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纵观近期我社船舶在日本发生滞留的方方面面,及2004年各PSC组织检查重点较往年或许有所不同的情况,提出以下几点供各船公司参考: 各PSC组织特别关注对油水分离器设备状况的检查,在检查中一般会要求船员进行效用操作,有些还要求打开通海管路进行内部检查(手摸等),若发现缺陷,被界定为滞留项目的几率很高,尤其以日本和澳大利亚为突出。 在日本港口国检查中,有两类缺陷比较突出,具体是: 1)凡是涉及安全设备(消防和救生)的缺陷,将会被作为滞留缺陷,并且不论缺陷严重与否都将滞留船舶; 2)机舱清洁,尤其是主机、发电机柴油机的清洁… 相似文献
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ISM规则将于2002年7月1日对所有国际航行船舶强制实施,全球在2002年7月1日至10月1日间实施ISM规则大检查,且各港口国备忘录组织也明确表示2002年将以加强对ISM的检查作为PSC检查的重点。随着船公司对ISM规则理解得以逐步深入,船公司安全管理体系的运行也日臻完善,但由于船上人员对各种公约条款不或未能充分理解,致使船舶安全管理体系的运行未能满足公约的有关要求,在PSC检查及ISM审核时,容易出现缺陷,严重时甚至导致船舶滞留。以下笔者根据几年来船舶审核的经验,参照近两年PSC检查和ISM缺陷记录,结合公约的相关要求,对涉及国际公约的船舶ISM典型缺陷作了归纳整理,以期船公司更好地熟悉理解公约的有关条款,船舶安全管理体系更加有效地运行,确保船舶顺利地通过PSC检查,实现船舶的正常营运。 相似文献
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近期在港口国监督检查中,我们注意到因某些航行设备的失灵(如计程仪故障)而被滞留的船舶呈上升趋势。这不仅给船公司造成了经济损失,而且也直接威胁着我国脱黑降滞的成果,分析其原因,发现很多船长,驾驶员对驾驶台航行设备的配备及其性能要求不是很了解,为帮助船长和驾驶人员掌握驾驶台航行设备的配备及其性能要求,对本船航行设备的配备及其性能要求做到心中有数,减少船舶被滞留的机会,现撰文介绍船舶航行设备的配备及性能要求。 相似文献
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ISM规则已生效了,船公司建立的SMS接受过主管机关或主管机关认可的机构派出的审核组的年度审核。SMS审核组通过深入公司各部室、船舶,了解公司人员业务素质和工作技能,掌握公司安全管理水平;SMS审核组不但对船公司SMS运行的连续性、符合性、有效性进行评价,指导船公司提高和改进SMS运行的质量,而且还对船公司讲解有关安全管理方面的最新动态,介绍其它船公司的做法,促进了船公司更好地实施ISM规则。 相似文献
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2002年PARIS MOU 18个成员国共对19770艘次船舶进行了检查较2001年增加了5.8%。有1577艘攻发生船舶滞留滞留率为7.98%,67%的滞留发生在悬挂“黑名单”船旗的船舶中。滞留缺陷与船级社有关的滞留有312艘次,占20%左右,较2001年的22%有所改善,与船级社有关的滞留船舶中,78%船舶的船旗在“黑名单船旗”之列,2002年PARISMOU港口国检查中共发现缺陷69079个,较2001年有1.0%的略微上升。 相似文献
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随着世界范围内PSC检查网络的建立、运行,以及检查力度的加大,PSC滞留船舶成为各船旗国、船级社、船公司所面临的一道难题.高居的PSC滞留率不仅影响国家的形象、船级社及船公司的声誉,而且会给船公司带来巨大的经济损失.多年来,有关各方为此做出了不懈努力,采取了种种手段(如抵、离港安全检查)来降低港口国滞留率,取得了一定效果. 相似文献
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救生设备,是海上人命安全的最后一道防线。作为SOLAS公约的核心要求,历来受到有关各方的高度关注。在近年的PSC检查中,两大备忘录(TOKYO MOU和PARIS MOU)中涉及救生的缺陷占到缺陷总数的10%以上,而且船舶一旦被发现涉及救生缺陷就很可能被宣布滞留,因此,围绕着救生设备的维护保养和操作,船公司和船员都做出了很大努力,也取得了很好的效果。但是,值得注意的是,有些救生设备缺陷并非是由于维护保养不力造成的,完好的新设备同样可能因不满足公约的要求而成为隐患,这样的例子屡见不鲜。围绕着公约的规定,PSCO时常会提出设备配备或布置方面的质疑,而一旦确认,就很可能导致滞留。 相似文献
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加强船舶管理 控制船舶成本——船舶成本控制要点 总被引:1,自引:0,他引:1
追求最大化的经济效益是各船公司经营管理船舶的最终目的。为了获取最大化的经济效益,以降低船舶营运成本的方式来增加经济效益,又是各船公司历来都使用的一种有效手段。这是因为:在影响公司获取最大化经济效益的诸多因素中,船舶营运成本在船公司总成本中所占的比重相当大, 相似文献
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一、TOKYO MOU
11月份,TOKYO MOU成员累计检查船舶2806艘次,无缺陷通过757艘次,无缺陷通过率27%,滞留船舶95艘次,滞留率3.4%,略高于上月的3.2%;滞留缺陷累计269条,平均2.83条/艘次,略低于10月份的3.1条/艘次。主要滞留港统计如下: 相似文献
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一、TOKYO MOU
Tokyo MOU成员累计检查船舶10013艘次,无缺陷通过3043艘次,无缺陷通过率304%,滞留船舶309艘次,滞留率3.1%;滞留缺陷累计799条,平均2.6条/艘次,各项数据与二季度总体相当。 相似文献
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随着近年港口国监控(PSC)的检查力度以及频度的加强,各港口国对PSC检查的内容及细节也有了进一步的提高。根据2003年东京备忘录滞留船舶的统计数字,航海资料的缺陷作为滞留缺陷在被滞留船舶中占23.29%。可以预见,航海资料的改正必将作为一个重大缺陷列入将来的PSC检查中。 相似文献
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目前,世界各地的PSC检查.已开始加大对ISM履约情况的检查力度。PSCO往往会根据表面缺陷进一步追究船舶管理、船员素质等更深层次的问题。根据2007年7月份USCG滞留船舶的情况分析,7月份在美国各港口共滞留船舶20艘.其中有12艘涉及ISM缺陷.占滞留船舶的60%;20艘船舶共开出52项缺陷.其中有23项是ISM方面的缺陷.占缺陷总数的442%。从USCG开出的ISM缺陷分析,缺陷主要集中在船长责任、人力资源、应急部署、船舶操作和设备维护等方面。 相似文献