驾驶室车门的造型与设计

车门的造型，运用不同的造型技法，再配以恰当的门锁与装饰件，就会使整车的造型奕奕生辉。车门的造型是通过其结构设计来实现的，不同造型对结构设计和车门附件的要求各异，两者必须统筹兼顾。     

商用车驾驶室外观造型的模糊评价

通过建立模糊评价模型,提出了对商用车驾驶室外观造型的模糊评价方法。基于此评价方法,将以往商用车驾驶室外观造型的定性评价转化为定量评价,解决了商用车驾驶室开发中外观造型评价存在的问题,使评价方法在综合性、合理性、科学性等方面得到了改进。     

摩托车油泥模型和基于UG的覆盖件曲面逆向设计

油泥模型的制作是一个非常专业的工作,在摩托车设计中是非常重要的一个环节,是正向设计中概念设计的一部分。在摩托车新产品设计中,通常采用正向设计和逆向设计结合使用,对正向设计概念产生的油泥模型进行数据采集、数据处理、模型重构等逆向设计,得到最终的三维模型。     

基于CATIA的汽车零部件逆向设计

逆向设计是汽车设计过程中比较常用的方法,通常应用于整车及零部件外观设计中,文章首先介绍逆向设计在汽车产品开发过程中的重要性,同时指出逆向设计与正向设计的不同之处,其次详细描述CATIA软件通过点云预处理、网格化、模型重构等工作流程,完成实体零部件到三维数据的逆向设计工作,最后针对三维数模进行工艺可行性分析,发掘现有产品质量问题改进点,提升产品品质。     

车身曲面逆向设计投影法参数化方法的应用

针对在汽车车身曲面逆向设计中很难由散落数据点云构造出合适光顺曲面的问题，提出了一种以Hoschek方法确定散乱数据点云的边界线、以基面投影法确定其他散乱数据点云参数值的逆向算法：给出了一种重构曲面的拟合方法，结合车身部件上散乱数据点云的特点，建立了该算法的数学模型，并通过VC＋＋6．0进行了编程实现。与通过UG得到的插值曲面比较可以看出，该拟合方法能够更好地对原曲面进行再现。     

发动机气道逆向设计方法研究及应用

发动机气道形状的数据采集属于零件内腔数据采集,一般很难直接通过测量工具来测量,三坐标测量仪测头无法伸到气道底部,而光学测量仪由于测量径深及气道外形复杂,几乎也测量不到有效的气道数据。本文根据不同的发动机气道,对发动机气道进行数据采集,采集方法主要有浇注硅胶的间接测量方法、运用逐层扫描技术的直接测量方法和发动机分割装配光学测量法。     

汽车是怎样设计制造的

<正>车身设计(续上期)BODY DESIGN胶带图TAPE SKETCH为了更方便人们了解新车造型设计的创意,可以用胶带按1:1的比例将新车的轮廓形象在墙壁或展板上展现出来,或用大型屏幕将新车造型展现在大家面前。胶带图的曲线数据取自1:5比例的小油泥模型,目的是让设计人员更形象地体会全尺寸的车身外观造型线条,检查每个线条是否足够合理和优美,否则可以重新调整胶带图曲线,直到满意后再还原到油泥模型塑造上。     

轻型车驾驶室总装焊接夹具的设计

通过对１．５ｔ轻型车驾驶室的产品、工艺方案分析，进行了总装焊接夹具的方案分析和设计，并对一些典型机械结构作了介绍。     

CAD逆向技术在摩托车油箱设计中的应用

摩托车油箱制造与板材冲压成型模具密切相关,它作为一个技术型的生产过程,在汽车、摩托车覆盖件等领域占有很重要的地位.     

基于Image ware和UG的摩托车覆盖件曲面逆向设计

先运用Imageware软件较快的对点云进行去噪、稀疏、提取特征线等操作,然后再利用UG软件强大的曲面造型功能完成对摩托车覆盖件三维曲面的构造及与样品间精度误差的检查。Imageware软件与UG软件结合运用不但节省了设计时间,还减少了设计误差。因此,逆向设计是一项实用性很强的技术,已成为当今工业设计中一项不可或缺的技术。     

基于CATIA的车身后底板逆向设计

车身后底板因结构复杂、零部件多而成为白车身设计的难点,采用逆向工程方法对后底板进行了分析设计。针对逆向设计中后底板形状复杂、点云数量大、倒角、翻边及搭接等技术处理难点做了相应的优化,为产品的创新设计和缩短生产周期,以适应快速多变的市场需求提供了技术支持。通过三维建模软件对汽车后底板的逆向设计,完成了数据采集、预处理及三维模型的重建,并对逆向设计过程中遇到的问题做出合理的解答,为逆向工程方法在汽车车身设计的应用提供了参考。     

汽车驾驶室液压翻转机构的设计与制造

通过理论分析，介绍了汽车驾驶室液压翻转机构的功能、技术要求及制造过程中的关键技术和解决方法。     

基于人机工程学的汽车驾驶室座椅设计研究

随着现代科技的快速发展和人们生活水平的提高,汽车仅作为代步工具已不能满足人们的需求.驾驶者对于汽车的舒适度要求越来越高.在汽车设计开发过程中,人机工程学的运用越来越广泛.文章从人机工程学的角度出发,对汽车驾驶室座椅的设计提出了建议,供汽车设计师参考.     

汽车驾驶室总成组合式装焊夹具的设计

阐述了汽车驾驶室组合式结构的特点及设计相应的总成装焊夹具的迫切性和重要性，提出了汽车驾驶室总成组合式装焊夹具的设计原则、方法及其典型结构。     

有驾驶室的正三轮摩托车设计注意事项

有驾驶室的正三轮摩托车相比传统正三轮摩托车来说,外形美观时尚,驾驶室可以避风挡雨,而且价格便宜、油耗低等,近年来深受消费者欢迎,特别是GB 7258—2012标准的实施,对三轮摩托车整车整备质量放宽到600 kg,使有驾驶室的正三轮摩托车在外观、性能等方面具有了更大的设计空间,只有把车辆设计在标准规定的范围内,才能在市场上施展更大的能力。