过渡。 由于缺乏正确的科普宣传和冰箱行业的所谓“无氟”冰箱广告的误导,使大家误以为所有的氟利昂类化学物质或者氟利昂中的氟元素都破坏大气     

制冷剂回收、净化、加注设备的特性及优势

交通运输部在2011年试点推进绿色汽车维修技术,并对绿色汽车维修技术所需主要设施设备和材料实施资金补贴,为了促进专项补贴资金能采购到技术性能优良、节能减排效果显著的绿色维修设备,中国汽车保修设备行业协会针对相关设备生产企业开展"节能减排,绿色汽修—中国汽保行业在行动"征文活动,《汽车维修与保养》杂志作为协会会刊将征集的作品分期刊发在《中国汽保》栏目,重点介绍绿色机电维修技术、绿色钣金技术、绿色涂漆技术及其他绿色维修技术等内容。"制冷剂回收、净化、加注设备"属于绿色机电维修技术,本期我们详细介绍其特性及优势。     

聚焦新国标《汽车维修业开业条件》 助推汽车空调专业养护盈利项目快速发展

<正>众所周知,制冷剂R12对环境影响很大,是造成臭氧层破坏的主要原因,已得到全世界的公认,我国作为蒙特利尔签约国承诺汽车上不使用R12制冷剂。由于修理行业参差不齐,执法部门疏于监管。造成目前在汽车维修行业假冒伪劣空调制冷剂泛滥。给环境和汽车造成巨大破坏和损失,同时影响我国的声誉。     

氟里昂回收和安全气囊的处理——关注环境（七）回收再利用（3）

1999年10月，日本汽车制造商协会（JAMA）推出针对安全气囊回收和适当处理的应对系统。该系统由安全气囊回收和处理注册中心管理，经过JAMA以及与汽车分销和服务商合作的日本汽车零部件企业协会的确认。从2002年10月实施的日本《氟里昂回收和销毁法》（汽车空调）是防止全球变暖的一项措施，旨在帮助保护臭氧层，从汽车空调系统中强制性回收或销毁氟里昂。对氟里昂的回收销毁处理和安全气囊回收和处理已被写入2005年1月生效的《汽车再回收利用法》。     

汽车空调维修中存在的问题

制冷剂释放对大气臭氧层及地球环境产生的破坏作用已众所周知了,我国规定,从2002年1月1日起,新生产的汽车一律停止装配R12空调器,同时规定中国汽车空调行业采取以R134a替代R12的技术路线。因为汽车是高速移动物体,振动大,制冷剂容易泄漏,维修不当是造成将制冷剂泄漏的重要环节。 目前汽车空调维修中存在的与制冷质量有关的问题     

桑塔纳2000轿车的绿色空调

臭氧层破坏已成为当今全球环境问题之一,尤其是联合国环境规划署召开了一系列国际会议。1985年制定了《保护臭氧层维也纳公约》,1987年制定了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》,1990年又修正了《议定书》并建立保护臭氧层多边基金,1992年进一步扩大了受控物质种类,缩短了最后使用时间,规定发达国家提前到1996年1月,发展中国家提前到2000年。 CFC对臭氧层有破坏作用,其臭氧破坏系数(ODP)为1.0,地球温暖化系数(GWP)为2.8～3.4,但被广泛用于制冷     

《汽车空调》模块化课程标准的开发探究

正《汽车空调》模块化课程是五年制高职汽车检测与维修技术专业的核心基础课程之一,是汽车专业课程中具有较强理论性和实践性的课程,是汽车电器的重要组成部分。学好《汽车空调》,为以后的企业实习和毕业后从事汽车专业的技术工作,以及提高适应汽车工业发展所必须具有的继续学习能力,奠定良好的基础。1《汽车空调》模块化课程标准开发的指导思想通过该课程的学习,应使学生具有汽车空调系统工作原理、汽车空调制冷剂回收净化与充注、汽车空调检测设     

汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范宣贯培训会召开

<正>7月28日到8月15日,由国家交通运输部道路运输司主办,中国汽车维修行业协会承办,斯必克机电产品(苏州)有限公司和常州交通技师学院共同协办的《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》行业标准的宣贯培训班在江苏省常州市举办,此次活动共分为四期,各省(市)维管部门、职业学校和维修企业共300人参加了学习。     

丰驰系列汽车冷媒R134a

制冷剂又叫冷媒、雪种,目前车用制冷剂主要有R12和R134a两种。R12是一种普通制冷剂,含有破坏臭氧层的物质——氯,而且在明火下会生成对人体有害的物质,我国汽车工业总公司于1992年发文规定,到2000年各汽车厂都不得再把R12作为新车的空调制冷剂,原有车辆的空调制冷剂也必须逐步地由R12改为R134a。     

整顿市场秩序规范汽车报废

2001年9月,国家经贸委先后颁布了《报废汽车回收企业总量控制方案》、《关于〈报废汽车回收企业资格认定书〉及〈报废汽车回收证明〉有关事宜的通知》和《关于贯彻〈报废汽车回收管理办法〉的实施意见》,这不但细化了2001年6月16日国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》,同时增强了该办法的可操作性,从而进一步表明政府在整顿和规范市场经济秩序中的决心。     

重庆市江北区开展汽修企业管理培训

4月17日、18日，重庆市江北区汽车维修行业协会在铁山坪开展汽修企业管理培训，特别邀请曾在大型外资企业担任职业经理人和行业咨询专家的苏桔良老师前来授课。参加培训的有全区40余名厂长（经理）和企业管理人员，市运管局维修处、区汽修办的领导参加了旁听。培训课题为《全新的汽车维修企业经营与发展》。培训内容为：汽车后市场的存在目的及发展趋势；     

博世掀起“汽车空调盈利项目”风暴

<正>为提高维修企业盈利水平,行业领导者博世推出"博世空调保养盈利项目",针对汽车空调制冷不凉、空调异味等巨大的空调保养市场,通过制冷剂回收加注机、制冷剂鉴别仪和制冷剂检漏仪的灵活组合,让维修企业能够立即开展汽车空调检测、清洗、检漏、鉴别、回收、加注等多个盈利项目。同时通过赠送"车主宣传礼包",不仅帮助维修企业提高空调维修技术水平,而且帮助维修     

致力维修企业星级评定 提升维修服务品质——解读《重庆市机动车维修企业服务质量等级和星级评定办法》

<正>重庆市为加强机动车维修行业事中事后监管，引导和促进全市机动车维修企业依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务，发挥先进典型在行业的示范引领作用，提高维修企业服务能力和服务品质，实现诚信、透明、放心修车，切实维护消费者合法权益，根据《重庆市道路运输管理条例》《机动车维修管理规定》（交通运输部令2021年第18号）及《机动车维修服务规范》（JT/T 816—2021）等相关规定，结合重庆市机动车维修行业实际，制定了《重庆市机动车维修企业服务质量等级和星级评定办法》（渝交规函[2022]35号，以下简称《评定办法》）。     

《重庆市汽车维修救援服务规范》10月1日施行

自2005年7月15日重庆市汽车维修救援服务网建立以来，全市汽车维修救援服务水平上了一个新的台阶，许多车主已经感受到了救援服务的便利。为进一步规范全市汽车维修救援服务行为，完善救援服务机制，建立标准、规范、高效的救援服务系统，经广泛征求意见，重庆市运管局、市汽修办、市道协联合制定了《重庆市汽车维修救援服务规范》，于9月22日下发各区县、市运管处（所），要求自10月1日起贯彻执行。     

温州开展全市机动车维修服务规范培训

为更好地贯彻实施《机动车维修服务规范》，根据温州市运管局《关于举办机动车维修服务规范培训的通知》要求，市运管局于8月14日～31日，分期分批举办全市机动车维修服务规范培训。本次培训的对象为全市汽车维修企业的负责人，以及市区维修企业的接待员、结算员、检验员。为确保培训教学质量，温州市运管局编制了机动车维修服务规范宣传培训资料，把《机动车维修服务规范》及《浙江省汽车维修合同》制作成课件，以生动的形式、详实的内容，深入浅出地解读了有关的规范性文本。     

浅析汽车维修企业连锁经营模式(一)

交通部在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出：大力培育汽车维修名牌企业,要引导具有一定规模和实力的汽车维修企业在统一汽车维修服务质量标准的前提下,实行连锁经营;在《道路运输业发展规划纲要（2001-2010年）》中提出实现维修企业连锁经营,建立1个～2个全国性的汽车维修品牌企业和若干个区域性汽车维修品牌企业。由此可见,汽车维修企业连锁经营的模式将成为今后一个时期汽车维修行业发展的必然趋势。