索尼CDX-2100汽车音响维修三例

例一、插入CD碟后,液晶屏幕背景灯和按键灯可以正常点亮,但碟片无法吸入,液晶屏显示“E-99”,5秒钟后背景灯和按键灯熄灭,同时液晶屏显示消失。收音机工作正常 故障检修:CDX-2100的CD部分是一方形独立组件,上部为CD机械部分,下部为CD电路板,CD电路板通过—30脚连接器与主板相连。CD机激光头为KSS-520AE。CD板上有三片集成电路:RF放大与伺服处理电路为CXA1782BQ,数字处理电路为CXD2507AQ,加载电机、主轴电机、激光头进给电机、聚焦线圈和循迹线圈的驱动电路为BA6796FP。     

夏季汽车音响故障原因及解决办法

夏季影响汽车音响正常工作的因素是高温和潮湿，从而出现这样那样的故障。关于故障原因及解决方法现介绍如下：     

汽车音响的故障检修方法

检修汽车音响的方法很多，除我们常用的直观检查法、万用表检查法外，这里结合工作实践，总结了一些常用的简单易行的检修方法，供同行参考。     

完整的汽车音响系统

播放音乐的设备之所以可以称为音响系统,最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中,至少要包含笔者提出的下列几点,才有资格称为音响,这一点任何音响系统皆然,汽车音响亦不例外。     

THX高级汽车音响系统

THX公司研制的高级汽车音响系统首次装备在林肯LS超豪华轿车上，这意味着THX公司耗费心血开发的这种高级汽车音响系统已被生产高级轿车的汽车厂家认可。     

移动的音乐天堂--汽车音响系统简介

汽车音响的发展史，从一个侧面反映着电子技术的发展史。电子技术的每项重大技术进步都推动着汽车音响的发展。1923年，美国首先出现了装配无线电收音机的汽车，随后许多汽车步其后尘，在仪表板总成上安装了无线电收音机。这时候的车用无线电收音机都采用电子管。直到20世纪50年代半     

红旗CA7200E3轿车热车无法提速故障检测

故障现象一辆红旗以72田E3轿车(装置日产VG20E型发动机)冷车加速正常,热车加速至60km/h后无法再提速。故障检测该车曾在维修站更换过空气流量传感器,但故障依然存在。用故障检测仪读取动态数据流,发现车速表指针指示60km八时,动态数据流中显示的车速却是180km/h一200km/h,     

汽车防抱死制动系统的结构和故障检测

汽车防抱死制动系统（ＡＢＳ）利用轮速传感器来检测车轮的速度，大大提高了汽车的安全和操纵性，在阐述ＡＢＳ的轮速传感器，压力调节器和电子控制装置的结构和工作大批量的基础上，详细介绍了上述部件的检测及其故障排除的方法。     

汽车驱动桥振动噪声检测系统

“汽车机械式变速器台架试验评价指标”(JBn4125—85)规定汽车驱动桥在出厂前均要进行噪声测试。而装配车间一般具有很强且变化的背景噪声，无法测量驱动桥的噪声。介绍了通过采用二次修正背景噪声的方法，解决强噪声环境下测量汽车驱动桥噪声的问题，同时对振动加速度也进行了测量。系统软件包含系统配置、自动检测、数据管理、信号分析、标定和帮助等模块。采用基于对组件模型的软件开发方式快速构成系统原型，加以剪裁和配置，形成了满足用户要求的系统。     

汽车连杆失效分析

采用金相显微镜和扫描电镜，对汽车发动机连杆断裂原因进行了分析，分析结果表明：连杆体组织中存在铁素体和大量夹杂物，铁素体诱发了疲劳裂纹的形成，夹杂物加速了裂纹的形成与扩展，使连杆发生断裂。     

汽车线控转向系统的研究

文中介绍了国内外线控转向系统的研究发展、工作原理和性能特点,分析了线控转向系统的关键技术在于传感器技术、总线技术、动力电源、可靠性技术等,然后讨论了线控转向系统的模糊PID混合控制算法并且对线控系统模型进行了仿真分析,最后提出了线控转向技术的应用前景。     

车门内水切升降异响分析及设计优化

主要针对汽车车门玻璃在下降过程中由于内水切"咕噜咕噜"异响问题的研究,结合实车案例分析影响内水切升降过程中异响的原因,并通过不断的设计优化断面和调整CLD值效果验证,最终解决异响问题;弥补了设计阶段需注意控制的相关设计参数,为以后新项目的设计提供了参考。     

汽车发动机点火故障检测仪的应用研究

在新型专利产品－汽车点火故障检测仪的基础上，阐述了三针式汽车发动机点火故障检测仪的研制试验及测试应用。研究中采取相庆的措施对电场，高频磁场，低频磁场以及其阻抗干扰进行了有效的屏蔽，减小了火花放电对测试仪器的电磁干扰，确保了研究的准确性与有效性。     

基于异常声音的隧道交通事故检测方法

针对公路隧道内交通事故的动态感知问题,在传统检测方法的基础上引入声学检测理论与方法,研究基于异常声音检测的隧道交通事故智能检测方法。通过分析短时能量（short term energy,STE）和梅尔倒谱系数（Mel-scale frequency cepstral coefficients,MFCC）检测方法在事故段特征表征以及精度干扰方面的缺陷,提出1种改进的融合特征MFCCE研究隧道环境下的交通事故检测。提取STE和MFCC特征并使用主成分分析（principal component analysis,PCA）进行特征融合得到新的融合特征MFCCE。以真实行车事故数据为基础,构建包含刹车与碰撞声的2段隧道噪声实验样本数据,分别对应早高峰时段（07：00—08：00）及平峰时段（12：00—13：00）的行车条件对隧道内的事故环境进行模拟分析,利用端点检测对所提方法进行验证并与其余2种方法进行对比分析。使用Pearson简单相关系数法作为最终的评价方法,通过该方法计算得到的相关系数r对比三种检测结果与原始样本的正相关相性。实验结果表明：STE在平峰及早高峰时段的相关系数分别为0.933和0.988;MFCC在平峰及早高峰时段的相关系数均为0.998;而无论在平峰还是早高峰时段,MFCCE的相关系数（0.999）均高于另外其他2种检测方法。MFCCE的平均相关系数相比于其他2种检测方法（STE、MFCC）分别提高了3.95%和1.00%。     

汽车制动系统工作情景动画的计算机拟实制作

为了使科技工作者在计算机屏幕上便可详尽地了解汽车制动系统的结构状况和工作原理，采用计算机虚拟现实技术制作了汽车制动系统工作情景动画，表现了汽车制动系统各线成部分的结构细节，而且可以将汽车制动系统各组成部分的功能特点介绍清楚，还展示了汽车制动系统各组成部分的工作情景，其方法和思路可为机械产品的计算机辅助设计所借鉴。     

汽车发动机舱防盗策略

汽车发动机舱被盗,导致蓄电池及其他机舱零部件丢失,给客户造成经济损失的同时,也影响了主机厂的品牌形象。通过解析机罩锁开启原理,现场模拟分析发动机舱被盗原因,从机罩锁的布置方案、机罩锁的结构选型、机罩锁防盗护板的设计、机罩锁拉丝的布置及选型以及汽车造型设计等方面综合优化设计,提出了发动机舱防盗策略。通过研究得出：需综合考虑成本与相关零部件性能,来提高发动机舱防盗性能。     

汽车防抱制动系统（ABS）研究

文章介绍了汽车防抱制动系统（ABS）的原理和布置方式，分析针对不同类型制动管路，ABS应选用的传感器数量和控制通道数目。通过研究ABS控制方法，论证整车模糊控制方案的可行性。     

汽车空调结霜研究

本文根据汽车空调系统的工作原理分析了空调结霜的机理,根据系统原理对影响空调结霜的几种因素进行了阐述,介绍了空调系统结霜的评价方法.