就地热再生技术在沥青混凝土路面预防性养护中的应用

公路建设快速发展,公路养护任务日益繁重,如何采取有效的路面养护手段,实现公路养护的优质高效,实现绿化环保,是“十二五”期间公路养护管理的发展方向.以鞍山森远的就地热再生施工机组的施工过程控制,阐述沥青混凝土路面的就地热再生施工工艺.     

“热再生”技术——路面养护的飞跃

随着我国国民经济的不断发展 ,公路在经济发展中的地位越来越显著 ,公路养护工作的重要性已日益凸现 ,特别是高等级公路的日常养护及路面修补工作更显重要。如何选择一种在实用性、安全性、节能性、环保性以及耐久性等诸多方面的综合指标均很完善的沥青路面养护设备 ,是非常重要的事情。记者在高速公路管理部门采访得知 ,一项被称作“热再生”的养路技术只需 15 min就可以修补 1.5 m× 1.5 m损坏的路面 ,并且在雪天、雨地都可以照常施工。公路养护工程技术人员称这项技术是“我国公路养护史上的一次革命”。它的主要优势是 :——传统公路修…     

如何做好公路养护工程的施工管理和交通控制

在我国不断发展的交通事业中,公路是促进我国经济发展的重要部分,同时也起着非常重要的作用。因此,确保公路的使用功能有效提升,加强对公路养护施工的管理,是公路养护施工企业的重点工作,这样才能更好的让公路的性能发挥出来。文章基于这样的背景,详细分析我国公路的现状和公路养护情况,从而寻找和分析公路养护工程施工管理中存在的问题,再从如何做好公路养护工程施工管理中阐明个人观点。     

武汉启用公路养护管理系统

武汉市公路管理部门今年将根据养护“八化”标准,全面推行养护工作“五制”——一把手负责制、养护工作问责制、市公路处领导联系责任制、养护工程业主评价制、养护质量通报制,力争用3年时间,使全市国省干线跨入全国一流养护行列。今年,武汉市公路处将启用“武汉市公路养护管理     

佛山公路养护大道班管理模式探讨

结合广东佛山公路局公路养护大道班管理的发展,从公路养护管理规范化,养护作业专业化,养护施工机械化的角度探讨了公路大道班的管理模式。     

公路施工养护的交通控制与管理研究

在公路施工养护路段的交通控制与施工管理中,管理者重视不够,管理不规范,极易引起交通意外、交通事故,轻则造成交通阻塞,重则造成人员伤亡和财产损失。为此,公路工作者要高度重视公路施工养护路段交通控制与施工管理。     

河北省"十五"期公路养护管理回顾

本文从公路管理、公路养护大中修工程、GBM工程、文明样板路、安全保障工程等方面对“十五”公路养护管理工作进行了回顾和归纳,提出了一些可借鉴的经验,并为“十一五”期间搞好公路养护管理提出了工作思路。     

公路养护管理理念

公路养护管理中形成的“公路养护365d不变样”“人阳光，路和谐”等一系列公路养护理念。经系统化、理论化，形成公路养护“三的”理念。既是一种执政理念的高度概括，又切实引导着行业实现新的突破。     

谈谈公路绿化工作

公路两旁栽植树木,是为了稳固路基、美化路容、防止风沙、大雪和洪水的侵害。增进行车的安全与舒适。自从全国农业发展纲要(草案)和中华人民共和国交通部公路绿化暂行办法公布以后,广大公路职工和人民?众绿化“路旁”的积极性十分高涨。根据全国23个省的不完全统计,到1956年上半年止栽植的公路行道树已达3200万余株。但是,一般说来。树木的成活率较低,23个省的平均成活率为68％,最低的仅及40％。从技术上分析,造成成活率低的主要原因是树种选择不当、未能严格遵守种植操作规程、抚育不善或养护工作不够经常等所致。如:有些省栽植的树苗仅有三、四     

实施"管养分开"建立长效管理机制

1999年 ,上海市公路开始实施养护管理体制改革 ,1 999年底 ,全市公路养护行业“管养分开”,实现了体制上的分离。长期管养一体的养护体制发生了巨大变化 ,公路管理机构一拆为二 ,养护管理与养护作业相剥离 ,实行分灶吃饭 ,结束了上海公路行业在长期计划经济条件下形成的管养不分的养护模式 ,朝着市府提出的“要切实转换机制 ,在政企分开、政事分开、管养分开上有实质性的进展 ,积极推动市政、环卫、园林等作业行为市场化”的方向前进。1　实施“管养分开”改革的背景及指导思想我国传统的公路管理体制是建、养、管、征一体 ,公路管理部门既…     

重视和加强公路养护管理工作 更好地适应国民经济发展需要——在全国公路养护与管理工作会议上的讲话摘要

一、加强公路养护与管理,是实现公路长远发展规划的重要的、不可分割的组成部分加快公路建设,搞好“八五”公路发展规划同加强养护与管理是相辅相成,互为依存的。我们根据国民经济的发展战略和交通建设投资大,周期长,需要超前建设的特点,在去年交通工作会议上提出了交通长远规划设想:     

抓好养护管理 提高路网服务水平

“九五”以来 ,我省认真贯彻交通部“建养并重 ,协调发展 ,深化改革 ,强化管理 ,提高质量 ,保障畅通”的公路养护管理工作方针和“建设是发展 ,养护也是发展”的指导思想 ,在省交通厅的正确领导下 ,面对市场经济新形势 ,以深化改革为先导 ,以强化管理为手段 ,以提高路网整体服务水平为目标 ,克服资金短缺、自然灾害严重等重重困难 ,公路管理事业有了长足发展 ,公路管理水平和路网综合服务水平明显提高。1 996年 ,率先提出构筑公路养护市场 ,推行“国路民养”的改革举措 ,收到可喜的成效 ,养护管理几项技术指标在全国排位也大幅度提高。“九…     

建立量化劳动管理 实现管养分开模式

建立“量化劳动”管理，主要是解决公路养护管理和养护作业过程中存在的规范管理和效益管理的问题，它将克服存在养护管理体制中“凭感觉”管理的成份，为实现社会主义市场经济条件下养护管理和养护作业相剥离的养护体制改革的顺利进行创造条件。     

以养护手段促进公路标准化美化

青岛市公路管理段养护公路2748.6公里,其中国道339.6公里、省道625.9公里,县乡公路1783.1公里。全段绿化里程2484.3公里,矮林里程1741.7公里,栽植草皮里程801公里。共有公路分站85个,达到绿化、美化标准的(指分站达到“三季有花、四季常青”)58个,占分站总数的68.2％。回顾几年来我段的公路标准化、美化工作的展开,有这样几点具体做法和体会: 一、加强全面养护管理,是进行公路标准化、美化工作的前提。加强全面养护管理,突击抓薄弱环节,全面提高养护质量是进行公路标准化、美化工作的基础和前提。坚持全面养护管理,我们注重抓好提高路况质量这个关键环节:一是每年年初,我们重点做好整修路基边坡、疏通开挖边沟、整修路肩护肩坡工作,使90％以上的养护路段消灭了路基缺陷;二是抓了提高路面质量     

充分发挥建养管征合力 促进公路事业发展

江苏省现有公路总里程25891km，其中公路部门养护里程24062kpe包括重点养护干线公路3454km。全省设有11个市公路管理处，84个县（市）公路管理站，375个养护工区，1193个养护道班，如个养路费征收站点，53个车辆通行费收费站。现有职工25000人。按照“条块结合，以块为主”的方针，各市公路管理处、各县（市）公路管理站由地方交通局直接领导，是地方政府负责公路建设、养护、管理、规费征收的职能部门，并接受省公路局的业务指导。目前我省实行公路建设、养护、管理、规费征收“四位一体”的公路管理体制。公路建设。除一些重点大型项目，…     

公路预防性养护施工管理技术探析策略

公路作为连接城乡、促进经济发展的重要交通基础设施,在日常使用中不可避免地会受到各种自然和人为因素的影响,从而产生各种病害。文章围绕公路预防性养护施工管理技术展开探析,以期提高公路预防性养护施工管理的效果,在保障公路安全性的同时,促进交通运输事业健康发展。     

面向新世纪,树立新观念推动公路养护管理工作再上新台阶 ——在全国公路养护管理工作会议上的讲话

同志们 :1 995年 6月 ,部在安徽合肥召开了全国公路养护管理工作会议 ,对“九五”期间公路养护管理工作进行了研究部署。今天 ,在跨入新世纪 ,全国人民满怀信心地开始实施第十个五年计划之际 ,我们齐集一堂 ,共同研究新世纪初的公路养护管理工作 ,这是一次非常重要的会议。会议的主要任务是 :总结交流“九五”以来公路养护管理工作取得的成绩和经验 ,分析当前存在的突出矛盾和问题 ,研究制定“十五”期间的目标和任务 ,进一步动员全国广大公路职工统一思想 ,振奋精神 ,努力开创“十五”公路养护管理工作的新局面。下面 ,我讲几点意见。一、…     

各大区公路科技情报网活动计划

华东公路网将于1988年第4季度在福建省召开一次“一级公路施工与养护管理经验交流会”。 华北公路网于1988年1季度在天津召开联络员会议,交流科技情报并安排网的具体工作事宜;第4季度由天津市公路管理处主办以改革为主题的经验交流会,同时,交流高等级公路养护、施工和管理等方面的经验。     

广东省公路学会召开沥青路面再生技术交流会

在大力提倡发展“绿色交通”的背景下,路面材料循环利用、材料再生等新技术越来越受到交通行业的重视。为了给我省公路科技工作者及公路建、管、养的技术人员提供技术交流平台,2014年6月27日,由广东省公路学会和广东省公路学会养护工程专业委员会联合主办、广惠高速公路有限公司和北京盛广拓公路科技有限公司支持的“沥青路面再生技术交流会”在广惠高速公路管理中心召开。广东省公路交通系统管理、建设、施工、养护、监理以及设计、科研单位的技术人员及代表共150余人参加了会议。     

苏州市公路养护体制改革情况

随着经济体制改革的逐步深入,我市公路养护体制从1985年下半年起即进行了改革试点,并在取得得经验的基础上,由点到面逐步推开。我市公路养护体制改革的重点是将面广量大的县乡公路放给乡(我市县乡公路占公路总里程的三分之二),实行:“乡建、乡养、乡管”的办法,改变过去我们公路交通部门对干线、支线的养护管理“一手包办”的做法。通过一年多来实践,充分说明这一改革是可行的,并已初见成效,表现在:一是充分发挥了县、乡、村三级办交通的积极性,体现了谁受益,谁修建;谁修建就由谁养护、谁管理的政策精神。这既符合中共中央关于调动各方面力量办交通的方针、原则,又解决了我们公路交通部门长期存在的养路工来源及其福利待遇