EQ6102D型气门油封的代用

EQ6102D型发动机气门油封在购买不便的情况下,可采用朝柴6102型发动机气门油封来代用。这两种发动机气门杆直径相同,只是气门油封装在气门导管上的部分内径不同。代用方法是:将     

浅析油封及其油封渗漏

油封是发动机重要零件之一,了解油封的结构性能、用途、失效模式及原因对我们生产过程控制有很重要的意义。本文叙述了油封的材料、用途、结构性能及其导致油封失效的因素和失效油封的分析。     

油封的改进

<正> 通用汽车公司1986年生产的V型发动机都已改进了箱体下部的油封,现在采用的是单件氟橡胶的曲轴尾部法兰盘密封。围绕曲轴末端有一个坚固而连续的密封,从而取消了以前采用两件密封所固有的在两部分之间的分隔面。这种密封和座圈组件取代了两件密封装置,可以减少以前支承密封下部的后主轴承盖的尺寸。改进后的装置使后主轴承盖的重量从2.6磅减轻到1.76磅。     

填充聚四氟乙烯油封

本文概述了填充聚四氟乙烯油封结构、性能及其密切机理等。     

一种新型曲轴油封：轴向唇式油封

发动机曲轴油封的密封性问题多年来一直难于解决,日本三菱公司为此开发出轴向唇式曲轴油封以代替一向使用的径向唇式油封,目前已在新机型上大量应用。一、关于轴向唇式油封的考虑轴向唇式油封与径向唇式油封的主要区别在于两者密封表面的形状。前者借助甩油环以密封曲轴法兰的垂直端面(图1a),后者用以密封曲轴的外圆(图1b)。由于曲轴的离心力而沿法兰端面渗漏出的润滑油被轴向唇式油封拦目迷宫,既使油液回收,又可获得稳定密封。而径     

捷达变速器油封、曲轴后油封漏油案例分析

<正>一、故障现象有1辆2011款捷达伙伴轿车,行驶了1.8万km,车主发现变速器壳与发动机结合处有渗油痕迹,进4S店维修。二、可能的原因分析1.变速器1轴油封和顶杆油封漏油;2.油底壳垫子漏油;3.曲轴后油封漏油;4.变速器或发动机局部有沙眼渗漏。三、故障诊断过程首先进行外观检查,没有发现该车底盘有其它外伤和事故。打开小油底,发现变速器瓢壳处有油迹,根据气     

滚动轴承的代用

在各种汽车的使用和维修中,经常因为缺少滚动轴承而停工待料,我们在生产实践中总结出了滚动轴承代用的方法,可以使汽车及时修好。一、滚动轴承的尺寸特点和代用原则我国国家标准规定:滚动轴承的代号中,最后两位数字表示轴承内径,倒数第三位表示直径系列,第四位表示轴承类型。经过比较我们就可以发现:同一内径的轴承,随着直径系     

碳石墨橡胶组合油封密封效果的鉴别和建议

传统的发动机曲轴后油封即石棉盘根在汽车运行中容易漏油,是一种常见的弊病。四川东兴电碳厂生产的Q6100发动机曲轴后油封即碳石墨橡胶组合油封,经过长期的运行试用及台架试验,已基本上解决漏油问题。碳石墨组合油封呈半分开式,其内圈由耐磨材料碳石墨制成,制有回油槽;外圈是耐油橡胶,并硫化在一起。外端面有挡油刃口,拆装十分方便,无需调整。油封富有弹性,当曲轴高速运转和有冲击载荷时,能吸收震动,始终保持油封与曲轴颈表面的理想     

新型摩托车发动机油封

一、传统油封的结构特点 油封能够防止液体介质从密封的机构中漏出,其特点是具有较高的弹性和较低的泄漏率,耐热和耐压的范围较宽,对耦合件的偏心及振动不太敏感,对耦合件的加工精度要求不高.     

伏尔加活塞的代用

苏制伏尔加小汽车在我国已有一定数量,但进口修配件却鞭长莫及。其中如活塞,国内虽有几家厂生产,但也不能满足需要。为此建议以BJ212车490Q发动机的活塞代用,可解决维修上的矛盾。此发动机原则上是参照伏尔加发动机设计制造,两种发动机的活塞、活塞环、缸套三种摩擦副的主要参数基本相同。其中活塞关键部件如裙部外圆、销孔、环槽等形状尺寸,以及销孔中心至顶距离、顶厚与重量及分组状况等基本一致。需改制的不同部位是:活塞总长、顶至止口距离、销孔有无通孔等。如果对这三部位稍加改制,即可代用。如附图所示,改制该部位不影响使用性能,其加工精度要求亦不高。     

康明斯代用燃料发动机

自20世纪70年代以来，随着全世界范围的环保意识的增强环保法规的制定和完善。对发动机排放的要求越来越高在进一步提高柴油和汽油发动机排放性能的同时，世界上代用燃料的研究和开发越来越重视康明斯是最早进行代用燃料技术开发的发动机公司之一。康明斯在这一领域内比其他制造商投入了更多的财力和物力进行研究和开发。     

零件代用要慎重

斯太尔汽车属系列车型,汽车上的零部件通用化程度较高.但有些零部件尽管尺寸相同,结构也相同,但绝不能互换或代替.