达飞向韩国订造2艘5 100TEU船

2002年国际船舶保赔协会的追加保险费平均上涨了25％，而2004年2月保险单更新时．船东和租船人必须为其船舶第三方责任险支付更高的保费。大部分船种的营运成本平均上涨了约1．3％．其中除了保费上涨25％外，船员工资也提高6％以上。     

船东互保业务正式落户贵港

正除了买商业险,广西船东还可以加入协会进行船舶互保啦!6月28日,重庆长江船东互助服务有限公司正式落户贵港,预计每年可为贵港市船东减少保费开支超过2000万元。6月28日,重庆长江船东互助服务有限公司贵港分公司揭牌仪式在贵港市交通运输局举行。贵港市政协副主席林武、重庆航运交易所总裁党志胜、英国船东互保协会商业险董事史蒂夫出席了本次揭牌成立仪式,仪式由广西壮族自     

欧盟新制裁适用于所有船舶

国际保赔协会日前警告船东．制裁措施将不仅限于运输伊朗石油的油轮,而将有可能应用对所有船舶。保赔协会已与其成员取得联系,通知他们注意国际保赔协会集团（1G）的最新指南。指南强调．禁令将不仅仅适用于运输的石油和石油制品．还包括来自伊朗的燃料。如果有原因怀疑燃料可能来自于伊朗．或者混有伊朗燃料．成员国要在装载燃料之前．     

中船保：跨越历史的见证

中国船东互保协会是我国船舶保险业的一支重要力量。在海事局近期出台的船舶保险人名单中．中船保不仅榜上有名，而且为海事局相关部门提供了重要的信息咨询。作为国际保赔协会集团外的一员．中船保虽然没有闪亮耀眼的光环，却与13家集团内成员有着千丝万缕的联系。在多年默默耕耘中．中船保的实力甚至已经超越了一些集团内成员．而加入国际保赔协会集团．将是中船保的未来目标，也将成为其超越历史的见证。     

香港船东最新动态

截至2003年12月，香港船东协会成员船公司的船队数量达到101艘，共计55804272载重吨。尽管由于成员公司组织结构变更等原因．船队数量比上年减少10％，但从总体上看，船队规模仍然呈增长趋势。据统计，2004年上半年香港注册船舶已扩大到2404万总吨，2004年底进一步增加到2600万总吨，其中香港船东协会成员船公司约占60％。     

挪威发布关于船东雇佣武装护卫的规定

挪威日前发布一套新规，对船东雇佣武装力量仍未明确的条款提出了强硬规定。挪威船东协会曾呼吁制定更多有实效的规则和指南，这些规则和指南应站在船东的法律立场而不是对立面．挪威政府7月1日通过的这套新规响应了挪威船东协会的呼吁。同时．跟规定一起发布的临时指南对船舶遭到袭击．     

今年船舶保费升10％

美国保赔协会及瑞典保赔协会等两大船东责任保险服务商，日前不约而同宣布，今年保费的总体调升幅度约为10％，并于2月20日更新保单。业界人士称，船舶及海事的索偿金额今年大幅增加，保险业必须调高保费以降低风险，但美国怡安保险顾问公司（Aon）则言之凿称，保费水平上升是未来的大趋势，情况可能会越演越烈。     

关于印尼发生海盗行径的警告

新加坡航运协会(SSA)于1998年3月13日就越南一艘运粮船在印尼港外遭海盗袭击一事向所有新加坡航运协会成员发出了通报,并抄报亚洲船东论坛会(ASF)成员协会。     

国外海运行业协会问题初探

我国交通部于2001年和2002年相继将部分行业管理权转移给中国船东协会、中国港口协会、中国船舶代理协会等行业协会,从而使行业协会承担起更多原应由协会履行的自律等职责。随着我国加入世界贸易组织和政府行业管理体制改革的不断深入,行业协会将面临更多的发展机遇,也将面临更多的挑战。研究和合理借鉴发达国家海运行业协会发展的成功经验,无疑将有利于我国海运行业协会抓住机遇,应对挑战。一、国外海运行业协会的分类和性质1.国外海运行业协会的分类国外海运行业协会是以保护和促进成员利益或海运业共同利益为宗旨的非营利、非政府的行业…     

第八届亚洲船东论坛会联合声明

第八届亚洲船东论坛会(ASF)于1999年5月24日在东京举行,来自亚洲地区的7个船东协会的85位代表出席了会议。 ASF是由东盟(包括印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南)、澳大利亚、中国、香港、韩国和中国台北船东协会组成。 自1992年日本船东协会(JSA)作为东道主在东京举行第一次(ASF)会议以来,各成员协会按地理位置从北到南轮流担任主席职位制,会议每年举行一次。圆满完成第一轮会议后,JSA再次作为主办者举办第八届ASF会议。 自ASF开创以来,作为亚洲船东协会向国际界发出的声音,ASF已得到世界航运界广泛地承认和接受。在这种情势下,期待ASF以崭新的面貌进入下一世纪。 第八届ASF会议讨论了亚洲航运业共同感兴趣的各种问题: 1、WTO2000 ASF注意到一些ASF成员的国家和地区已申请加入世界贸易组织(WTO)。ASF同意对其申请给予全力     

联运互保协会保费盈余额大幅下降

尽管2011年联运互保协会TTClub总的书面保费上升了8．5％达到了1．82亿美元．但净赔付上升了31％，超过9100万美元，从而致使TTClub2011年的盈余额在2010年全年1280万美元的基础上减少了125万美元。TTClub总裁CharlesFenton表示，保赔双方面临的激烈竞争是在价格方面而不是产品或服务方面。在连续7年的保费盈余额下降的情况下．TTClub希望2012年能增加保费盈余。     

我国今年将完善引航行业管理政策

从2月4日召开的中国引航协会理事会获悉，今年交通运输部将完善引航行业管理政策，这标志着中国引航在全面完成体制改革后将进入持续稳定的发展时期。据中国引航协会会长陈正华介绍。全国引航体制改革目前基本完成，有效促进了引航机构建设和发展，调动了全体引航职工的积极性。提高了引航服务能力和质量。中国船东协会曾广泛征求船东对引航体制改革的意见，船东对于引航体制改革普遍给予肯定．认为改革是成功的。     

对话

年会上，与会代表围绕《2006年海事劳工公约》、运河费用、海盗和武装劫持、船舶资源回收再利用、海员相关事务等热点议题进行了广泛深入的讨论并达成共识：亚洲船东协会敦促业界的各利益方支持和积极准备履行将在2018年底生效的修正案；亚洲船东协会同意继续不懈努力，密切与国际航运公会等国际航运组织合作，建立运河使用者和运河当局的定期对话机制，确保运河长期安全通行和防止不合理的运河费率调整”；亚洲船东协会欢迎亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定（ReCAAP）出台的《亚洲防止海盗和武装抢劫指引》，这是亚洲船东协会和其他业界利益方密切合作的结果，必须保证有关的指引反映本地区熟悉航运事务的船东的意见；亚洲船东协会再次重申《2009年船舶安全与环境无害化回收再利用香港国际公约》（《香港公约》）是保障船舶资源回收再利用的安全和环保的最佳解决方法。亚洲船东协会成员一致同意，促请各国及地区政府早日批准《香港公约》。     

都是"售后服务"惹的祸从对瑞典船东协会的调研分析中国船舶设备业的出路

在中国造船,用欧洲设备瑞典不是一个海运大国,但是,相对于其人口稀少来说,也可以称得上是个大国。瑞典船东协会是瑞典船东组织,有约100名成员,成员都是中小型航运公司,其中最大的有几十艘船,最小的仅2艘。其主要造船国是韩国、俄罗斯、克罗地亚、中国、挪威、芬兰和荷兰。从1999年- 2008年,该协会成员共在中国订购船舶42艘,其中,已     

第18次亚洲船东论坛纪要

2009年5月25日至5月27日,第18次亚洲船东论坛(ASF)在台南举行.来自澳大利亚船东协会(ASA)、中国船东协会(CSA)、中国台北船东协会(NACS)、香港船东会(HKSOA),印度船东协会(INSA)、日本船东协会(JSA)、韩国船东协会(KSA)以及东南亚联盟船东协会(FASA)的118名代表参加了此次会议.其中东南亚联盟船东协会由印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南的船东协会组成.     

INTERTANKO呼吁将防海盗成本计入世界油船费率表

由于发生在印度洋的海盗事件为航运带来额外的高安全成本，国际独立油轮船东协会（INTEFITANKO）近日要求WORLDSCALE协会将海盗事件对国际贸易运输成本的影响纳入航运运费结构。INTERTANKO的常务董事Joe Angelo表示成员组织不得不通过这一区域为租船商提供石油，因此应该分享这一成本。     

价值资讯

<正>中国船东协会选出新一届理事会9月20日,中国船东协会召开第五次会员大会,中远集团总裁魏家福连任中国船东协会会长。新一届协会理事会表示,将积极     

德国欢迎IMO通过GHG减排措施

德国交通部长Peter Ramsauer日前表示,德国造船协会VSM以及德国船东协会VDR欢迎IMO通过GHG减排措施。VDR总经理RalfNagel称,全球强制性能效标准的通过对于IMO具有里程碑意义。对于一直面临欧盟区域性法规的德国和欧洲船东来说,     

ASF船员委员会第20次中期会议在南通召开

亚洲船东论坛（ASF）船员委员会第20次中期会议于2014年10月21日在南通航运职业技术学院召开.此次中期会议由中国船东协会和南通航运职业技术学院联合主办.来自中国、日本、韩国、东盟船东协会（菲律宾船东协会、新加坡船东协会以及泰国船东协会）以及香港及台湾地区的船东协会代表出席了会议.亚洲船东论坛新任秘书长申光镐也应邀出席了本次会议。     

我社将应邀参加“上海船东协会5周年庆典暨首届船东老总沙龙”

上海船东协会将于2010年4月16日在“船长3号”游船上举行“上海船东协会5周年庆典暨首届船东老总沙龙”，我社袁林新社长和《水运管理》编辑部徐卫东主任将应邀参加。