大功率交流电力机车接地回流装置电流导通能力计算分析

文章以HXD1C型机车为例,简要介绍了接地回流装置的基本结构及其工作原理,并对其在额定电流下的温升及短时耐受电流的大小进行了相应的计算分析。文中的研究成果验证了中间轴接地装置额定电流及短时耐受电流能满足大功率交流电力机车的性能要求。     

与直立式真空断路器配套的新型高压接地开关的研制

文章根据直立式真空断路器高压部分上、下排布的结构,从功能参数、结构布局等方面综合考虑,研制与之配套的新型高压接地开关。运用Pro/E三维软件模拟高压接地开关实际工况,通过传动比和温升的理论计算,验证高压接地开关设计的合理性,使其满足相关标准和用户的要求。     

户内真空断路器动静触指烧损原因的探讨

通过对户内小车式真空断路器与母线连接动静触指烧损故障的分析和计算,阐述了造成触指烧损故障的原因,并进而说明断路器型式试验仅作峰值耐受电流和短时耐受电流试验是不够的,尚应增加额定电流下温升试验,以杜绝该类故障的发生。     

中低速磁浮列车车体接地回流特性研究

针对目前中低速磁浮列车采用的第三轨受流方式,建立了车体放电主电路的接地阻容(R-C)网络的数学函数,结合函数的波特图和实测频谱数据开展了接地电流特征研究。理论分析与实测数据表明,车体电位累积与泄放体现出动态变化与平衡特性,可进一步优化R-C参数并采取悬浮架与车体分开接地,以形成快速导流通道,改善接地性能。     

新型隔离接地开关参数计算

根据深圳地铁工程维护车技术要求,从导流截面积、簧片的接触压力、主回路温升以及限位弹簧参数等方面对隔离接地开关进行设计计算,确保设计满足标准和用户要求。     

郑西客运专线全电缆贯通线路的研究与设计

研究目的:郑西客运专线是设计时速高达350 km的高标准客运专线之一.10 kV电力贯通线路如采用全电缆方案,在大大提高供电可靠性的同时,增大了电缆线路对地电容电流和相间电容电流等技术难题.通过研究与分析,提出解决方案.研究结论:针对全电缆方案引起线路对地电容电流和相间电容电流增大的技术难题,经研究提出在沿线适当位置设置三相补偿电抗器,同时系统接地采用中性点经小电阻接地方式,可使全电缆线路电容电流得到适当补偿,达到安全运行的目的.     

城市轨道交通中压供电系统的接地研究

城市轨道交通中压供电系统担负着全线牵引用电和低压用电的双重供电任务,其重要性不言而喻。城市轨道交通中压供电系统的接地通常采用小电阻接地方式,全线采用接地干线将所有变电所的接地网与主变电所的接地网连通,为接地故障电流提供有效电气通路。小电阻接地的中压供电系统接地故障电流通常被限制在1 000 A及以下,因此为保证接地故障情况下接触电压和跨步电压不超标,接触电压和跨步电压的校验至关重要,其关系到人身与设备的安全。本文对城市轨道交通中压供电系统的接地概况、人体对电压的耐受、接地故障电流的计算、地电位抬升与入地电流的关系、接触电压与跨步电压的校验等方面进行综合深入分析和研究,结合接地及接地电流计算的相关标准要求,给出适用于中压供电系统的合适接地电阻值。     

交流电力机车的防护设备

电流变压器与最大电流限制继电器和总开关配合起来，用于电力机车在过载和接地短路的情况下自动切断高压线路。电流变压器是2．5万V的高压向电力机车供电的输入端。电流变压器装置和最大限流继电器分别见图1、图2所示。     

牵引变电所接地计算探讨

指出在牵引变电所接地系统设计时,入地电流造成地电位升高的影响,不仅在接地短路故障下需考虑,在正常运行时也应考虑,流经接地装置的入地短路电流不仅在高压侧需要分析计算,在牵引侧也应分析计算。     

关于8G机车伺服电机控制电路的几点改进意见

1简述电力机车伺服电机用来控制调压开关输出电压的高低,以调节机车牵引力的大小,是机车控制电路中的关键部件。8G机车采用电枢控制的直流伺服电动机,励磁绕组直接接入恒定直流电压,用直流接触器来控制电枢的得电及流经电流的方向。8G机车伺服电机电路中,采用1.5平方毫米的机车专用护套线,与1#控制电器柜的所有电器部件共用一条接地回流导线(E0线)。流经E0线的电流为流经5个继电器绕组、9个接触器绕组、伺服电机电枢的电流之和。8G机车伺服电机电枢电流的流经方向,是靠两对常开联锁和两对常闭联锁的通断控制的,其电枢电流等于每对联锁的通…     

地铁带接地刀闸隔离开关接地方式的探讨

针对地铁架空接触网带接地刀闸隔离开关的3种刀闸接地方式,从系统原理进行对比分析,认为通过钢轨至负极的方式比较合理,建议工程中采用接地刀闸接至钢轨方式。     

道岔融雪系统信号工程设计的研究

分析郑西客运专线采用的道岔融雪系统方案,从工程设计的角度,举例分析道岔融雪系统工程设计中需要注意的沟槽预留、室外设备接地及安装、控制终端的设置及电源要求等几个问题,并提出一些解决方案和思路。     

铁路新型接地材料性能分析和应用

随着铁路建设和运营水平不断的提高,特别是客运专线和高铁线路的大量投产,使得原有接地系统在实际运用过程中逐渐暴露出如接地材料、电气指标发生严重劣化的问题,由此影响到铁路运输的正常秩序。将以上问题进行分析,并介绍镀铜护套材料在京沪高铁通信铁塔防雷接地中的成功应用。     

轨道交通工程中的等电位联结及低压四极开关的使用问题

从民用建筑电气设计入手分析,比较了1992年版《地下铁路设计规范》条件下轨道交通接地设计与民用建筑的不同。在2003年版《地铁设计规范》规定的条件下,轨道交通工程应实施等电位联结但不必采用低压四极开关。     

客运专线无碴轨道桥梁综合接地及其必要性

研究目的:探讨我国客运专线无碴轨道桥梁上接地原则、要求和措施。研究方法:通过定性分析雷击和接触网故障情况下产生的危害,同时借鉴国外先进国家的接地理念、有关标准,结合我国有关接地规程规范,提出客运专线无碴轨道桥梁采取综合接地的必要性和采取的具体措施。研究结论:在高架桥地段将综合接地系统与桥墩基础钢筋可靠电气连接是必要的,同时针对我国客运专线的特点,即为了不影响信号轨道电路传输和满足牵引供电短路保护的需要,在无碴轨道板内采取单独设置不形成回路的小区段(约100 m左右)接地钢筋。     

应用矢量图判别接地相的方法探讨

在中性点非直接接地电网中,绝大部分系统故障是单相接地故障。本文通过对单相接地故障的分析研究,总结出地电位(D)轨迹与系统电动势(E)之间,随系统参数、接地电阻变化的特性规律,利用该规律可在三相矢量图上迅速准确地判断出接地故障相,克服了仅用零序电压方向判断接地故障相可能产生的误差,提高了判断接地故障相的准确性,为系统及时采取防止过电压和消除单相接地故障措施提供了必要条件。     

一种适应于有轨电车的接地装置设计

文章通过对比分析了有轨电车接地装置的特点与要求,介绍了一种自主化的有轨电车接地装置,详细阐述了其结构和工作原理,并对该接地装置在额定电流下的温升进行了计算及试验验证。该接地装置具有结构紧凑、体积小、重量轻、可承受额定电流大的优点。     

接地体的选择和经济性分析

对工程中常见的接地极进行了初步的分析和理论计算,从接地效果和经济性的角度分析了接地极的选择。     

客运专线桥梁综合接地施工质量控制

综合接地系统较之分设接地方式具有显著的技术经济优势,但也带来施工组织形式、工艺技术的新变化,以致在客运专线桥梁接地施工中存在着质量风险。通过采取针对性控制措施,可以规避风险,取得良好的施工质量。     

综合布线系统的电源、防护及接地与智能建筑

安全是智能建筑的一项重要内容,这里的安全不是提防人为的侵害,而是指建筑物本身和综合布线的电源、防护及接地采取的措施是否得当,所以针对智能建筑与综合布线的电源、防护及接地,制定了整体与多重的防护措施;提出电源、防护及接地选用的方法。