卧姿人体全身振动暴露舒适性降低界限的实验研究

本文介绍试验中采用心理应变评价的“五级十分法”，同时兼顾生理指标的变化，确定了受试者在各频率点达到舒适性降低界限时的振动加速度阈值，对其作统计处理并进行规范化，获取了“卧姿人体全身振动暴露１ｍｉｎ的舒适性降低界限”。     

卧姿人体承受全身振动的试验方法研究

在总结人体承受全身振动研究的基础上，指出研究卧资人体承受全身振动的意义，分别讨论了在卧资人体承受全身振动的试验研究过程中，把人体作为机械系统用物理指标评价，把人体作为生物系统用生理指标评价；把人体作为具有复杂思维能力的思想系统，用心理指标评价的试验评价方法和评价指标体系。     

救护车卧姿伤病员受振舒适性的评价研究

通过１３名男女志愿受试者在ＭＴＳ电液振动驯卧姿承受振动的试验研究，得到了１－３２Ｈｚ频率范围内的“１分钟卧姿人体承受垂直方向全身振动的‘舒适性降低’界限曲线”。以该曲线为基础，结合卧姿人体受振响应及汽车振动的特点，提出 相应的测试及评价方法。     

卧姿人体频响函数的测量和分析

６名卧姿受试者承受频率为１－３１．５ＨＺ的正弦扫频垂直振动及俯振动，以振动床面加速度信号为输入，以人体头，胸，腹，腿及头部水平等５点加速度信号输出，经测试及数据处理，获得各部位频率响应曲线，并对人体不同部位的响应特性进行分析。     

卧姿乘员受振实验及救护车舒适性的评价

为合理地分析、评价救护车卧姿乘员的受振舒适性，进行了卧姿人体全身振动暴露的舒适性实验研究。通过１３名志愿受度者三百多人次的实验，得到了卧姿人体全身振动暴露１ｍｉｎ降低舒适性的阈限，并据此导出了１６ｍｉｎ、２５ｍｉｎ、１ｈ、２．５ｈ、４ｈ、８ｈ、１６ｈ、２４ｈ对应的降低舒适性界限；建立了相应的舒适性评价方法，将其应用于某野战急救车的乘卧车舒适性评价，取得了较好的效果。     

公路卧铺客车卧姿人体振动研究

通过分析公路卧铺客车卧姿人体振动，建立7自由度振动系统模型，模拟计算在前后轮路面不平度随机输入作用下，卧姿人体头、臂、腿三个部位的频率响应，并与道路试验结果进行比较。     

《人体—座椅系统的振动特性研究》

通过人体－座椅系统的研究，分析人体在乘座状态下的乘坐舒适性。     

救护车卧姿乘员受振舒适性的评价研究

为合理地分析和评价救护车卧姿乘员的受振舒适性，开展了卧姿人体全身振动暴露的舒适性试验研究。通过对１３名志愿受试者３００多人次的试验，得到了卧姿人体全身振动暴露１ｍｉｎ降低舒适性的阈限，并据此导出了１６ｍｉｎ、２５ｍｉｎ、１ｈ、２．５ｈ、４ｈ、８ｈ、１６ｈ和２４ｈ对应的降低舒适性界限。建立了相应的舒适性评价方法，将其应用于某野战急救车的卧姿舒适性评价，取得了较好的效果。     

卧姿人体垂直振动模型的研究

对卧姿人体垂直振动模型进行研究,计算和评价卧姿人体承受振动的舒适性,对于卧铺及救护车辆的设计有参考及指导意义。文中利用动力学手段,采用机械阻抗相等的方法进行模拟,将卧姿人体等效为由质量、弹簧、阻尼等机械元件组成的等效系统。着重考虑头部、胸部、腹部等对振动冲击的敏感部位,对5名受试者进行了卧姿自由、约束两种状态下的试验,最后利用所得的加速度阻抗特性曲线对模型进行了验证。     

汽车的振动及舒适性评价

所谓汽车,似乎是一个走行装置再加上活动接待室的一种实体,对其必须具有的乘坐舒适性目前已越来越高。汽车本身是由几个振动体组合而成,对于汽车的振动特性以及感受振动的人体的振动特性都应加以足够的研究,也都是汽车设计所必需的资料。     

立姿人体垂直振动模型

立姿 人体垂直振动模型虽不像坐姿 人体垂直振动模型的应用范围广泛，但在公共汽车上有不可忽视的应用价值。国际上已有的模型参数不适合我国人体的情况，因而研究了适合中国人体情况的立净人体生趣振动模型，并分析了性别，身高，体重等对人体模态参数的影响。     

城市云道的人致振动舒适度分析

综合对比了国内外规范对于人行桥通行舒适度的规定,并以某城市云道工程人行桥为研究背景,利用大型通用有限元分析软件Midas/Civil建立背景工程的有限元模型,计算了其在人群荷载激励下的加速度响应,最后参考德国人行桥设计规范中的舒适度评价方法对该人行桥进行舒适度评价,并提出了相关建议.     

基于体压分布的汽车座椅舒适性研究

本文中通过体压分布测试和振动舒适性试验研究汽车座椅舒适性。通过体压分布测试,获得平均压强、总压力和接触面积等体压分布量化指标,并分析静态体压分布的特征和动态体压分布的变化规律,结果表明动态工况下除最大压强以外的其它体压指标均大于静态工况,且随车速增加而增加。而通过振动舒适性试验,分析动态体压分布与振动的相关性,结果表明平均压强与振动加权加速度有很强的相关性。     

采用多点平均提高扭振A/D采样法精度

为降低采用A/D采样技术进行扭振测量时采样频率或干扰信号等对测量精度的影响,提出了一种采用相邻电压脉冲信号间多点平均的方法消除随机误差。介绍了多点平均方法的原理,以标准信号和工程实际信号的应用研究验证了所述方法的实用性和可行性。