资源分配的群体决策模型

本文针对资源分配的群体决策问题，阐述了Ｐａｒｅｔｏ模型和核心（ｃｏｒｅ）模型的求解思想，指出这两类模型在资源分配决策中的缺陷。根据群体基数效用的加和性，用距离表示群体的损失函数，建立了资源分配群体决策的重心模型。主要结论是：资源分配群体决策的解是决策成员理想方案的重心；决策成员理想方案的重心是Ｐａｒｅｔｏ最优。     

群体决策的概率模型与分组德尔菲方法

利用专家群体评价的概率模型，研究了一般概率情况下的专家群体评价问题，提出了专家群体评价的因素分解技术和分组德尔菲方法。     

基于神经网络的施工方案群体决策支持系统研究和开发

根据施工方案选择特点,利用神经网络、模糊数学和知识工程理论,结合决策支持系统开发方法,提出了施工方案群体决策支持系统的构造模型及主要功能,就施工方案的初选、评价、选定的方法作了较深入的阐述。     

基于群体决策的多交叉口协同控制方法

基于竞争-合作的群体决策机制,将单点信号优化构建为各相位的交叉口通行权的竞争过程,将多点协同构建为上下游相位之间的协作过程,提出了一种兼顾多交叉口协同效益和单交叉口控制优化的路网信号配时设计方法;利用车路协同环境下路网内车辆路径信息的可感知性,动态精准地量化解析上下游交通耦合关系;在此基础上建立了分层动态决策框架,在单层决策中剥离了上下游交叉口控制决策对本地决策的影响,解耦协同控制模型中路网交通状态和信号控制决策之间的复合关系;设计了基于交叉口内各交通流向竞争力的分布式信号配时决策算法,并通过仿真试验平台比较了群体决策协同控制方法与传统协同控制方法的控制效果。研究结果表明: 相较于传统协同控制方法,群体决策协同控制方法可动态适应路网交通需求,在交通效率和稳定性上具有显著优势,在不同饱和度的交通需求水平下可降低车均延误15%以上;在路网交通饱和度较高的情况下, 群体决策协同控制方法延误降低幅度可达19.2%,控制优势更加明显;由于群体决策协同控制方法可在下游交叉口进口道车辆排队过长时减少上游车辆流出,可降低路网最大排队长度超40%,有效规避路网溢流风险;通过对群体决策协同控制模型的分布式求解,可实现单次决策过程计算时间小于0.01 s,具有应用于大规模复杂路网的实时信号配时决策的潜力。     

基于群体决策支持的标书生成制作系统及其开发方法的研究

制作一份内在品质和外在质量俱佳的标书,是目前许多施工企业追求的目标。运用人工智能技术、计算机技术及相应的网络、通讯、数据库技术,构建了基于群体决策支持环境的标书生成制作系统框架,并就其中主要功能的实现技术进行了较详细的分析。该系统对于提高标书制作水平有一定的实用价值。     

从教育公平的视角谈教师期望效应的有效运用

在教育教学中,教师承担着促进教育过程公平的重要职责。教师期望效应的有效运用可以对学生的发展产生预期的积极影响,但运用不当也会引起教育资源分配上不均等、课堂上教育机会不平等和群体间教学效果不一致等教育过程不公平问题。为了促进教师期望效应的公平运用,应当在全面、平等、差异原则的指导下,重视教师培训,强化期望教育的意识;转变教育理念,树立正确的学生观;注重因材施教,实施差异性教学;树立教师威信,营造和谐的师生关系。     

再论线性多目标规划有效解的有效率

对文（1）中的优势集进行重新定义，讨论了非劣极点优势集的性质，在此基础上修正了文（1）中有效率的定义。     

效率与公平的关系探析

效率与公平是由人的本质需要表现出来的两大价值目标,它们之间不是鱼与熊掌不可兼得、互不相容的关系,而是相互支撑、相互作用的关系.理论上的优先论、兼顾论或认为经济效率与经济公平之间此消彼长,或只是简单折衷,在认识论和学理上都有缺失.效率与公平统一于人的价值实现,人文力的整合使经济与伦理走向融合.     

"更加注重社会公平"的经济学解读

党的十六届五中全会提出在分配上要"更加注重社会公平",这一提法是建立在对公平的更全面、更深刻的理解的基础之上的。"更加注重社会公平"强调通过市场机制及制度的完善来保证机会的公平,机会的公平会带来贡献律意义上的结果公平,这会进一步提高经济效率。对于平均律意义上的公平我们仍然要兼顾。因此,我们认为,"更加注重社会公平"是对"效率优先、兼顾公平"这一分配原则的发展。     

基于运动学的汽车悬架多目标优化方法探讨

对悬架运动学多目标优化问题进行描述,介绍了设计变量的选择方法,对主要目标法、加权和法以及Pareto最优法三种优化方法进行分析,并比较其各自优缺点,在分析加权和法过程中介绍了加权因子的确定方法。通过对三种优化方法的分析、对比,为悬架运动学优化提供参考。     

基于变权的物流资源公平分配方法

针对物流资源分配,研究了常权和变权形式下个体权重与产出效率对分配的影响,变权可以增加资源量较少个体的权重,实现兼顾公平的目的.提出了一种新的物流资源公平分配方法,该方法通过确定状态变权形式、个体效用和常权构造变权函数,计算个体变权值并比较所有分配可行解的加权总效用,得到最优分配结果.通过刻画效率损失和公平损失选择变权参数,可实现效率最优、最大最小公平以及其它不同程度的公平.以应急物资分配问题为例说明了方法的应用过程并验证了有效性,分析了变权参数对权重、效率和公平的影响.      

基于时间延迟模型的多目标优化检查决策方法

根据某航空公司货运机队的某型发动机HPTACC系统在某一周期内的预防性检查计划、检查发现的缺陷以及失效维修记录, 分析了系统在运行过程中将缺陷延迟发现时间作为安全性优化目标、将检修费用作为经济性优化目标的可行性。在预防性检查时刻发现缺陷的检修策略下, 推导了在各检查时刻基于时间延迟模型的缺陷数期望值和缺陷延迟发现时间期望值概率计算式。在缺陷退化为失效被及时发现并进行更换维修的检修策略下, 推导了在各检查间隔期内基于时间延迟模型的失效发生次数期望值概率计算式。基于2种检修策略下的概率公式, 建立了系统在给定寿命周期内的似然函数, 建立了检修费用和缺陷延迟发现时间的期望值双优化目标函数式, 运用了改进的非支配排序遗传算法优化得到双目标函数的Pareto最优解集。根据决策者的目标偏好及其分界值对应的检修费用及缺陷延迟发现时间的经验估计值, 分别确定了系统在寿命周期内的检修费用和缺陷延迟发现时间的目标偏好函数, 通过目标偏好函数划分区间确定Pareto最优解集中各最优解的偏好区间。基于收集的检修信息和提出的方法, 对决策者将缺陷延迟发现时间期望值目标偏好定为一般、将检修费用期望值目标偏好定为很好的偏好要求进行实例分析。分析结果表明: 最优检查间隔决策约为67、70或77次起降循环, 这些检查间隔为决策者进行多目标相对最优的精确决策提供细化和更精简的选择参考。     

教育公平理念的演进历程及其时代特性

教育公平是一个古老的理念,它是社会公平价值理论在教育领域的延伸和体现。通过对东西方古典哲学家教育公平理念的追溯,对西方社会学理论流派教育公平思想的分析,结合马克思和恩格斯教育公平思想的论述,探讨教育公平理念在时代长河的演进历程,并结合时代特性探讨教育公平与构建社会主义和谐社会的互动关系。     

“公平”的理论思考及政策选择

因“三大差距”进一步扩大,并引发诸多社会矛盾、危及社会和谐,公平与效率的关系问题再度成为学术界争论的焦点。本文认为当前学术界相异的观点实质上具有统一性,而引发争议的主要原因有二：一是对公平内涵理解的差异,二是没有“具体问题、具体分析”。并就以上两个问题提出了相应的观点及现阶段恰当处理公平与效率关系的政策主张。     

席位的公平分配数学模型

对席位公平分配问题提出了两个合理性限制条件,给出了分别满足这两个条件的方差最小数学模型及解法和同时满足这两个条件的数学模型及解法。     

高校大学生公平心理与行为的研究——基于教育公平感的视角

教育公平感是对教育事实存在进行判断时引发的主观体验,影响着人们的行为动机.本研究运用自编问卷考察了1032名在校大学生教育公平感的现状以及不公体验下的行为表现,分析了性别、家庭居住地、家庭背景等因素对教育公平感的影响作用.     

建立公平,效益的社会保障制度

本文阐述了实行社会保障的理论依据，社会保障水平，社会保障应体现公平和效益，社会保障基金来源。     

研究生教育收费对教育公平的影响

在论述研究生教育收费的必要性和可行性的基础上，分析实施研究生教育收费制度对教育公平带来的影响，并针对消极影响提出解决的对策。     

关于教育公平的调查与思考

文章用翔实的资料,分析了我国当前教育中存在的不公平现象,论述了教育公平的意义,提出了匡正教育不公、建立健全贫困助学体系的对策与思路。     

城市道路资源配置的公平与效率分析

以实际交通调查数据为依据,以城市交通方式结构为切入点,先从个人所得税、车辆购置税、车船使用税等经济指标入手,把城市道路资源分摊到各种交通方式上,计算分析各种交通方式群体享用的道路资源情况.最后,通过各种交通方式群体对城市道路资源投入与享用的对比及不同交通方式之间的对比,对城市道路资源配置的公平与效率问题进行数量化分析.